美國猶他州一家國防科技企業(yè)推出一款自主地面無人作戰(zhàn)車輛：最大有效載荷2400 磅，單次續(xù)航里程280 英里，可對外輸出38 千瓦電力，用于無人機充電、定向能武器供電以及前沿指揮所電力保障，全程無需人員隨車操控。

總部位于猶他州普羅沃市的海珀克拉夫特公司，正式發(fā)布新一代自主無人地面車輛Razorback（野豬剃刀）。該車采用軟件定義任務平臺設計，專為高風險高危作戰(zhàn)環(huán)境打造。

公司將其定位為模塊化分布式自主作戰(zhàn)節(jié)點：可替代固定式后勤設施與人力密集型前沿部署模式，自主完成物資投送、發(fā)電供電、通信中繼、反無人機作戰(zhàn)、傷員后送等任務；可深入高危復雜戰(zhàn)場，規(guī)避人員抵近執(zhí)行任務的傷亡風險。

整車采用柴油混動電驅架構，搭載 50 千瓦增程器，峰值輸出功率 95 千瓦；配備四電機扭矩矢量驅動系統(tǒng)，綜合動力達300 馬力。四輪獨立電機具備作戰(zhàn)冗余容錯能力：戰(zhàn)場上單個或多個電機受損，車輛仍可繼續(xù)行駛。增程器與儲能系統(tǒng)同樣采用冗余設計，任一單元受損都不會終止任務。車輛最高時速60 英里 / 小時，續(xù)航280 英里，機動速度可匹配戰(zhàn)術編隊行進節(jié)奏，不會拖慢作戰(zhàn)部署。

38 千瓦可外輸電力是該車區(qū)別于普通只注重機動和載重的無人車的核心亮點。高危前沿作戰(zhàn)高度依賴持續(xù)供電：無人機充電站、定向能武器、情報偵察監(jiān)視傳感節(jié)點、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、指揮所設備都離不開穩(wěn)定電力。傳統(tǒng)依靠發(fā)電機和燃油補給，成本高、風險大、后勤負擔重。該車前出部署時，既能運載物資，又可就地搭建移動微電網(wǎng)，一套平臺兼顧物資投送與陣地供電，大幅縮減后勤鏈條、減少人員暴露。其核心設計理念是把車輛當作移動能源節(jié)點，而非單純貨運載具，非常適配現(xiàn)代陸軍分布式、簡易野外作戰(zhàn)需求。

公司表示，軟件定義架構讓該車具備傳統(tǒng)硬件定制型裝備不具備的未來兼容升級能力。采用中央分區(qū)計算架構，實現(xiàn)硬件與軟件解耦，支持空中 OTA 遠程升級、快速切換任務模塊，無需改動車輛硬件結構。原本配置為前沿后勤補給的車輛，只需軟件升級即可切換為電子戰(zhàn)中繼、反無人機作戰(zhàn)模式，無需等待后勤調配新裝備。開放式高性能計算架構支持人工智能集成、邊緣計算，可隨自主技術成熟持續(xù)迭代升級，不會出廠即性能固化。

當前無人機威脅已深度融入各層級軍事作戰(zhàn)規(guī)劃。低可探測特征，可規(guī)避各類傳感器與攔截設備探測，具備360°全域防護能力，可應對1、2 類小型戰(zhàn)術無人機威脅，這類無人機已在多場局部沖突中證實對地面部隊具備極強殺傷力。自主化反無人機平臺無需人員隨車操作，規(guī)避有人反無人機系統(tǒng)在高危區(qū)域的人員傷亡風險；機動部署能力強，可根據(jù)威脅態(tài)勢隨時調整陣地，而非固定點位靜態(tài)防御。

傷員火線后送不僅具備人道主義意義，更有極高戰(zhàn)術價值。傳統(tǒng)火線醫(yī)療后送，需增派人員進入同一危險區(qū)域救援，極易造成二次傷亡。這款無人車可搭載生命維持醫(yī)療設備，自主前出接救傷員、后送撤離，全程無需醫(yī)護人員及乘員抵近涉險，解決地面作戰(zhàn)中傷亡代價極高的一大難題。2400 磅載荷完全滿足傷員轉運需求，280 英里續(xù)航可覆蓋分布式前沿作戰(zhàn)的常規(guī)后送距離。