你有沒有想過一個問題，火車上的盒飯為啥又貴又難吃呢？有乘客吐槽，45塊在外面能吃兩葷一素，在火車上連半飽都不夠。上千人的車廂，買的人卻很少，為啥這盒飯就不能做到薄利多銷呢？大家好，我是阿蔡，今天咱們就把這火車上的盒飯掰扯清楚。

火車盒飯難吃的根本原因，其實也不全是廚師的錯，問題出在盒飯制作的工藝上。大家都知道，中國菜之所以好吃，講究的是一個鍋氣，就是猛火快炒出來的焦香。高鐵上的盒飯可沒法做到這一點，他們是由中央廚房統(tǒng)一做好的預制菜，經(jīng)過烹飪急速冷卻冷藏，運輸車上微波加熱，一整套流程，色香味都會被大打折扣。

到這兒有人會問了，家里的剩飯剩菜加熱之后也沒這么難吃啊，這高鐵上的盒飯加熱咋就這么難吃了呢？高鐵盒飯的制作過程對色香味具體來說有三個破壞。米飯在冷藏過程中會發(fā)生淀粉回生，剛煮好的米飯被迅速冷卻至兩到六攝氏度，這正好是淀粉老化的最適溫度區(qū)間。

在這個過程中，淀粉分子重新排列形成一個極其穩(wěn)定的結構，這種結構即便后續(xù)再次加熱也難以恢復初始的狀態(tài)。其結果就是米粒失去彈性，質地變硬，吃起來就有反生的味道。蔬菜更慘，做好后經(jīng)過迅速冷卻，細胞內(nèi)水分會結冰，形成冰晶，解凍加熱后，細胞液就會外流，吃起來也就變得軟軟塌塌。

而肉類冷卻后，脂肪在低溫下形成白色凝膠狀，而在重新加熱時，凝固的脂肪融化甚至氧化，并均勻地滲透到瘦肉中，從而會產(chǎn)生一股哈喇味。并且經(jīng)過微波加熱還會變得很柴。所以，你吃到的盒飯基本都是米飯硬巴巴，蔬菜軟塌塌，肉食柴渣渣。

火車上的盒飯難吃已經(jīng)忍了，可這價格還貴的離譜，30元、50元、60元，沒有最貴，只有更貴。為啥這么難吃的盒飯會賣這么貴呢？首先是因為高鐵車票本身利潤低。中國高鐵被定位為民生基礎設施，相比各國高速鐵路的票價，中國高鐵售價是最低的。

高鐵二等票票價每人每公里0.46元，法國為1.65~2.13元，日本為2~2.13元，德國為2.34元。單憑票價僅能覆蓋部分的運營成本，因而衍生出的服務餐飲就成為了重要的盈利項目。另外，由于高鐵上的獨家經(jīng)營，加之運輸、倉儲、保鮮供應鏈上的高成本也造成了高鐵盒飯的高價格。

不過這兩年餐飲升級有了明顯跡象。12306上的網(wǎng)絡訂餐上架了，熱鏈現(xiàn)烹旅客在開車前一小時通過平臺下單，廚師現(xiàn)炒，配送員還能專程送到坐席。當然，在高鐵想吃上便宜又熱乎的美食其實還是有辦法的，只是你還不知道。

購票之后，在12306首頁位置有個餐飲特產(chǎn)入口，點進去輸入車次和出發(fā)日期，沿途所有可以提供外賣的車站和餐食就一目了然，價格比盒飯會便宜。而如果你上車后才想起來訂餐，也可以碰運氣找乘務員要15元一份的盒飯，當然，這種數(shù)量還是非常有限的。

你還可以掃描在座椅上的鐵路暢行碼點餐飲，所有可定的餐食列表就出來了，包括15~30元的平價盒飯。而如果你坐的是普通列車，可以直接去餐車吧臺，這里的炒菜無論是價格還是味道，都會給你一份驚喜的。明天就是五一小長假第一天了，路途上的第一頓飯想好怎么解決了嗎？