匪 迦

《垂直起飛》：匪迦著；春風(fēng)文藝出版社出版。

從學(xué)生時(shí)代開(kāi)始，我就有特別強(qiáng)烈的寫(xiě)作愿望。畢業(yè)后，一直從事航空航天領(lǐng)域工作，還有幸參與一些國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目和國(guó)際合作項(xiàng)目，各種鮮活的體驗(yàn)與感受，如同火山爆發(fā)般涌動(dòng)。我將它們?cè)V諸文字，又通過(guò)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)開(kāi)放包容的平臺(tái)呈現(xiàn)出來(lái)。

2024年，寫(xiě)完《北斗星辰》《關(guān)鍵路徑》，已是我與朋友們創(chuàng)業(yè)的第三個(gè)年頭。在這一過(guò)程中，深度接觸了剛剛興起的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，還有一個(gè)個(gè)真實(shí)而鮮活的創(chuàng)業(yè)者。恰逢低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力代表，被寫(xiě)入當(dāng)年的《政府工作報(bào)告》，內(nèi)心深處那只創(chuàng)作的“猛獸”便又不安分起來(lái)——干脆寫(xiě)寫(xiě)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)故事吧!于是，就有了小說(shuō)《垂直起飛》。

搭建主線(xiàn)和事件并不難，因?yàn)槭俏易约旱乃勊?jiàn)，稍有困擾的是人物。怎樣讓人物具有典型性，又盡可能降低讀者的閱讀門(mén)檻？我在產(chǎn)業(yè)鏈上選擇了截然不同的4個(gè)典型，3名創(chuàng)業(yè)者，1名監(jiān)管方的專(zhuān)家。孫秦是從我國(guó)大飛機(jī)體系里出來(lái)的“學(xué)院派”設(shè)計(jì)師；袁之梁來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)——我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的“玩家”里，不少都來(lái)自這一行業(yè)；劉動(dòng)是“海歸”創(chuàng)業(yè)者，從美國(guó)學(xué)習(xí)了先進(jìn)的飛行控制技術(shù)，在國(guó)內(nèi)的土壤落地。而民航部門(mén)的鞏清麗，則體現(xiàn)出政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的科學(xué)態(tài)度：既要與工業(yè)部門(mén)緊密配合，支持其蓬勃發(fā)展，又要守住適航和安全的底線(xiàn)。

作為小說(shuō)，要有情節(jié)、矛盾、沖突，作為科技題材小說(shuō)，還得避免讀者覺(jué)得離自己太遠(yuǎn)。這讓我想到，人們?cè)谟懻摰涂战?jīng)濟(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)出的一個(gè)疑問(wèn)：低空經(jīng)濟(jì)飛行器，到底是飛機(jī)還是汽車(chē)？事實(shí)上，過(guò)去幾年，出身航空業(yè)的“孫秦”們和來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的“袁之梁”們，一直在爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題，它順理成章地構(gòu)成了小說(shuō)的主要矛盾。在這個(gè)大的矛盾之下，我又設(shè)置了很多小的矛盾，比如研制進(jìn)度與適航要求的矛盾，不同技術(shù)路線(xiàn)之間的矛盾，更遑論創(chuàng)業(yè)者天然要面臨的“心比天高”與“命比紙薄”的矛盾……

因?yàn)橘N著現(xiàn)實(shí)走，這部小說(shuō)雖然剛寫(xiě)起來(lái)有點(diǎn)卡頓，但很快便越來(lái)越順暢，3個(gè)月之內(nèi)完成連載，幾乎同時(shí)授權(quán)給出版社。兩年前，剛開(kāi)始創(chuàng)作的時(shí)候，我還只是一個(gè)低空經(jīng)濟(jì)的觀(guān)察者，兩年間，自己也躬身入局，開(kāi)始研制航空器。當(dāng)初小說(shuō)里寫(xiě)下的故事，似乎也在我自己的創(chuàng)業(yè)道路上發(fā)生著，讓我產(chǎn)生了一種身處莫比烏斯環(huán)的奇妙感覺(jué)。

我想，這就是寫(xiě)作需要扎根生活的意義。在時(shí)代浪潮里，像低空經(jīng)濟(jì)一樣的新鮮事還有很多，它們是創(chuàng)作的藍(lán)海，更是我們拿起筆、敲起鍵盤(pán)的底氣。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年05月01日 08 版)