“五一”假期終于到了，街坊們準(zhǔn)備好堵在高速上了嗎？不過別急！今年不一樣了，今年“五一”假期，廣東部分高速可以“逆行”了！而且還是合法！合法！合法！

今年以來，廣東多地在節(jié)假日期間，針對(duì)部分高速推行“潮汐車道”及“潮汐服務(wù)區(qū)”，有效緩解擁堵，此舉廣受好評(píng)。

今年“五一”小長假期間，廣東交通集團(tuán)將在多條易堵高速推廣“潮汐”治堵模式，覆蓋19處關(guān)鍵點(diǎn)位，多措并舉破解車流高峰擁堵難題。

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重點(diǎn)路段19處點(diǎn)位

計(jì)劃“潮汐”借道

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針對(duì)“五一”假期高速車流單向潮汐特征顯著的特點(diǎn)，廣東交通集團(tuán)將在多條易堵路段推廣“潮汐”治理模式，核心措施包括“潮汐服務(wù)區(qū)”“潮汐隧道”“潮汐車道”等，所有治理方案將于“五一”前落地見效。

按照計(jì)劃，廣東交通集團(tuán)將在樂廣、新博、江羅、云梧、廣賀、二廣、揭博等重點(diǎn)高速路段19個(gè)點(diǎn)位，其中7個(gè)重點(diǎn)服務(wù)區(qū)、6個(gè)重點(diǎn)隧道、5個(gè)重點(diǎn)路段、1個(gè)重點(diǎn)特大橋，全面推廣許廣高速清遠(yuǎn)段治堵經(jīng)驗(yàn)，借用對(duì)向車道疏導(dǎo)車流，同時(shí)配合交警采取主線限流、遠(yuǎn)端管控等配套措施，全力保障道路安全順暢。

具體包括哪些道路？一起來看看

廣東交通集團(tuán)計(jì)劃實(shí)施

“潮汐”疏導(dǎo)的19處點(diǎn)位

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7個(gè)重點(diǎn)服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）

社會(huì)上習(xí)慣于把科學(xué)和技術(shù)連在一起，統(tǒng)稱為科學(xué)技術(shù)，簡(jiǎn)稱科技。持續(xù)增長的科技創(chuàng)新離不開科研經(jīng)費(fèi)的支撐。

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6個(gè)重點(diǎn)隧道

樂廣高速連江口隧道

樂廣高速淘金山隧道

江羅高速東行東成互通-高村立交（鴉髻嶺隧道）

廣賀高速鳳村隧道

廣賀高速南木嶺隧道

捷博高速往廣州方向水墩隧道

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5個(gè)重點(diǎn)路段

樂廣高速英德站至英南立交

江羅高速西行新興互通-良洞互通

廣賀高速南行往廣州方向黃田出口至四會(huì)西出口

云梧高速西行石牙山隧道至雙鳳互通

新博高速龍?zhí)镎局了{(lán)田站路段

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1個(gè)重點(diǎn)特大橋

二廣高速云霧大橋（湖南方向）

對(duì)此，不少網(wǎng)友提出了不同的意見：

有反對(duì)的網(wǎng)友認(rèn)為：在高速上“逆行”實(shí)在是太可怕了，不要高估人的素質(zhì)。

也有支持的網(wǎng)友認(rèn)為，這樣可以大大減少擁堵，十分值得推廣。

更有網(wǎng)友建議：可以自行決定免費(fèi)高速通行次數(shù)，就能避開節(jié)假日擁堵。

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究竟什么是潮汐車道？

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所謂"潮汐車道"，聽起來像是氣象術(shù)語，其實(shí)是一套用來解決節(jié)假日"單向擁堵"難題的高效配置。

廣東人最清楚，每逢節(jié)假日，回老家探親或出游的車流經(jīng)常呈現(xiàn)明顯的"單向潮汐式"現(xiàn)象——有人戲稱為"旱的旱死，澇的澇死"。

比如春節(jié)期間，大量珠三角的朋友北上回老家，北行車流擁堵到寸步難行，而南行的車道卻空空蕩蕩。

這時(shí)候，"潮汐車道"就像一把交通手術(shù)刀：交警打開中央隔離護(hù)欄，在車流擁堵的"龍尾"處，引導(dǎo)北行的車借道南行的車道，從而"借用"對(duì)面空閑的路面資源實(shí)現(xiàn)快速通過。這一措施不是憑空劃地，而是基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)研判，在特定的擁堵高峰時(shí)段啟用，保證安全的同時(shí)極大地提升了通行效率。

除了車道，廣東交警還創(chuàng)新推廣了"潮汐服務(wù)區(qū)"。節(jié)假日期間，一側(cè)的服務(wù)區(qū)常常人滿為患——車位不夠、廁位排隊(duì)、加油要等半小時(shí)甚至更久，而對(duì)面方向的服務(wù)區(qū)因?yàn)檐嚵魃�，各�?xiàng)設(shè)施大量空余。

通過引導(dǎo)車輛從地下涵洞或跨線橋"借用"對(duì)向服務(wù)區(qū)，把閑置資源調(diào)動(dòng)起來。這種"巧借東風(fēng)"的思路，不僅緩解了核心擁堵點(diǎn)的客流壓力，也讓司機(jī)們免去"望梅止渴"的煩惱，真正有了獲得感。

在許廣高速清遠(yuǎn)段的試點(diǎn)中，潮汐組合拳使得通行效率提升50%，緩行次數(shù)同比大降75.98%，平均出省時(shí)間縮短35%

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在高速上逆行真的能行嗎？

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當(dāng)然，這項(xiàng)模式一亮相，也引發(fā)了部分車主本能的擔(dān)憂：在高速上跨越中間護(hù)欄"往對(duì)面開"，這不等于逆行嗎？

要知道，在高速路上，以120公里的時(shí)速行駛遇上行逆向車輛，那后果想想都讓人捏一把汗。

尤其生活在廣州的朋友，平日里在城市中面對(duì)電動(dòng)自行車逆行已是驚心動(dòng)魄——電雞體積小、速度快，在機(jī)動(dòng)車道隨意穿插，很容易進(jìn)入汽車視線盲區(qū)。

常有司機(jī)反映，"突然竄出來一輛逆行電動(dòng)車，根本反應(yīng)不過來，一腳剎車已經(jīng)來不及"。廣州交管部門的數(shù)據(jù)也能佐證：僅去年11月以來，全市就查處了69萬宗電動(dòng)自行車交通違法行為，其中最典型的便是逆行、闖紅燈等現(xiàn)象。城市中低速、短距離的電動(dòng)自行車逆行已如此危險(xiǎn)，更不用說是高速公路上時(shí)速過百的汽車對(duì)撞？

然而，"潮汐車道"并非一場(chǎng)無序的逆行。實(shí)際上，它的核心安全原則就是強(qiáng)制不進(jìn)行對(duì)向碰撞。

具體執(zhí)行時(shí)，"潮汐車道"只啟用單向借道：大流量的方向借用小流量的車道行駛，而被借用的那一邊車流則會(huì)被提前引導(dǎo)分流——可能暫時(shí)走周邊國道或者其他替代路線，從而徹底避免雙方向車流在同一路上對(duì)壘。

也就是說，你借道行駛時(shí)，對(duì)面車道不會(huì)有車"迎面撲來"。實(shí)踐過程中，交警部門還會(huì)配備電子提示牌、燈帶指引、警車壓道甚至無人機(jī)喊話，形成全鏈條警示體系。

這樣的“逆行”

你覺得靠譜嗎？

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編輯：Selex

圖文來源：廣東新聞聯(lián)播、廣東交警

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