來源：次世代車研所

文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

“新日要重回第一。”

這是新日電動(dòng)車董事長(zhǎng)張崇舜于2022年喊出的口號(hào)。20年前，作為老牌兩輪電動(dòng)車企業(yè)，新日一度是行業(yè)老大，但后來被愛瑪和雅迪擠下寶座。

不過，不服輸?shù)膹埑缢床⑽慈缭敢詢?。根?jù)奧維云網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新日電動(dòng)車內(nèi)銷排名第七，市場(chǎng)份額僅3.5%。

不僅如此，張崇舜還曾喊出“質(zhì)量第一”的口號(hào)，但在黑貓投訴上，“電池故障、虛假宣傳、貨不對(duì)板”等成為關(guān)鍵詞。

近期，新日電動(dòng)車還公布了2026年一季度財(cái)報(bào)，該季度其營(yíng)收和凈利雙雙出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，也是繼2025年Q4之后再次交出不合格的成績(jī)單。

從2025年來看，雖然整體業(yè)績(jī)不錯(cuò)，但其技術(shù)人員減員了98人，研發(fā)費(fèi)用也進(jìn)行縮減。另外，董事長(zhǎng)張崇舜和總經(jīng)理趙學(xué)忠的薪酬均保持不變，但張崇舜卻給女兒——新日董事的張晶晶直接漲薪45%，引發(fā)一定爭(zhēng)議。

連續(xù)兩個(gè)季度業(yè)績(jī)下滑，特種車銷量暴跌36%

近日，新日電動(dòng)車公布2026年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度公司營(yíng)業(yè)收入為9.40億元，同比下降10.81%；歸母凈利潤(rùn)為2518萬元，同比下降15.87%；扣非歸母凈利潤(rùn)僅為155萬元，同比暴跌94.17%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，新日電動(dòng)車解釋稱，主要系本期銷售規(guī)模收縮帶來的綜合經(jīng)營(yíng)性收益減少，也就是銷量下滑影響。

新日電動(dòng)車還縮減了多項(xiàng)費(fèi)用，其銷售費(fèi)用從上年同期的6381萬元下降至6255萬元，研發(fā)費(fèi)用從上年同期的2463萬元下降至2429萬元，但并未挽救業(yè)績(jī)下滑的頹勢(shì)。

值得注意的是，《次世代車研所》欄目梳理發(fā)現(xiàn)，這已是新日電動(dòng)車連續(xù)兩個(gè)季度業(yè)績(jī)下滑。

該公司同期公布的2025年財(cái)報(bào)顯示，2025年第四季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.39億元，同比下滑20.78%；歸母凈利潤(rùn)為-6515萬元，同比下滑13.62%；扣非凈利潤(rùn)為-7446萬元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-4.96億元。這與前三季度的盈利形成鮮明反差。

從2025年整體來看，其實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙增長(zhǎng)，但還是存在一些隱憂。從主營(yíng)產(chǎn)品收入來看，2025年電動(dòng)自行車和電動(dòng)兩輪摩托車均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但特種車營(yíng)收同比暴跌37.68%。

特種車，指的是外廓尺寸、重量等方面超過設(shè)計(jì)車輛限界的及特殊用途的車輛的總稱。新日特種車營(yíng)收暴跌背后，主要是特種車的生產(chǎn)量和銷售量均同比下滑。其中生產(chǎn)量23310輛，同比下滑29.4%；銷售量21778輛，同比下滑36.2%。

技術(shù)人員減員百人，董事長(zhǎng)為女兒漲薪45%

從2025年來看，新日電動(dòng)車還存在著減員的情況。

數(shù)據(jù)顯示，2024年新日電動(dòng)車在職員工數(shù)量合計(jì)為2251人，2025年則為2204人，減少了47人。值得注意的是，其中技術(shù)人員從328人縮減至230人，減少了98人。技術(shù)人員大幅縮減的同時(shí)，新日電動(dòng)車的研發(fā)費(fèi)用也從2024年的1.10億元減少至2025年的1.05億元，同比下降約4%。

從董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員的薪酬情況來看，2024年合計(jì)為591.87萬元，2025年則為521.86萬元，有所下降。其中董事長(zhǎng)張崇舜，和董事、總經(jīng)理趙學(xué)忠的薪酬均保持在70萬元左右，董事長(zhǎng)張崇舜的妻子、董事陳玉英的薪酬保持在30.36萬元，兩年未有變化。

不過，董事張晶晶的薪酬從2024年的27.48萬元增長(zhǎng)至2025年的39.97萬元，漲薪幅度超過45%，也成為薪酬漲幅最高的高管。資料顯示，張晶晶系公司實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)張崇舜之女，曾任鋰享出行科技有限公司總經(jīng)理。

2025年3月，張晶晶曾以新日電動(dòng)車董事、智能中心總經(jīng)理的職位出席新日326經(jīng)銷商峰會(huì)，介紹了新日智駕平臺(tái)，并首度公開演示了SUNRA GO駕趣系統(tǒng)與AI人車互動(dòng)體驗(yàn)；2025年12月，再次出席新日2026戰(zhàn)略峰會(huì)，介紹了公司推出的“主動(dòng)式AI智能體”及AI戰(zhàn)略。

作為老牌電動(dòng)車企業(yè)之一，新日電動(dòng)車確實(shí)在不斷向智能化的方向轉(zhuǎn)型，但目前來看用戶的反饋并不理想。以新日電動(dòng)車推出的新日出行App為例，《次世代車研所》欄目發(fā)現(xiàn)，其在某安卓手機(jī)應(yīng)用商店的評(píng)分僅為1.8分，遠(yuǎn)低于其他同行。不少用戶給出1分并吐槽稱，“藍(lán)牙綁不上”，“用藍(lán)牙還沒有用鑰匙打開得快，開玩笑的嗎？沒有兩分鐘甚至連不上”，“一直閃退進(jìn)不去，能不能趕緊下架”。

排名掉至第七，距離重回第一越來越遠(yuǎn)

資料顯示，新日電動(dòng)車董事長(zhǎng)張崇舜于1969年出生于浙江溫州，父母做五金配件生意自小家庭富裕。1985年，因?qū)W業(yè)原因，張崇舜中學(xué)畢業(yè)便輟學(xué)，隨后跟隨父母學(xué)習(xí)五金生意。

通過經(jīng)營(yíng)五金配件，張崇舜在1995年就已掙得千萬身家，隨后他將目光轉(zhuǎn)向了新興的電動(dòng)車。1999年，張崇舜在北京成立了新日電動(dòng)車品牌。2002年，他將新日總部遷至江蘇無錫，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠。

此后，新日電動(dòng)車開啟了快速發(fā)展的歷程。2004年，新日電動(dòng)車產(chǎn)銷量進(jìn)入行業(yè)前列。2005年，其產(chǎn)銷量位居行業(yè)第一；為進(jìn)一步穩(wěn)固電動(dòng)車行業(yè)老大地位，新日先是在2006年重金邀請(qǐng)國(guó)際影星成龍成為其品牌形象代言人，后又于2008年同北京奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)簽訂合作協(xié)議，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)年銷量超200萬輛。

不過，兩輪電動(dòng)車行業(yè)風(fēng)云變幻，洗牌來得太快。2010年，愛瑪電動(dòng)車銷量一舉超越了新日，成為行業(yè)新的“一哥”，后來這一寶座又被雅迪占去。作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)首家登陸主板A股的企業(yè)，新日電動(dòng)車和張崇舜恐怕并不服氣。

在2022年的高端新品品鑒會(huì)暨全國(guó)旺季啟動(dòng)大會(huì)上，新日電動(dòng)車董事長(zhǎng)張崇舜提出了“重回第一”的口號(hào)。他表示，“新日想要重回第一，就必須做到每家門店的店效第一，即把口碑、銷量、利潤(rùn)都做到第一”。另外，他還強(qiáng)調(diào)了新日重回第一的另外三個(gè)基石：在產(chǎn)品和技術(shù)上實(shí)現(xiàn)研發(fā)第一、設(shè)計(jì)第一和質(zhì)量第一。

尷尬的是，新日的質(zhì)量和口碑并不算太好。在黑貓投訴上，其累計(jì)投訴量達(dá)586件，案例涉及門店不履行三包承諾、電池故障、虛假宣傳、貨不對(duì)板等問題。有用戶在騎行中遭遇后輪電機(jī)中軸斷裂，人直接摔倒在地；還有用戶購(gòu)車半年電機(jī)壞了，購(gòu)買第二輛當(dāng)月電池又壞了。

目前來看，新日電動(dòng)車距離重回第一的目標(biāo)正在越來越遠(yuǎn)。根據(jù)奧維云網(wǎng)公布的今年一季度兩輪電動(dòng)車內(nèi)銷數(shù)據(jù)，新日電動(dòng)車份額為3.5%，排名第七，與雅迪25.3%和愛瑪21.9%的份額相比差距巨大。