日產(chǎn)高層北京車(chē)展群訪

伊凡·埃斯皮諾

（Ivan Espinosa）

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官

馬智欣

日產(chǎn)汽車(chē)公司全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席

Guillaume Cartier

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官

2026北京車(chē)展期間，日產(chǎn)全球高層接受了中國(guó)記者的群訪，就日產(chǎn)全球及中國(guó)的戰(zhàn)略進(jìn)行了解讀，讓我們一起了解下。

men's uno：請(qǐng)問(wèn)伊凡，您上任以后推出Re:Nissan計(jì)劃，現(xiàn)在又計(jì)劃將全球車(chē)型的從56款的精簡(jiǎn)到45款，這一斷臂戰(zhàn)略的核心邏輯是什么？如何平衡短期的陣痛與長(zhǎng)期的盈利目標(biāo)？同時(shí)，日產(chǎn)于2030財(cái)年計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷100萬(wàn)。面對(duì)本土品牌激烈的競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)在產(chǎn)品智能化、價(jià)格策略的核心差異化打法是什么？如何看待在中國(guó)、向全球的戰(zhàn)略及其落地節(jié)奏？

伊凡·埃斯皮諾薩：首先我要澄清，我們上周宣布的并不是產(chǎn)品陣容的收縮。我們主要是希望把我們的重點(diǎn)放在更重要的地方——希望我們的產(chǎn)品能夠更好地迎合消費(fèi)者的需求，對(duì)消費(fèi)者有更大的意義。所以我們精簡(jiǎn)了我們產(chǎn)品的陣容，加大在重點(diǎn)車(chē)型上的投資，讓我們的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，提升客戶的滿意度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。所以我們現(xiàn)在的目的并不是收縮和扭轉(zhuǎn)，而是希望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)，這才是我們上周所宣布的。

在競(jìng)爭(zhēng)策略上，我認(rèn)為我們處在一個(gè)非常好的位置，作為一家合資公司，引領(lǐng)新能源轉(zhuǎn)型。我們?cè)趲讉€(gè)月的時(shí)間之內(nèi)推出了4款的新能源車(chē)型，從N7、N6到鋒坦Frontier Pro，再到NX8。接下來(lái)一年內(nèi)會(huì)推出包括兩款全新新能源SUV概念車(chē)在內(nèi)的5款新能源車(chē)型。今天大家已經(jīng)看到了兩款概念車(chē)，一臺(tái)是Terrano插混概念車(chē)，還有另一臺(tái)都市插混SUV概念車(chē)，我們已在加強(qiáng)推動(dòng)日產(chǎn)汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型。

men's uno：中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)銷量在增速在放緩，價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷在持續(xù),日產(chǎn)對(duì)此有何看法？

馬智欣：此前我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)績(jī)的確存在同比下滑，但是去年下半年我們已經(jīng)觸底反彈、回到增長(zhǎng)的軌道。

去年下半年我們同比增長(zhǎng)4.5%，今年一季度也是在持續(xù)增長(zhǎng)，我希望一直保持下去，今年能夠達(dá)到雙位數(shù)的增長(zhǎng)，具體的數(shù)字還不能說(shuō)。毫無(wú)疑問(wèn)的是，我們今年的市占率肯定會(huì)提升的。如伊凡所說(shuō)，我們?cè)谖磥?lái)一年會(huì)推出包括兩款全新新能源SUV概念車(chē)在內(nèi)的5款新能源車(chē)型，希望我們未來(lái)能一直推出更多的、非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，謝謝。

men's uno：日產(chǎn)在中國(guó)的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)展如何？日產(chǎn)如何評(píng)價(jià)自己的進(jìn)展？

馬智欣：我們?nèi)ツ昃凸剂?，我們?027年，會(huì)發(fā)布10款新能源產(chǎn)品（其中9款日產(chǎn)品牌），投資100個(gè)億，目前來(lái)看，我們的計(jì)劃都在如期推進(jìn)。

日產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了4款新能源車(chē)，再加上東風(fēng)品牌的皮卡Z9，我們已經(jīng)推出5款新能源產(chǎn)品到市場(chǎng)上了。還有5款，也將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)推出。

去年我們推出了N7、N6，以及還有皮卡車(chē)型Frontier Pro。今年是我們的SUV之年，所以你看到，我們第一臺(tái)車(chē)型，就是最適合家庭用戶的SUV NX8。后面則是都市插混SUV概念車(chē)與Terrano插混概念車(chē)兩款概念車(chē)的量產(chǎn)版。Terrano插混概念車(chē)承載了日產(chǎn)的越野的基因。我認(rèn)為今年是非常讓人期待的一年，因?yàn)槲覀儗⑼瞥龆嗫钚履茉窜?chē)型。

Guillaume Cartier：剛才馬智欣先生提到中國(guó)對(duì)于我們?nèi)騺?lái)說(shuō)是非常重要的市場(chǎng)，所以我們一直在密切關(guān)注。一季度的中國(guó)市場(chǎng)整體是有所回落的，所以我們要更加努力。

在這種困難的市場(chǎng)情況下，我們?cè)谝患径热匀粚?shí)現(xiàn)了銷量7.2%的增長(zhǎng)，這歸功于我們推出了新車(chē)型，以及我們的合作伙伴、整個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及馬總所帶領(lǐng)的領(lǐng)導(dǎo)層和整個(gè)團(tuán)隊(duì)。

分享一些數(shù)字，我們推出的新能源車(chē)型中，N7獲得了超過(guò)5萬(wàn)個(gè)訂單，N6我們已經(jīng)在其細(xì)分市場(chǎng)占到了5%的市場(chǎng)份額，接著我們又推出了鋒坦Frontier Pro和NX8。對(duì)于NX8，我們現(xiàn)在非常興奮，因?yàn)檫@款車(chē)型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)很熱烈的響應(yīng)。NX8現(xiàn)在純電版已經(jīng)開(kāi)始交付，我們接下來(lái)還會(huì)把增程式版本交到經(jīng)銷商手中。這就是我們?cè)谥袊?guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。從全球范圍來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)展符合我們的預(yù)期。

men's uno：所以，在極具挑戰(zhàn)性的時(shí)期，日產(chǎn)正開(kāi)始在中國(guó)找到發(fā)力點(diǎn)，并且開(kāi)始積聚勢(shì)頭——不僅憑借不斷壯大的產(chǎn)品陣容，還包括將開(kāi)發(fā)周期縮短至24個(gè)月，這與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)到了同一水準(zhǔn)。您認(rèn)為你們做對(duì)了哪些事情？你們做出了哪些改變？從您的角度來(lái)看，你們采取了哪些積極的舉措促成了這種轉(zhuǎn)變？

伊凡·埃斯皮諾薩：這一切都源于以用戶為中心的理念。前一段時(shí)間，我們下定決心，要為中國(guó)消費(fèi)者量身打造專屬產(chǎn)品。因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，以往那種僅將全球產(chǎn)品稍作適配便引入中國(guó)的做法，已經(jīng)不夠好了。中國(guó)市場(chǎng)在飛速變化，用戶的需求也在不斷升級(jí)。

我們做出了一項(xiàng)非常明確的決策：專為中國(guó)用戶量身開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，首款車(chē)型就是N7。它取得了成功，因?yàn)樗菑囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、工程研發(fā)到整車(chē)開(kāi)發(fā)都始終想著中國(guó)客戶。這恰恰證明，當(dāng)你真正打造一款以用戶為中心的產(chǎn)品時(shí)，即便是在像中國(guó)這樣極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，依然能夠取得成功。

我們對(duì)此充滿信心，并且持續(xù)加大投入，因?yàn)檫@條路走得通。剛才馬智欣先生提到的數(shù)據(jù)就是最好的證明：去年下半年，我們實(shí)現(xiàn)了銷量同比4.5%的增長(zhǎng)；今年第一季度，銷量同比增長(zhǎng)則達(dá)到7.2%。這充分說(shuō)明，當(dāng)我們真正打造以用戶為中心的產(chǎn)品時(shí)，即使在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)中，日產(chǎn)品牌依然非常強(qiáng)大且富有號(hào)召力。這只是我們正在做的事情中的一個(gè)例子。

另一個(gè)方面，我剛才也提到過(guò)，就是充分發(fā)揮我們的伙伴網(wǎng)絡(luò)與合作體系，確保產(chǎn)品不僅工程上過(guò)硬，同時(shí)也要具備速度和成本競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，我們始終堅(jiān)守品質(zhì)與信任的根本。我們高度重視用戶給予我們的信任，這些就是我們正在以正確的方式推進(jìn)的工作。

men's uno：合資2.0時(shí)代下，大家的會(huì)把中國(guó)第一的車(chē)型輸出到海外。日產(chǎn)將N7 、NX8這樣的車(chē)型輸出到海外的進(jìn)度和計(jì)劃是怎樣的？

伊凡·埃斯皮諾薩：今天我們宣布，我們很快就要開(kāi)始出口了。首先會(huì)從N7開(kāi)始，出口到拉丁美洲和東南亞。我們也將很快啟動(dòng)Frontier Pro的出口。這款非常出色的皮卡將出口到拉丁美洲、東南亞和中東。

而這僅僅是出口業(yè)務(wù)的開(kāi)始。我們計(jì)劃在不久的將來(lái)開(kāi)始出口NX8。正如之前提到的，我們將在未來(lái)一年內(nèi)推出包括兩款全新新能源SUV概念車(chē)在內(nèi)的5款新能源車(chē)型。我們正在評(píng)估哪些產(chǎn)品適合出口到哪些市場(chǎng)，并會(huì)持續(xù)推進(jìn)出口工作。

另一點(diǎn)則是，我們?cè)诤Ｍ鈸碛蟹浅?qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施體系。我們和全球許多國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)銷商伙伴都保持著長(zhǎng)期合作。我們擁有成熟的零部件供應(yīng)鏈、倉(cāng)庫(kù)，以及支持海外客戶所需的一切基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們可以利用的另一個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)。

因此，我們能從中國(guó)出口極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，同時(shí)已在海外建立了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠以專業(yè)、高度規(guī)范為客戶提供全方位的支持。

men's uno：近期有日本媒體報(bào)道，日本車(chē)企開(kāi)始從中國(guó)反向進(jìn)口中國(guó)車(chē)型，把在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型按照日本的規(guī)格出口到日本的市場(chǎng)。從中國(guó)市場(chǎng)上生產(chǎn)的汽車(chē)，出口到全球，有什么樣的優(yōu)勢(shì)？另外我們也看到現(xiàn)在中東的沖突可能對(duì)全球的汽車(chē)供應(yīng)鏈有影響，那么對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)是否會(huì)調(diào)整全球汽車(chē)出口的供應(yīng)鏈？是否會(huì)增加從中國(guó)汽出口汽車(chē)？

伊凡·埃斯皮諾薩：正如我們之前所說(shuō)，日產(chǎn)出口產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，建立在我們?cè)诤Ｍ獾慕?jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上。我們?cè)谥袊?guó)有經(jīng)驗(yàn)，也有一支非常強(qiáng)大的工程團(tuán)隊(duì)。但當(dāng)我們將這些優(yōu)勢(shì)與海外的專業(yè)能力、全球多年市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)所積累的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合時(shí)，我們就能夠?qū)⒅袊?guó)的速度和技術(shù)，與我們業(yè)務(wù)所在每一個(gè)市場(chǎng)的特定客戶需求相匹配。

因?yàn)樵诿恳粋€(gè)我們多年耕耘的市場(chǎng)中，我們都深入了解了客戶如何使用產(chǎn)品，以及由于氣候、海拔、路況嚴(yán)苛程度、性能要求等因素，我們需要做出哪些特定的調(diào)整。

我們?cè)谠S多市場(chǎng)銷售汽車(chē)多年，從中積累了大量經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠打造出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并適配每一個(gè)銷售市場(chǎng)的需求。具體到日本市場(chǎng)，我們將出口的汽車(chē)不僅會(huì)滿足目標(biāo)市場(chǎng)的各項(xiàng)法規(guī)要求，還會(huì)契合我們數(shù)十年來(lái)對(duì)客戶（包括日本客戶）的深刻理解。因此，如果我們決定向日本出口汽車(chē)，這些車(chē)型一定會(huì)滿足日本市場(chǎng)客戶的需求。

Guillaume Cartier：中東局勢(shì)是我們正在認(rèn)真考量的嚴(yán)峻政治因素，它對(duì)很多方面都有影響，我們正在研究如何應(yīng)對(duì)或盡可能降低影響。它也可能影響宏觀經(jīng)濟(jì)，油價(jià)波動(dòng)會(huì)影響某些市場(chǎng)。就新能源汽車(chē)而言，甚至可能是一個(gè)利好。

但在全球其他地區(qū)，它可能會(huì)減緩一些推廣活動(dòng)，還可能影響原材料供應(yīng)，我們正在研究如何確保優(yōu)化所有環(huán)節(jié)。

就中東市場(chǎng)本身而言，短期內(nèi)我們的供應(yīng)鏈運(yùn)作依然是成功的。我們找到了一些備選方案和令人滿意的替代渠道，能夠?qū)⑽覀兊能?chē)輛或零部件從日本或中國(guó)最終運(yùn)抵中東。

另外，你可能上周已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)，我們非常重視中東這個(gè)高價(jià)值市場(chǎng)，并且不會(huì)改變我們的戰(zhàn)略。我們希望當(dāng)前的地緣政治沖突能夠盡快結(jié)束，但我們不會(huì)改變戰(zhàn)略，而且我們將借助中國(guó)作為優(yōu)質(zhì)渠道為中東市場(chǎng)的客戶提供汽車(chē)。例如，F(xiàn)rontier Pro的出口已經(jīng)確定。從全球角度來(lái)說(shuō)，NX8的出口計(jì)劃也在制定之中。

men's uno：伊凡先生，您最近說(shuō)過(guò)英菲尼迪過(guò)去的專屬平臺(tái)決策是一個(gè)決策失誤，現(xiàn)在決定回歸日產(chǎn)現(xiàn)有的架構(gòu)，這是否意味著英菲尼迪將徹底放棄技術(shù)上的獨(dú)立性？在共享平臺(tái)過(guò)后，您計(jì)劃是如何向消費(fèi)者解釋英菲尼迪與日產(chǎn)高端車(chē)型之間的差異化？另外我還想問(wèn)一下英菲尼迪未來(lái)在中國(guó)是不是會(huì)順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的偏好去推出智能電動(dòng)化的車(chē)型？

伊凡·埃斯皮諾薩：我們?cè)谟⒎颇岬仙献畲蟮氖д`是缺乏連貫性。我們?cè)噲D為英菲尼迪打造太多獨(dú)特的東西。這是一個(gè)非常有吸引力的品牌，我們有很多英菲尼迪的忠實(shí)粉絲。那些成功的產(chǎn)品，恰恰是充分利用了日產(chǎn)汽車(chē)公司技術(shù)的產(chǎn)品。英菲尼迪是日產(chǎn)頂尖技術(shù)的使用者，QX80就是最好的證明。QX80是我們公司目前最先進(jìn)的產(chǎn)品，它使用了途樂(lè)（Patrol）的平臺(tái)，所以它們是兄弟車(chē)型。

但同時(shí)，它們各自分別具有自身的獨(dú)特性，要滿足的截然不同的客戶需求，這是我們未來(lái)會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持的做法。我們將繼續(xù)利用日產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為英菲尼迪打造更先進(jìn)、更具啟發(fā)性的產(chǎn)品。

目前，我們正在評(píng)估英菲尼迪的全球整體計(jì)劃。上周我們已經(jīng)宣布了一些將投放到北美市場(chǎng)的新產(chǎn)品。關(guān)于英菲尼迪在全球其他市場(chǎng)的未來(lái)規(guī)劃，我們會(huì)隨時(shí)向大家分享進(jìn)展。

men's uno：參與這個(gè)FE賽事對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)最大的貢獻(xiàn)是什么？它是體現(xiàn)在技術(shù)突破還是品牌價(jià)值或者其他一些什么方面的提升？

伊凡·埃斯皮諾薩：我們?cè)贔ormula E賽事中有兩方面的收獲。一是在我們參賽的最初幾個(gè)賽季，實(shí)際上我們把很多來(lái)自量產(chǎn)車(chē)的技術(shù)積累，提供給了我們的Formula E車(chē)隊(duì)。Leaf（聆風(fēng)）車(chē)型上的很多經(jīng)驗(yàn)，以及我們?cè)贚eaf上積累的能量管理技術(shù)，都曾被Tommaso的團(tuán)隊(duì)用來(lái)優(yōu)化賽車(chē)，讓它在賽道上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

而近期，我們正在做的是從賽道上提取大量技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，再應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。比如，我們擁有e-4ORCE技術(shù)——這是我們利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這方面我們就從最新的賽車(chē)上學(xué)到了很多，賽車(chē)在啟動(dòng)攻擊模式（Attack Mode）時(shí)就是四輪驅(qū)動(dòng)的。我們?cè)谌绾握{(diào)校車(chē)輛以獲得更好的性能方面收獲頗豐。

我們利用Formula E的第二個(gè)方面，是確保客戶能夠理解和感受到電動(dòng)技術(shù)的魅力與美妙之處。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)非常精準(zhǔn)的控制，以及完全不同的高速駕駛體驗(yàn)。我們?cè)谙蚩蛻粽故荆妱?dòng)車(chē)不僅對(duì)環(huán)境友好，且通過(guò)能量管理等方案創(chuàng)造了全新的用車(chē)生活方式，同時(shí)也能讓客戶感受到電動(dòng)車(chē)有多么令人興奮。

這也是為什么我們持續(xù)投入于e-Power技術(shù)，我們的e-Power混合動(dòng)力技術(shù)，完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。我們正在充分利用從Formula E中獲得的這些成果，技術(shù)上從街道到賽道、又從賽道到街道，同時(shí)也在增進(jìn)客戶對(duì)電動(dòng)技術(shù)的理解和感知。

馬智欣：Formula E證明了日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域非常出色。我們非常優(yōu)秀，有能力贏得比賽。我們懂得如何做電池管理，懂得如何做好電驅(qū)技術(shù)的這一切。

所以，我們會(huì)把從Formula E中學(xué)到的所有經(jīng)驗(yàn)，不僅應(yīng)用到全球的日產(chǎn)車(chē)上，也會(huì)應(yīng)用到中國(guó)的日產(chǎn)車(chē)上。這就是為什么當(dāng)你看到日產(chǎn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)時(shí)，你會(huì)感覺(jué)它們與其他品牌的車(chē)型截然不同。