山東
在紅牛車(chē)隊(duì)管理層內(nèi)部，人們已經(jīng)意識(shí)到必須盡快提升表現(xiàn)，才能留住他們的“金童”馬克斯·維斯塔潘。
僅僅出于這一考慮，這支表現(xiàn)下滑的車(chē)隊(duì)（再次）進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，而這一切將從本周末的邁阿密站開(kāi)始。
RB22 正在減重，賽季開(kāi)始時(shí)超重的 12 公斤目前已減少到 6/7 公斤。紅牛希望在 6 月底或 7 月初，即奧地利大獎(jiǎng)賽和英國(guó)大獎(jiǎng)賽前后，讓賽車(chē)完全達(dá)到重量限制標(biāo)準(zhǔn)。
此外紅牛希望新風(fēng)洞（目前使用的風(fēng)洞可追溯至二戰(zhàn)時(shí)期）能在 2027 年初投入使用。
而關(guān)于維斯塔潘的未來(lái)，紅牛的決策層再次進(jìn)入了緊張時(shí)期。體育總監(jiān)奧利弗·明茨拉夫本周身在邁阿密，他完全相信這位荷蘭人將繼續(xù)留在紅牛多年。但要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這支 F1 的旗艦車(chē)隊(duì)必須展現(xiàn)出進(jìn)步——這位德國(guó)高管也深知這一點(diǎn)。
理想情況下，明茨拉夫希望維斯塔潘本周在邁阿密確認(rèn)，他打算在未來(lái)幾年繼續(xù)活躍在 F1 賽場(chǎng)，并明確將效忠紅牛直至 2028 年現(xiàn)有合同期滿(mǎn)。
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