汽勢Auto-First｜李德喆

“包館”參加2026北京國際車展的奇瑞汽車，以31項前沿重磅科技展現(xiàn)全域擁抱AI的能力，以及對汽車的熱AI。

從可實現(xiàn)原地掉頭+橫向行駛的飛魚底盤i，到針刺不起火的犀牛電池，從600Wh/kg的固態(tài)電池，到8分鐘補(bǔ)能500公里的迅龍秒充，以及不用高精地圖全國都能自己跑的獵鷹（參數(shù)丨圖片）Robocar，甚至依托共算法、共海量數(shù)據(jù)、共AI工具鏈打造的智駕系統(tǒng)等黑科技，著實令人眼花繚亂。

吃“銷量飯”、吃“技術(shù)飯”、吃“品牌飯”一直是奇瑞矢志不渝的追求和不停進(jìn)階的奮斗目標(biāo)。在正在舉行的2026北京國際車展上，技術(shù)奇瑞、AI奇瑞，有了具象化行動。

2026北京國際車展，奇瑞以動力、底盤、座艙、智駕和安全五大領(lǐng)域構(gòu)筑起奇瑞AI 2.0的藍(lán)圖，也給人一種奇瑞不再是傳統(tǒng)造車企業(yè)，而是高科技生態(tài)集團(tuán)的耳目一新之感。五大領(lǐng)域所建立的AI生態(tài)，環(huán)環(huán)相扣、深度融合，把冰冷的機(jī)械硬件變成會思考、能進(jìn)化、懂用戶的“移動智能生命體”，每一項技術(shù)都貼著“行業(yè)首個”“行業(yè)唯一”的硬核標(biāo)簽，讓“熱AI”從口號變成觸手可及的出行體驗。

奇瑞全域擁抱AI

在2026北京車展上，奇瑞對外展示的全域AI技術(shù)成果，背后是品牌徹底告別傳統(tǒng)汽車制造的單一賽道，全面邁向智能化、數(shù)字化、生態(tài)化的高科技發(fā)展新階段，也彰顯了其從“技術(shù)奇瑞”向“AI科技奇瑞”轉(zhuǎn)型的堅定決心。

全域AI深度打通車輛、能源、出行、制造、服務(wù)全鏈路，用AI技術(shù)重構(gòu)研發(fā)、生產(chǎn)、使用、服務(wù)全生命周期，既是奇瑞本次車展的一次技術(shù)宣言，也讓行業(yè)清晰地看到中國車企在智能化賽道上的引領(lǐng)實力與創(chuàng)新底氣。

明年是奇瑞三十而立之年。在車展現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍說：“這個立，不是立起多少銷量規(guī)模，而是應(yīng)該立起中國智造的底氣?！逼嫒鸬娜駻I正是要讓AI成為底層核心能力，實現(xiàn)“以人為本，AI平權(quán)”，讓不同需求的用戶都能享受到智能化技術(shù)帶來的普惠價值，這也是奇瑞深耕AI領(lǐng)域二十余年的初心所在。

五大領(lǐng)域AI生態(tài)

奇瑞的AI 2.0，是一套融合了動力智能、操控智能、交互智能、駕駛智能和安全智能的全域AI智能體系，讓奇瑞的車輛從一個分散功能的集合體，變成了動力強(qiáng)勁且能耗出色、駕駛平順且可以從容應(yīng)對極端突發(fā)情況、有記憶會思考、可執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的、可持續(xù)進(jìn)化的、又極致安全的移動智能體。

動力與底盤：AI控場，穩(wěn)如磐石。C-iVC——行駛域一體化AI智控平臺，以AI算法為核心引擎，將智能駕駛、動力、底盤、熱管理等全部整合起來，實現(xiàn)AI預(yù)瞄、AI研判、AI協(xié)控，就像給車輛裝上“超級大腦”，全程精準(zhǔn)把控行駛狀態(tài)。

在高速爆胎場景下，C-iVC通過AI算法，可精準(zhǔn)識別道路附著系數(shù)、預(yù)測車輛姿態(tài)與車輪狀態(tài)，并通過毫秒級控制車輪的驅(qū)動與制動扭矩，抵消爆胎產(chǎn)生的偏航力矩，實現(xiàn)180km/h爆胎，零偏移、不失穩(wěn)；對開路面135km/h爆胎，不甩尾、不打滑。搭配飛魚底盤i的原地掉頭、橫向行駛“神技”，徹底破解窄路、停車難題，讓操控既有“速度與激情”，又有“從容與淡定”。

智艙情感交互，懂你所需。靈犀智艙已經(jīng)從簡單的命令執(zhí)行，進(jìn)化到情感認(rèn)知的類人化，能夠進(jìn)行復(fù)雜任務(wù)執(zhí)行，堪稱“最懂你的出行管家”。作為國內(nèi)首個S2S實時語音大模型上車智艙，它搭載百億參數(shù)語義大模型，550ms極速響應(yīng)，覆蓋2000+車內(nèi)能力，模糊指令也能精準(zhǔn)理解。

比如遇到這樣的生活場景——出發(fā)去機(jī)場接愛人，找一家花店訂一束鮮花，再在花店附近找一家星巴克，訂兩杯黑美式，順路過去拿，在她上車前把副駕的座椅加熱打開……小奇同學(xué)可以跨應(yīng)用智能體調(diào)用，不需要再去點屏幕上不同的APP，一個語音指令，復(fù)雜的工作“小奇”幫你全部搞定。

國內(nèi)首款量產(chǎn)端到端智駕，無圖馳騁，智行無憂。獵鷹Robocar帶來顛覆性體驗，依托L2與L4共架構(gòu)、共算法、共數(shù)據(jù)、共工具鏈，告別高精地圖依賴，全國城鄉(xiāng)道路都能自主行駛，真正實現(xiàn)“無圖也能跑，全場景智駕”。VPD功能不但能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵泊車，還可以一鍵召喚，更巧妙的是，將VPD與無線充電跨域融合，到達(dá)目的地后，可以一鍵讓車自己泊車、自己充電，給用戶帶來無感充電的全新體驗。

全維冗余防護(hù)體系，全域防護(hù)，萬無一失。奇瑞帶來的采用行業(yè)獨有的L2/L4共架構(gòu)的前裝量產(chǎn)L4級獵鷹駕輔900Robocar，融合了端到端AI大模型，實現(xiàn)擬人化決策與多源感知，在極致安全基礎(chǔ)上輕松行駛。從去年10月開始，奇瑞已經(jīng)在上海和蕪湖開展了持續(xù)的真實道路L4 RoboTaxi運(yùn)營測試，累計驗證超過20萬公里無事故，用硬核數(shù)據(jù)筑牢安全壁壘。

“電池電機(jī)秒充”三件套

AI賦能的犀牛系列電池、軸向磁通矢量電機(jī)和迅龍秒充三件套，成為展臺最受關(guān)注的技術(shù)亮點之一。

在AI智能管理與材料創(chuàng)新雙重加持下，犀牛電池搭載高焓變隔膜、復(fù)合集流體、主動防御電解液三大原創(chuàng)黑科技，從根源阻斷熱失控，通過41項超國標(biāo)嚴(yán)苛測試，實現(xiàn)行業(yè)頂級的0自燃安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，犀牛S系列全固態(tài)電池能量密度高達(dá)400-600Wh/kg，搭配H300、E800、E1000全家族產(chǎn)品矩陣，覆蓋全品類車型。

依托奇瑞生態(tài)協(xié)同，犀牛電池與迅龍秒充深度適配，實現(xiàn)8分鐘補(bǔ)能500公里，補(bǔ)能體驗無限接近加油。同時支持-40℃至60℃超寬溫域工作，-30℃能量保持率高達(dá)92%，無論嚴(yán)寒、酷暑、長途、城市通勤，均能做到穩(wěn)定輸出、無短板、無焦慮。

與此同時，車載量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，軸向磁通矢量雙電機(jī)首次做到三合一集成且功率密度達(dá)18.4kW/kg，屬車載量產(chǎn)場景高功率密度方案。雙電機(jī)配合矢量控制，可實現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)扭矩分配，顯著提升車輛過彎極限、行駛穩(wěn)定性與操控體驗。

汽勢觀：奇瑞全域AI有多全

通過2026北京國際車展，外界看到的不僅是一個AI全面賦能的高科技生態(tài)奇瑞，更是中國車企在智能化、電動化賽道上，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的底氣與蛻變——奇瑞用一場全方位的技術(shù)展演，徹底打破了外界對“傳統(tǒng)車企”的固有認(rèn)知，完成了從“技術(shù)奇瑞”向“AI科技奇瑞”的戰(zhàn)略躍遷。

奇瑞的全域AI，“全”在覆蓋維度的無死角，更在實打?qū)嵉募夹g(shù)落地。不同于部分車企僅聚焦智艙、智駕單一領(lǐng)域的AI布局，奇瑞將AI深度滲透到動力、底盤、座艙、智駕、安全五大核心領(lǐng)域，形成環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同發(fā)力的AI生態(tài)體系，打通了車輛從研發(fā)、生產(chǎn)到使用、服務(wù)的全生命周期，讓AI不再是錦上添花的配置，而是貫穿始終的核心基因。

更深層次來看，奇瑞全域AI的布局，不僅是品牌自身的戰(zhàn)略升級，更是對中國汽車行業(yè)發(fā)展方向的引領(lǐng)與探索。在智能化賽道競爭日趨激烈的當(dāng)下，不少車企陷入“同質(zhì)化內(nèi)卷”，要么依賴外部技術(shù)供應(yīng)商，要么停留在表面化的功能堆砌，而奇瑞堅持全棧自研、全域協(xié)同，依托共算法、共海量數(shù)據(jù)、共AI工具鏈，構(gòu)建起獨有的技術(shù)壁壘，既規(guī)避了“卡脖子”風(fēng)險，也形成了不可復(fù)制的核心競爭力。

面向未來，奇瑞以全域AI擁抱熱AI，不斷突破技術(shù)邊界，致力于引領(lǐng)全球汽車行業(yè)智能化、電動化、低碳化長期變革。

2026北京國際車展，奇瑞展臺有三多：觀眾多、老外多、AI科技多；三十而立的奇瑞在不停進(jìn)階的過程中，有三個標(biāo)志性的特征：從蕪湖的“小草房”成長為世界級的500強(qiáng)企業(yè)；20多年持續(xù)深耕海外市場，出口數(shù)量和質(zhì)量雙第一；技術(shù)奇瑞、AI奇瑞、生態(tài)奇瑞、體系奇瑞，樹立起中國智造的底氣。