說起全球最有名的毒舌車評人，英國的“鼴鼠”哈蒙德絕對算一個。

這人開過的頂級摩托車比咱們見過的都多，嘴上也是真不饒人，噴過法拉利、懟過保時捷，能讓他豎大拇指的車，掰著指頭都能數(shù)過來。

可就在前兩天，這位“毒舌鼻祖”在上海天馬賽車場試駕完一臺中國機(jī)車后，徹底懵了。

摘下頭盔那一刻，他滿臉都是難以置信，對著鏡頭毫不掩飾地稱贊：這車的操控、品質(zhì)、動力表現(xiàn)，完全比肩國際一線大牌。

這臺讓他“路轉(zhuǎn)粉”的，就是張雪機(jī)車剛剛在WSBK葡萄牙站拿下冠軍的820RR。

但誰也沒想到，試駕之后，哈蒙德沒光聊這臺車多好多好，反而當(dāng)著張雪的面，留下了一個相當(dāng)清醒的忠告。

試駕之后，“鼴鼠”說了句實話

很多人可能還不知道張雪是誰。簡單說一下，這哥們是個狠人，從湖南大山里走出來的草根，十幾歲在修車鋪當(dāng)學(xué)徒，硬是一路干到了WSBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽的冠軍領(lǐng)獎臺。

今年3月底，張雪機(jī)車在WSBK葡萄牙站一舉奪冠，成為中國第一個在這項國際頂級賽事里拿冠軍的品牌。

正是因為這個戰(zhàn)績，哈蒙德來了興趣。4月27日，懂車帝專門搞了場“張雪遇見哈蒙德”的玩車派對，讓這兩個玩車圈的大佬同了框。

現(xiàn)場哈蒙德親自騎上820RR在天馬賽車場跑了幾圈。用他自己的話說：本以為就是臺普通國產(chǎn)車，走個過場而已。

結(jié)果跑完直接被打臉，這車的操控和動力，完全出乎他的意料。

但夸完之后，哈蒙德話鋒一轉(zhuǎn)，說了這么一段話：

日本當(dāng)年開始造摩托車的時候，英國摩托行業(yè)都瞧不上，覺得他們造不出像樣的東西。

結(jié)果呢？日本用更低的成本造出了更好的車，最后英國本土摩托產(chǎn)業(yè)全完了。現(xiàn)在，一模一樣的劇情，正在中國上演。

他還補(bǔ)了一句：燃油摩托的輝煌可能是暫時的，電動化這個彎，如果轉(zhuǎn)不過來，之前的成績可能守不住。

這話說得其實挺重的。

張雪其實早就想明白了

有意思的是，哈蒙德這話一說，張雪的反應(yīng)很淡定。

因為這件事，張雪心里其實早就有數(shù)了。

去年他就公開說過一句話“如果電池真有革命性的改變，它會干掉80%的燃油摩托車。”

當(dāng)時說這話的時候，還沒多少人認(rèn)識他。大家都覺得他在吹牛。

但現(xiàn)在再看，張雪一邊在賽道上拿冠軍證明燃油車的實力，一邊已經(jīng)在悄悄布局電摩了。

根據(jù)廈門日報的報道，張雪機(jī)車已經(jīng)和寧德時代旗下的新能安接洽合作，準(zhǔn)備聯(lián)手搞高端電摩。

新能安這公司來頭不小，是全球無人機(jī)電池和電摩鋰電池出貨量的雙料冠軍。張雪拿賽道調(diào)校的手藝，配上寧王的電池技術(shù)，這組合確實挺唬人。

按照規(guī)劃，雙方合作的首款高性能電摩今年下半年就要亮相，2028年全面量產(chǎn)。

不轉(zhuǎn)型，真可能被淘汰

說實話，哈蒙德這個忠告不是危言聳聽。

他拿英國摩托產(chǎn)業(yè)舉的例子，特別扎心。當(dāng)年英國也是摩托車強(qiáng)國，結(jié)果日本車一來，便宜、耐造、性能還好，直接把英國本土品牌干趴下了。

現(xiàn)在電動的浪潮來了，道理是一樣的。

燃油車做得再好，如果電池技術(shù)真的突破了，充電更快、續(xù)航更長、成本還更低，那消費者用腳投票的速度，可能會比想象中快得多。

張雪自己也說過，搞燃油車不是固步自封，而是先把一件事做到極致，再去做下一件。

他現(xiàn)在手里有WSBK冠軍的技術(shù)沉淀，有賽道調(diào)校的經(jīng)驗積累，做電摩不是從零開始，而是“降維打擊”。

結(jié)語

哈蒙德的忠告，其實不只是說給張雪聽的，也是說給整個國產(chǎn)摩托行業(yè)聽的。

燃油車的輝煌值得驕傲，但電動化這趟車，誰也躲不過。

好在張雪這哥們，從來不是一個只會埋頭造燃油車的人。他從修車鋪一路干到世界冠軍，靠的就是看得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)。

燃油是現(xiàn)在，電動是未來。兩手都要抓，兩手都要硬。這才是國產(chǎn)摩托真正崛起該有的樣子。