【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】

近年來，中國汽車制造商比亞迪憑借先進的電池技術(shù)和性價比極高的產(chǎn)品，成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。盡管美國一直將比亞迪“拒之門外”，但這并未影響比亞迪在全球市場的擴張。

當?shù)貢r間5月1日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）發(fā)布了對比亞迪執(zhí)行副總裁李柯的采訪文章。李柯表示，即使沒有美國市場，比亞迪仍將保持行業(yè)領(lǐng)先地位。她透露，面對電動汽車行業(yè)愈發(fā)激烈的競爭，比亞迪的目標不只是中國市場，而是全球市場，將成長為更貼合各國本地市場的品牌。

長期以來，美國實質(zhì)上禁止中國汽車制造商進入美國市場，理由是所謂“國家安全”問題以及保護美國本土汽車企業(yè)。不過，美國總統(tǒng)特朗普已宣布即將訪問中國，以及美國對中國汽車的進口限制將成為兩國討論的重要議題之一。

李柯告訴CNN，她期待特朗普訪華能夠帶來改變，“你開啟對話，隨后發(fā)現(xiàn)商機，然后你就應(yīng)該開放市場，因為這是一個雙贏的局面�！钡惭a充說，目前比亞迪暫時沒有進入美國市場的后續(xù)規(guī)劃，“即使沒有美國市場，比亞迪依然將保持領(lǐng)先地位。”

比亞迪在海外其他市場正保持擴張的勢頭，已將2026年海外銷量目標上調(diào)到150萬輛。CNN指出，比亞迪在海外的發(fā)展可能產(chǎn)生巨大的國際影響，全球多國的汽車制造商都擔心，比亞迪將憑借強大的產(chǎn)能和極具競爭力的價格搶占更多市場份額。

但在伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)全球能源危機的背景下，比亞迪的電動汽車受到市場歡迎。對于許多消費者來說，比亞迪為他們提供了更實惠的選擇，這也有助于加速全球能源轉(zhuǎn)型。

對此，李柯表示，比亞迪已經(jīng)看到石油危機中的增長契機，“這就像是給那些從未接觸過電動汽車的人敲響了警鐘”。她透露，在澳大利亞和印度尼西亞等市場，電動汽車的需求已出現(xiàn)大幅度增長。

比亞迪在電池技術(shù)方面保持著領(lǐng)先地位，并通過自動化生產(chǎn)和完備的供應(yīng)鏈鞏固了自身的競爭優(yōu)勢，在中國電動汽車和混合動力汽車市場中長期占據(jù)20%以上的市場份額。但近些年，越來越多的中國電動汽車制造商快速崛起，電動汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。

當被問及應(yīng)對競爭的策略時，李柯回答說：“我們的目標不僅是中國市場，也包括全球市場�！彼駽NN闡述了一項全球戰(zhàn)略，重點是快速建設(shè)充電站、研發(fā)更先進的電池技術(shù)以及設(shè)計面向不同市場的汽車，“我們致力于讓比亞迪在每個國家都成為一個更加本土化的品牌”。

她提到，比亞迪在北京國際汽車展覽會上展示了騰勢Z9 GT豪華轎車，令歐洲汽車經(jīng)銷商矚目，“他們說，‘哇，現(xiàn)在我們終于相信，中國公司也能夠造出豪車了’�！�

4月28日，2026北京車展上，展出的騰勢Z敞篷純電超跑 IC photo

數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，歐洲新注冊的比亞迪汽車數(shù)量同比增長超過150%，超過7.3萬輛，僅比美國特斯拉汽車少約5000輛。比亞迪即將在匈牙利設(shè)立乘用車工廠，該工廠生產(chǎn)的汽車將可以規(guī)避歐盟對中國汽車征收的關(guān)稅。

此外，在電動汽車所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，比亞迪也具有優(yōu)勢。李柯對CNN表示，比亞迪的優(yōu)勢在于閃充樁的推廣，預(yù)計未來12個月內(nèi)將在海外建成約6000個閃充站，配備閃充技術(shù)的電動汽車在低溫環(huán)境下也能在12分鐘內(nèi)將電量從20%充至97%。

李柯補充說，比亞迪也持續(xù)增加對硬件和軟件的投入，以支持飛速發(fā)展的自動駕駛技術(shù)，公司對這些投資都設(shè)有明確的目標，“未來人工智能更成熟時，我們將變得更強大”。

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