原創(chuàng)｜袁洲 編輯｜Cong

長(zhǎng)安汽車(chē)給自己設(shè)了一道分水嶺：2030年，年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛，躋身全球前十。

2025年長(zhǎng)安賣(mài)了291.3萬(wàn)輛，距離這個(gè)目標(biāo)還有近一倍的距離。要填上這個(gè)缺口，光靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不夠。今年北京車(chē)展期間，長(zhǎng)安一口氣發(fā)布了"1445"戰(zhàn)略和"海納百川計(jì)劃2.0"，千億級(jí)戰(zhàn)略資源投向全球市場(chǎng)，產(chǎn)品線從63款砍到36款，重點(diǎn)打造7款全球大單品。智能化上，長(zhǎng)安成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)持有L3和L4牌照的車(chē)企，天樞智能體系開(kāi)始全系標(biāo)配。

這是一場(chǎng)圍繞全球化、智能化和大單品三線并進(jìn)的全面提速。

01

500萬(wàn)輛是一道坎

趙非的判斷很直白：到2030年，能活下去的起步門(mén)檻是300萬(wàn)輛，300萬(wàn)到500萬(wàn)是"過(guò)得去"，800萬(wàn)到1000萬(wàn)以上才有資格談全球領(lǐng)先。

長(zhǎng)安2025年賣(mài)了291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，距離300萬(wàn)輛門(mén)檻只差一步。2026年的目標(biāo)是330萬(wàn)輛。一季度完成了55.8萬(wàn)輛，比預(yù)期慢了一些，但趙非解釋了原因——汽車(chē)消費(fèi)激勵(lì)政策標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)、新能源車(chē)購(gòu)置稅減半征收、墨西哥關(guān)稅翻倍、外部地緣沖突。從3月開(kāi)始，長(zhǎng)安的月度上險(xiǎn)量已經(jīng)呈現(xiàn)波浪式上升。

戰(zhàn)略框架是"1445"：1個(gè)愿景（世界一流）、4大業(yè)務(wù)（整車(chē)、零部件、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)）、4大轉(zhuǎn)型（智能化、綠色化、融合化、全球化）、5個(gè)倍增（新能源、海外、營(yíng)收、利潤(rùn)、品牌價(jià)值）。

五個(gè)倍增里，新能源和海外是最核心的兩個(gè)。新能源2025年已經(jīng)突破110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。海外是下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)——去年63.7萬(wàn)輛，趙非承認(rèn)"在整個(gè)行業(yè)里不算好"。今年海納百川2.0的目標(biāo)是75萬(wàn)輛，到2030年翻倍到150萬(wàn)輛，奮斗180萬(wàn)輛。

組織架構(gòu)也在同步調(diào)整。五大品牌、六個(gè)地區(qū)事業(yè)部，管理復(fù)雜度已經(jīng)很高。趙非強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)安的致勝（參數(shù)丨圖片）法寶是效率——一款電驅(qū)產(chǎn)品在五個(gè)品牌事業(yè)部和海外六大區(qū)通用，300萬(wàn)銷(xiāo)量的規(guī)模效應(yīng)壓下來(lái)，成本、質(zhì)量、交付都是最優(yōu)解。

阿維塔和深藍(lán)的戰(zhàn)略協(xié)同正在推進(jìn)，趙非用八個(gè)字概括："前端獨(dú)立、中后端協(xié)同"。品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等中后端打通共享，目標(biāo)是在全球打造一個(gè)突破150萬(wàn)輛級(jí)的中高端品牌群，海外銷(xiāo)量占比超過(guò)40%。

02

海納百川2.0：從"賣(mài)出去"到"全產(chǎn)業(yè)鏈出海"

葉沛把1.0和2.0的區(qū)別講得很清楚：1.0是"眼睛看出去、步子走出去、產(chǎn)品賣(mài)出去"，2.0是全產(chǎn)業(yè)鏈出海、全體系出海。

過(guò)去五年，長(zhǎng)安海外銷(xiāo)量從10萬(wàn)輛提升到63.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)50.4%。已在118個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成1124個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)投放41款車(chē)型，建成35萬(wàn)輛海外產(chǎn)能。但葉沛坦言，這主要還是"貿(mào)易型出口"，2.0要做的是"投資型出海"——研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、運(yùn)全鏈條貫通。

四個(gè)原則：長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化。

具體動(dòng)作上，有幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：未來(lái)五年投入千億級(jí)戰(zhàn)略資源；2030年建成80萬(wàn)輛海外產(chǎn)能；重點(diǎn)打造2款年銷(xiāo)50萬(wàn)輛級(jí)、5到6款年銷(xiāo)30萬(wàn)輛級(jí)的全球大單品；全球渠道從1036家增加到1700家。

本地化是最難的，也是最重要的。長(zhǎng)安在巴西工廠投產(chǎn)時(shí)，巴西總統(tǒng)盧拉親自出席。工廠全系產(chǎn)品搭載靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，完全適應(yīng)巴西以酒精為主的能源結(jié)構(gòu)。這種"為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)量身定制"的能力，才是從出口到出海的本質(zhì)區(qū)別。

品牌方面，葉沛提出了一個(gè)有意思的三階段論：第一階段"告訴用戶我是誰(shuí)"——通過(guò)技術(shù)標(biāo)簽建立認(rèn)知；第二階段"讓用戶說(shuō)我是誰(shuí)"——通過(guò)產(chǎn)品互動(dòng)形成口碑；第三階段"讓用戶忘掉我是誰(shuí)"——讓品牌成為用戶生活中自然的一部分。

03

天樞智能：安全是長(zhǎng)安智駕的底色

長(zhǎng)安在智能化上的布局可以追溯到2018年的"北斗天樞"計(jì)劃，到現(xiàn)在已經(jīng)迭代到2.0。核心品牌是"長(zhǎng)安天樞智能"，核心理念是"泛安全"——從傳統(tǒng)的物理防護(hù)擴(kuò)展到行車(chē)安全、健康安全、心理安全、隱私安全。

幾個(gè)硬指標(biāo)：

長(zhǎng)安擁有全行業(yè)唯一同時(shí)持有全國(guó)首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌和L4級(jí)Robotaxi測(cè)試牌照的車(chē)企。L3號(hào)牌是2025年12月拿到的，L4牌照是2026年3月獲批的，間隔只有三個(gè)月。

天樞架構(gòu)SDA是中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的"中央+區(qū)域"環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，統(tǒng)籌智駕、智艙、車(chē)身、動(dòng)力、底盤(pán)五大領(lǐng)域，支持200到1000Tops可選的整車(chē)AI算力，可以部署數(shù)十億級(jí)參數(shù)的大模型。

天樞底盤(pán)有一個(gè)數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題：行業(yè)普遍的爆胎穩(wěn)行標(biāo)準(zhǔn)是140km/h不失控，長(zhǎng)安直接把入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)定在150km/h，最高實(shí)現(xiàn)了225km/h下爆胎無(wú)偏航、無(wú)側(cè)滑。而且承諾從2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車(chē)型全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)行。

研發(fā)體系是長(zhǎng)安智能化的底層支撐。近十年投入近450億元，智能化核心人才突破萬(wàn)人，建成行業(yè)唯一的智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。天樞智能實(shí)驗(yàn)中心擁有6大實(shí)驗(yàn)室集群，日仿真里程超330萬(wàn)公里，相當(dāng)于每天繞地球82圈。

長(zhǎng)安還提前布局了人形機(jī)器人——2026年3月成立了長(zhǎng)安天樞智能機(jī)器人公司，計(jì)劃2028年量產(chǎn)人形機(jī)器人，2030年后進(jìn)軍家庭服務(wù)場(chǎng)景。賀剛把這個(gè)方向概括為：從"車(chē)"走向"泛出行"。

04

三大品牌：各有各的戰(zhàn)場(chǎng)

啟源、深藍(lán)、阿維塔三個(gè)新能源品牌的定位正在越來(lái)越清晰。

啟源是長(zhǎng)安新能源的基本盤(pán)。楊大勇給出了一組數(shù)據(jù)：3月全球銷(xiāo)量36875輛，環(huán)比增長(zhǎng)101.5%，在中國(guó)所有新能源汽車(chē)品牌中排名第七，穩(wěn)居央企新能源品牌銷(xiāo)量冠軍。累計(jì)銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)輛。

明星產(chǎn)品Q05 3月上險(xiǎn)量12977輛，登頂緊湊型純電SUV市場(chǎng)第一名。目前供不應(yīng)求，有2萬(wàn)臺(tái)訂單未交付，保供能力約每月2萬(wàn)臺(tái)。2026年集團(tuán)給啟源的目標(biāo)是50萬(wàn)輛（不含糯玉米），下半年還有三款新品投放。Q06已在公告中，楊大勇評(píng)價(jià)"外觀備受好評(píng)，性能也十分優(yōu)秀"。2026年也是啟源出海元年，Q05已以NEVO Q05之名在泰國(guó)完成海外首秀。

深藍(lán)正在明確自己的DNA："科技運(yùn)動(dòng)"。四年時(shí)間，深藍(lán)跑出了"深藍(lán)速度"——29個(gè)月達(dá)成40萬(wàn)輛整車(chē)下線，累計(jì)交付突破80萬(wàn)輛。今年3月全球銷(xiāo)量31742輛，環(huán)比增長(zhǎng)87.8%。

核心方法論是"左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能"。2026年全球銷(xiāo)量目標(biāo)48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%。海外市場(chǎng)去年的基數(shù)只有4到5萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)部目標(biāo)是14萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)更大：2030年深藍(lán)總銷(xiāo)量100萬(wàn)臺(tái)，海外占比40%到50%。

大單品戰(zhàn)略是深藍(lán)接下來(lái)的重點(diǎn)。鄧承浩明確說(shuō)，要打造兩到三個(gè)全球年銷(xiāo)量30萬(wàn)臺(tái)的大單品。S05全球累計(jì)已突破19萬(wàn)輛，很有希望率先達(dá)成；S07全球累計(jì)超30萬(wàn)輛，通過(guò)產(chǎn)品調(diào)整也有望達(dá)成。

在技術(shù)層面，深藍(lán)有一個(gè)值得關(guān)注的動(dòng)作：面向行業(yè)開(kāi)源了兩批核心專利群——微核高頻脈沖加熱技術(shù)50項(xiàng)、動(dòng)力電池安全技術(shù)112項(xiàng)。鄧承浩認(rèn)為"不是電動(dòng)化上半場(chǎng)、智能化下半場(chǎng)，而是電動(dòng)化貫穿全場(chǎng)"。半固態(tài)電池計(jì)劃明年上車(chē)。

目前阿維塔已在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，全球用戶超25萬(wàn)。面向2030年，規(guī)劃全球年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，計(jì)劃拓展至70多個(gè)國(guó)家。阿維塔的海外優(yōu)勢(shì)在于造型基因——獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)在海外市場(chǎng)具備更大的辨識(shí)度和吸引力。

概念車(chē)XPECTRA的中國(guó)首秀也值得關(guān)注。靈感來(lái)源于中國(guó)文化中的"氣"，轉(zhuǎn)化為"能量場(chǎng)"的概念，是阿維塔"情感新奢"設(shè)計(jì)哲學(xué)的具象化。

05

藍(lán)鯨超擎：混動(dòng)不是過(guò)渡，是長(zhǎng)期賽道

全球每年還有7000萬(wàn)用戶選擇燃油車(chē)。海外很多地方充電條件跟不上，國(guó)內(nèi)也有超過(guò)一半的燃油車(chē)用戶不是不想節(jié)能，而是充電不方便。楊大勇預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)市場(chǎng)的燃油車(chē)中HEV占比將超過(guò)60%——算一筆賬：燃油車(chē)一年跑1.5萬(wàn)公里油費(fèi)約8000元，換成HEV省一半就是4000元，相當(dāng)于車(chē)價(jià)的5%。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的技術(shù)架構(gòu)是以電動(dòng)技術(shù)賦能燃油車(chē)，"油電并重、智慧交融"。核心參數(shù)：近45%熱效率的500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、180kW高功率電驅(qū)、80kW放電能力的電池，搭配AI云智控系統(tǒng)。平均熱效率40.9%——楊大勇強(qiáng)調(diào)的是"平均"而非"最高"："過(guò)分追求最高點(diǎn)一定會(huì)犧牲其他性能，平均熱效率才是覆蓋大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景的真實(shí)指標(biāo)。"

長(zhǎng)安做HEV不只為中國(guó)市場(chǎng)，更著眼全球。海外有些地區(qū)是"劣油區(qū)"，只有72號(hào)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力要求極高。藍(lán)鯨超擎正是為全球燃油車(chē)用戶準(zhǔn)備的解決方案。

06

63款到36款：做減法，做大單品

最后這條信息容易被忽略，但可能是最重要的。

未來(lái)五年，長(zhǎng)安的產(chǎn)品譜系將從63款削減到36款，減少43%。同時(shí)重點(diǎn)打造1款年銷(xiāo)50萬(wàn)輛級(jí)、5到6款年銷(xiāo)30萬(wàn)輛級(jí)的全球大單品。

做減法比做加法難。砍掉將近一半的產(chǎn)品線，意味著要放棄一些細(xì)分市場(chǎng)，集中資源打透主力車(chē)型。這是長(zhǎng)安從"規(guī)模導(dǎo)向"轉(zhuǎn)向"效率導(dǎo)向"的明確信號(hào)。

長(zhǎng)安在不同場(chǎng)合都反復(fù)提到了"大單品"這個(gè)詞。大單品的邏輯是：一個(gè)平臺(tái)成組開(kāi)發(fā)，覆蓋全球最大的B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，通過(guò)多元化動(dòng)力和配置組合滿足不同區(qū)域的需求。深藍(lán)S05已經(jīng)用HEV、PHEV、BEV三種動(dòng)力全球同步上市驗(yàn)證了這條路。

到2030年的目標(biāo)分解也很清晰：整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)400萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，其中阿維塔39萬(wàn)到65萬(wàn)、深藍(lán)67萬(wàn)到83.9萬(wàn)、長(zhǎng)安品牌192.1萬(wàn)到261.7萬(wàn)。新能源占比超60%，海外占比35%到40%。

長(zhǎng)安給出的路線圖是完整的：全球化打開(kāi)增量空間，智能化構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，大單品提升經(jīng)營(yíng)效率。三件事同步推進(jìn)，每一件都不容易，但每一步都在兌現(xiàn)。