齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

4月30日上午，濟(jì)南4座人行天橋同步投用。對(duì)于很多人來說，這或許只是一則簡(jiǎn)短的新聞資訊。但當(dāng)我站在二環(huán)南路鐵路南苑小區(qū)北門的天橋下，看著市民劉偉朋坐著電動(dòng)輪椅緩緩駛上坡道時(shí)，忽然理解了什么叫“好過街”。

“好”不在別處

在使用者的感受里

“我天天關(guān)注這座橋的建設(shè)，現(xiàn)在通了，自己坐著輪椅就能過馬路?！眲ヅ笤跇蛏线B連豎起大拇指，說要代表殘疾人感謝建設(shè)者。當(dāng)?shù)弥衲暌还惨?1座、明年還要再建10座天橋時(shí)，他再次伸出大拇指。

這些天橋的選址很有講究，均在交通流量大、過街需求迫切的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而更打動(dòng)人的是細(xì)節(jié)：統(tǒng)一配置的防滑地面鋪裝、升級(jí)后的照明與護(hù)欄系統(tǒng)，以及無障礙電梯或坡道。

在鐵路南苑小區(qū)北門天橋，1:12的騎行坡道讓電動(dòng)自行車、自行車、輪椅都能順暢通行。

一座橋好不好，不是看設(shè)計(jì)圖紙有多漂亮，而是看它是否精準(zhǔn)回應(yīng)了市民的真實(shí)需求。選址在市民過街需求迫切的地方，設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是“讓輪椅上得去、行人走得穩(wěn)”，這就是“好過街”的本義。

當(dāng)然，4座天橋只是開始。作為2026年濟(jì)南民生實(shí)事項(xiàng)目，今年濟(jì)南要建設(shè)11座人行天橋，目前已建成5座，剩余6座正有序推進(jìn)，未來將覆蓋更多重點(diǎn)區(qū)域。這些天橋與既有慢行設(shè)施相互銜接、互為補(bǔ)充，逐步織密中心城區(qū)立體過街網(wǎng)絡(luò)。

不是走形式的“聽取”

而是有回響的“對(duì)話”

現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，我注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處的工作人員主動(dòng)留下了劉偉朋的聯(lián)系方式，歡迎他日后多提建議。

這讓我聯(lián)想到過去一年來，濟(jì)南交通持續(xù)推進(jìn)的“打開大門干交通”。此前，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)聯(lián)合濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局，將市民、自媒體從業(yè)者、人大代表、政協(xié)委員等各界人士請(qǐng)進(jìn)交通一線，大家圍繞出行“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”提建議，交通部門現(xiàn)場(chǎng)回應(yīng)、閉環(huán)落實(shí)。更難能可貴的是，活動(dòng)并非“一開了之”，而是歷經(jīng)開放日、系列圓桌、黨外人士走訪、意見征集等多個(gè)階段。

今年4月，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局在“清釘護(hù)路”專項(xiàng)行動(dòng)中，邀請(qǐng)熱心市民“拔釘人”與市內(nèi)六區(qū)主管部門面對(duì)面座談，把市民的“金點(diǎn)子”轉(zhuǎn)化為治理的“實(shí)招硬招”。截至4月26日，市內(nèi)六區(qū)累計(jì)清理各類地釘及障礙物44338處。這種帶著“態(tài)度”的開門，不是走形式的“聽取”，而是有回響的“對(duì)話”。

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人曾多次表示，市民的“金點(diǎn)子”是破解交通難題的“金鑰匙”。這句話看似平常，實(shí)則需要底氣，這意味著要坦然面對(duì)批評(píng)、認(rèn)真回應(yīng)訴求、把民意真正融入決策。

城市交通的溫度

藏在“向內(nèi)看”的審視里

城市交通發(fā)展得好不好，不光看大項(xiàng)目，還看關(guān)乎市民真實(shí)需求的“小事”。城市的內(nèi)涵式發(fā)展不光是看修了多少橋、鋪了多少路，更要看每一處設(shè)施是否真正服務(wù)于群眾、每一項(xiàng)決策是否經(jīng)得起推敲。

天橋架設(shè)完成，輪椅實(shí)現(xiàn)無障礙通行。城市交通的溫度，藏在這些臺(tái)階和坡道之間，藏在這種“向內(nèi)看”的審視里。

期待下一座天橋架起時(shí)，橋上依然有輪椅順暢通行，橋下依然有人認(rèn)真傾聽。

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