“當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正從軟件定義汽車邁向AI定義汽車，這不是簡單的技術(shù)升級(jí)，而是底層邏輯的范式轉(zhuǎn)移�！�4月26日，首都國際會(huì)議中心，中科創(chuàng)達(dá)正式推出AI原生汽車操作系統(tǒng)滴水AIOS 2.1與新一代人機(jī)交互引擎Kanzi 4。發(fā)布會(huì)后，中科創(chuàng)達(dá)管理團(tuán)隊(duì)與記者進(jìn)行了交流。

中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生

中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生表示，滴水AIOS 2.1是行業(yè)首款真正意義上“AI as OS”的AI原生汽車操作系統(tǒng)。過去AI只是操作系統(tǒng)中的一個(gè)部件，即“AI on OS”，系統(tǒng)核心仍是硬件調(diào)用與應(yīng)用計(jì)算；而現(xiàn)在大模型躍升為整個(gè)系統(tǒng)的“數(shù)字大腦”，統(tǒng)一接管硬件資源分配、軟件服務(wù)及智能體任務(wù)編排——這正是AI原生OS的本質(zhì)。

AI原生OS的核心進(jìn)階

過去，絕大多數(shù)智能汽車系統(tǒng)都是先有基礎(chǔ)系統(tǒng)、后加AI功能，如同給系統(tǒng)掛上一個(gè)外掛。結(jié)果就是車載AI只能被動(dòng)響應(yīng)指令，無法主動(dòng)思考、記憶用戶習(xí)慣或連貫處理復(fù)雜出行場景。

針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，中科創(chuàng)達(dá)推出了滴水AIOS 2.1。該系統(tǒng)分為兩層：底層Base OS，以及核心技術(shù)底座AquaClaw。后者基于NVIDIA Nemo Claw參考軟件棧打造，實(shí)現(xiàn)了智能座艙從“被動(dòng)響應(yīng)執(zhí)行”向“主動(dòng)全域智能”的躍升。

AquaClaw解決了兩個(gè)核心難題：一是碎片化智能，把車機(jī)、智駕、泊車、導(dǎo)航等零散功能統(tǒng)一調(diào)度；二是無法持續(xù)記憶學(xué)習(xí)，打造出具備連續(xù)服務(wù)能力的“狀態(tài)化智能體”，讓車輛記住用戶長期偏好，實(shí)現(xiàn)跨場景、跨周期的個(gè)性化服務(wù)。依托這套底座，整車解鎖五大實(shí)用能力：本地快速響應(yīng)、長效記憶習(xí)慣、主動(dòng)感知場景、自主規(guī)劃執(zhí)行、全程安全可控。

中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁耿增強(qiáng)在采訪中表示：“AI Agent正重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與用戶體驗(yàn)。我們與NVIDIA共同打造AquaClaw，為車企提供‘即插即用’的全棧式方案，目標(biāo)是降低研發(fā)成本、加速量產(chǎn)，幫助合作伙伴在全球競爭中搶占先機(jī)�！�

合作中，中科創(chuàng)達(dá)與NVIDIA的分工非常清晰明確：中科創(chuàng)達(dá)聚焦車載場景落地，提供定制化底層系統(tǒng)、車載知識(shí)庫與技能庫，保障車規(guī)安全與低功耗；英偉達(dá)則提供成熟AI軟件棧、模型資源、推理框架與算力平臺(tái)。技術(shù)融合后，車載AI智能體運(yùn)行延遲更低、更安全合規(guī)，具備商用量產(chǎn)價(jià)值。

滴水AIOS 2.1落地了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)體驗(yàn)，例如五合一全場景融合體系（導(dǎo)航、智駕、泊車、補(bǔ)盲、駐車），告別彈窗泛濫、信息雜亂；全用車周期AI陪伴；全球首發(fā)的GenAI 3D座艙生成技術(shù)，支持用戶自定義專屬三維座艙。

常衡生強(qiáng)調(diào)，滴水AIOS 2.1是為AI全面上車時(shí)代而生的核心操作系統(tǒng)底座，全面兼容OpenClaw生態(tài)，以原生全棧能力為主機(jī)廠構(gòu)筑開放、穩(wěn)定、可快速迭代的AIOS基座。

Kanzi 4補(bǔ)齊車載AI視覺交互短板

如果說滴水AIOS 2.1是汽車的“智能大腦”，那么交互引擎就是“五官”，決定用戶看得見、摸得著的座艙體驗(yàn)。過往車載屏幕普遍存在畫面粗糙、特效單一、界面卡頓的問題，同時(shí)車企迭代界面周期長、成本高。為此，中科創(chuàng)達(dá)同步發(fā)布了新一代人機(jī)交互引擎Kanzi 4，首次將3A游戲級(jí)的圖形渲染能力落地汽車座艙。

“我們所有的技術(shù)創(chuàng)新，最終都要回歸‘人’本身。操作系統(tǒng)也好，圖形引擎也罷，不是為了炫技，而是要讓交互更自然、更順暢，讓車真正懂用戶，而不是讓用戶去適應(yīng)復(fù)雜功能�！闭劶爱a(chǎn)品理念，常衡生如是說。

Kanzi 4依托全新架構(gòu)最大化釋放車載芯片算力，支撐AR-HUD、3D動(dòng)態(tài)車模、高清曲面屏、動(dòng)態(tài)天氣特效等高階場景。粒子渲染能力大幅提升，畫面流暢度與真實(shí)度媲美消費(fèi)級(jí)游戲設(shè)備。在量產(chǎn)效率上，該引擎支持零代碼拖拽設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)預(yù)覽，非專業(yè)開發(fā)人員也可快速完成界面定制；模塊化文件格式可對(duì)接各類AI工具，適配團(tuán)隊(duì)協(xié)作，將HMI整體開發(fā)周期縮短50%以上，大幅降低研發(fā)試錯(cuò)成本。

據(jù)介紹，Kanzi 4與滴水AIOS 2.1深度適配，可完美支撐AI生成動(dòng)態(tài)界面、多屏協(xié)同交互、絲滑轉(zhuǎn)場，全面適配艙駕融合趨勢(shì)。目前Kanzi系列引擎已服務(wù)全球超50家主流車企，此前相關(guān)產(chǎn)品已斬獲2026年iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

中科創(chuàng)達(dá)旗下Rightware CEO錢強(qiáng)進(jìn)一步補(bǔ)充道：“隨著AI定義汽車加速演進(jìn)，HMI已成為人車交互的核心橋梁，更是車企打造差異化品牌體驗(yàn)的關(guān)鍵抓手。Kanzi 4將3A游戲級(jí)圖形能力與AIOS深度融合，為全球車企提供了從底層引擎到上層應(yīng)用的完整HMI解決方案�！�

記者手記

本次新品發(fā)布標(biāo)志著中科創(chuàng)達(dá)完成了“底層系統(tǒng)+AI智能體底座+交互引擎”的全棧布局。與行業(yè)內(nèi)卷自研、技術(shù)封閉的模式不同，中科創(chuàng)達(dá)始終堅(jiān)持開放共贏。十余年的車載OS積淀，疊加Rightware等全球化布局，為其技術(shù)落地與規(guī)模化量產(chǎn)筑牢了基礎(chǔ)。

AI原生車載操作系統(tǒng)仍是全新賽道，尚無成熟行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與落地經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作的最終落腳點(diǎn)，不是概念聯(lián)合發(fā)聲，而是標(biāo)準(zhǔn)化、可迭代、可復(fù)制、可商用的量產(chǎn)項(xiàng)目。滴水AIOS 2.1與Kanzi 4的價(jià)值成色，終需市場檢驗(yàn)：能否搭載于主流車企的全新?lián)Q代車型？Kanzi 4的高效開發(fā)能力能否在真實(shí)研發(fā)項(xiàng)目中兌現(xiàn)？這套國產(chǎn)自主技術(shù)底座能否獲得全球海外市場的認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化出海？這些將成為檢驗(yàn)中科創(chuàng)達(dá)全棧實(shí)力的核心標(biāo)尺。