在歐洲，兩廂車從來不是“小車”，而是生活標(biāo)配。近日，現(xiàn)代IONIQ 3在海外正式亮相。從名字就能看出它在IONIQ家族中的輩分，數(shù)字越小個頭越小。新車是一款純電兩廂車，擺明了是沖著歐洲市場去的。

先看尺寸，IONIQ 3的車長超4.1米左右，軸距2.68米，比大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）、MG4 EV還要小巧。

外觀上，IONIQ 3雖沒有概念車上那些天馬行空的設(shè)計，但仍延續(xù)了家族的運動風(fēng)。前臉設(shè)有分體式大燈組，上方為長條形日行燈，內(nèi)部光源運用了像素化設(shè)計，下方則為貫穿式燈帶，四點式燈語同樣以像素化光源呈現(xiàn)。前包圍配備大面積黑色涂裝，搭配兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計，辨識度很高。

車身側(cè)面，IONIQ 3的線條極其干脆，加上溜背式姿態(tài)，讓整車更具動感和個性。門把手采用半隱藏式設(shè)計，配合熏黑輪轂和輪眉，給視覺上帶來了不錯的運動氣息。

車尾部分，相較于前臉，整體造型顯得更加激進，分體式后窗設(shè)計、夸張的擾流板，以及與前臉呼應(yīng)的四點式燈語，使其整體風(fēng)阻系數(shù)低至0.263Cd。

內(nèi)飾上，IONIQ 3以懸浮式布局為主，整體視覺效果偏硬朗，方向盤還帶有N序列標(biāo)識。同時保留了的物理按鍵，這種“不過度”的設(shè)計思路，恰恰很對歐洲老司機的胃口。另外，IONIQ 3還配備了座椅加熱/通風(fēng)、Bose音響、雙區(qū)自動空調(diào)、氛圍燈，以及高速公路駕駛輔助、遠程智能泊車輔助等最新SmartSense系統(tǒng)。

動力上，IONIQ 3只有400V架構(gòu)，補能時間至少半個小時起步。新車搭載最大功率147馬力、峰值扭矩250N·m的單電機，WLTP續(xù)航提供344km和496km兩種。再打個八折，長續(xù)航版應(yīng)付一周城市通勤問題不大。

愛點評

說回開頭那句話，在歐洲，兩廂車是生活標(biāo)配。IONIQ 3顯然讀懂了這道題。它沒有一窩蜂地去卷800V、卷零百加速，而是老老實實做了一臺歐洲人熟悉的“小鋼炮”，日常使用一點也不掉鏈子。當(dāng)然，這臺車要是放在國內(nèi)市場，大概率會水土不服。