真是活久見(jiàn)了。以前中國(guó)人遠(yuǎn)赴日本瘋狂搶購(gòu)馬桶，內(nèi)地人跑到香港買奶粉，而如今美國(guó)人卻跑到墨西哥買中國(guó)的車，這到底是為什么？

美國(guó)本來(lái)就不缺車，而且還是世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，每年產(chǎn)量超過(guò)一千萬(wàn)臺(tái)。按理說(shuō)，美國(guó)人根本不需要跑到墨西哥去買車，光是美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)能力，就足以滿足本國(guó)消費(fèi)者的需求，何必千里迢迢跑到墨西哥？

要想把中國(guó)的車運(yùn)到美國(guó)，不能采用大規(guī)模進(jìn)口的方式，而是采用“人肉買”的策略——每人買一臺(tái)，再自己把車開到美國(guó)。美國(guó)人為何如此熱衷于中國(guó)的轎車？

首先，中國(guó)的電動(dòng)車更便宜。特斯拉是美國(guó)賣得最好的電動(dòng)車，起售價(jià)是多少？三萬(wàn)六千九百美元。雖然美國(guó)人均GDP已超過(guò)八萬(wàn)美元，但普通人的可支配收入其實(shí)有限。由于美國(guó)每3個(gè)人中就有1個(gè)人沒(méi)有自己的房子，生活開銷如電費(fèi)等硬支出，基本把工資都花完了。根據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)的一項(xiàng)研究，美國(guó)40%的成年人在緊急情況下連400美元都拿不出來(lái)。由此可見(jiàn)，美國(guó)的大部分財(cái)富被資本家瓜分，普通人想賺錢并不容易。

中國(guó)的電動(dòng)車從國(guó)內(nèi)運(yùn)到墨西哥，售價(jià)最多兩萬(wàn)美元，比特斯拉還便宜。由于美國(guó)的貿(mào)易壁壘，中國(guó)的電動(dòng)車無(wú)法正常出口到美國(guó)，墨西哥因此成為中國(guó)車進(jìn)入美國(guó)的重要中轉(zhuǎn)地。美國(guó)人到了墨西哥，發(fā)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車性能更好、配置更高、價(jià)格更低。美國(guó)的價(jià)格更低，技術(shù)卻更好，憑什么墨西哥人能買，美國(guó)人就不能買？

更關(guān)鍵的是，許多美國(guó)網(wǎng)絡(luò)大V發(fā)現(xiàn)，在墨西哥拍攝中國(guó)車，能引起美國(guó)民眾的強(qiáng)烈共鳴，帶來(lái)巨大的流量，而流量又能變現(xiàn)。于是美國(guó)網(wǎng)紅們紛紛跑到墨西哥，為中國(guó)車做宣傳。

第三，由于全球油價(jià)不斷上漲，很多國(guó)家紛紛從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車，包括英國(guó)、加拿大、墨西哥、澳大利亞、東盟和歐洲各國(guó)。美國(guó)油價(jià)更是高達(dá)10.1元/升，即便美國(guó)人再能扛，也難以承受。最好的辦法就是從墨西哥購(gòu)買中國(guó)的車。

十年前，中國(guó)人瘋狂搶購(gòu)日本的馬桶和美國(guó)的手機(jī)；而現(xiàn)在，輪到他們搶購(gòu)我們的東西了——中國(guó)的汽車、太陽(yáng)能電池、無(wú)人機(jī)。這背后的實(shí)質(zhì)是，中國(guó)在高端產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)全面超越西方。正如福特的CEO所說(shuō)，如果中國(guó)的汽車能在美國(guó)站穩(wěn)腳跟，那美國(guó)就真的面臨挑戰(zhàn)了。而美國(guó)人現(xiàn)在只需花更少的錢，就能買到更好的中國(guó)汽車。