原標題：講述先行者破局突圍的故事

《垂直起飛》：匪迦著；春風文藝出版社出版。

從學生時代開始，我就有特別強烈的寫作愿望。畢業(yè)后，一直從事航空航天領域工作，還有幸參與一些國家級重大項目和國際合作項目，各種鮮活的體驗與感受，如同火山爆發(fā)般涌動。我將它們訴諸文字，又通過網(wǎng)絡這個開放包容的平臺呈現(xiàn)出來。

2024年，寫完《北斗星辰》《關鍵路徑》，已是我與朋友們創(chuàng)業(yè)的第三個年頭。在這一過程中，深度接觸了剛剛興起的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，還有一個個真實而鮮活的創(chuàng)業(yè)者。恰逢低空經(jīng)濟作為新質生產(chǎn)力代表，被寫入當年的《政府工作報告》，內心深處那只創(chuàng)作的“猛獸”便又不安分起來——干脆寫寫低空經(jīng)濟領域的創(chuàng)業(yè)故事吧！于是，就有了小說《垂直起飛》。

搭建主線和事件并不難，因為是我自己的所聞所見，稍有困擾的是人物。怎樣讓人物具有典型性，又盡可能降低讀者的閱讀門檻？我在產(chǎn)業(yè)鏈上選擇了截然不同的4個典型，3名創(chuàng)業(yè)者，1名監(jiān)管方的專家。孫秦是從我國大飛機體系里出來的“學院派”設計師；袁之梁來自汽車產(chǎn)業(yè)——我國低空經(jīng)濟的“玩家”里，不少都來自這一行業(yè)；劉動是“海歸”創(chuàng)業(yè)者，從美國學習了先進的飛行控制技術，在國內的土壤落地。而民航部門的鞏清麗，則體現(xiàn)出政府對低空經(jīng)濟的科學態(tài)度：既要與工業(yè)部門緊密配合，支持其蓬勃發(fā)展，又要守住適航和安全的底線。

作為小說，要有情節(jié)、矛盾、沖突，作為科技題材小說，還得避免讀者覺得離自己太遠。這讓我想到，人們在討論低空經(jīng)濟時，經(jīng)常會發(fā)出的一個疑問：低空經(jīng)濟飛行器，到底是飛機還是汽車？事實上，過去幾年，出身航空業(yè)的“孫秦”們和來自汽車行業(yè)的“袁之梁”們，一直在爭論這個問題，它順理成章地構成了小說的主要矛盾。在這個大的矛盾之下，我又設置了很多小的矛盾，比如研制進度與適航要求的矛盾，不同技術路線之間的矛盾，更遑論創(chuàng)業(yè)者天然要面臨的“心比天高”與“命比紙薄”的矛盾……

因為貼著現(xiàn)實走，這部小說雖然剛寫起來有點卡頓，但很快便越來越順暢，3個月之內完成連載，幾乎同時授權給出版社。兩年前，剛開始創(chuàng)作的時候，我還只是一個低空經(jīng)濟的觀察者，兩年間，自己也躬身入局，開始研制航空器。當初小說里寫下的故事，似乎也在我自己的創(chuàng)業(yè)道路上發(fā)生著，讓我產(chǎn)生了一種身處莫比烏斯環(huán)的奇妙感覺。

我想，這就是寫作需要扎根生活的意義。在時代浪潮里，像低空經(jīng)濟一樣的新鮮事還有很多，它們是創(chuàng)作的藍海，更是我們拿起筆、敲起鍵盤的底氣。（匪 迦）

（人民日報）