根據(jù)最新消息可知，《永安經(jīng)連城至長(zhǎng)汀鐵路（永長(zhǎng)鐵路）項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)項(xiàng)目結(jié)果公告》正式發(fā)布，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)成功中標(biāo)，成交價(jià)46.9萬(wàn)元，標(biāo)志著這條串聯(lián)贛龍鐵路與南三龍鐵路的重要聯(lián)絡(luò)線(xiàn)正式進(jìn)入預(yù)可研階段，為閩西革命老區(qū)鐵路建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

在永長(zhǎng)鐵路登場(chǎng)之前，閩西地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模但卻仍存在缺口。2017年底建成的南三龍鐵路作為福建省鐵路環(huán)線(xiàn)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將南平、三明、龍巖三市緊密相連，使廈門(mén)至省內(nèi)各地級(jí)市實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)全覆蓋。與此同時(shí)，贛龍鐵路作為連接江西贛州與福建龍巖的重要通道，承擔(dān)著客貨運(yùn)輸重任；其復(fù)線(xiàn)工程贛瑞龍鐵路則按快速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸能力。

此外，興泉鐵路、建寧至冠豸山鐵路（浦梅鐵路建寧至冠豸山段）等項(xiàng)目的建設(shè)，持續(xù)完善著區(qū)域路網(wǎng)。然而，在這些干線(xiàn)鐵路之間，特別是永安至長(zhǎng)汀區(qū)間，尚缺乏一條高效的直達(dá)通道，導(dǎo)致贛南地區(qū)與三明、南平方向的鐵路聯(lián)系需要繞行，耗時(shí)較長(zhǎng)。根據(jù)網(wǎng)上票務(wù)網(wǎng)站查詢(xún)得知，目前，永安南至長(zhǎng)汀南之間最快的直達(dá)列車(chē)耗時(shí)2小時(shí)4分鐘。

目前，永長(zhǎng)鐵路的出現(xiàn)，正是為了填補(bǔ)這一空白。根據(jù)福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，該線(xiàn)路位于福建三明、龍巖兩市，自永安地區(qū)引出，向西經(jīng)連城縣冠豸山站，終至贛瑞龍鐵路長(zhǎng)汀南站，全長(zhǎng)約105公里，估算總投資約160億元。項(xiàng)目按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線(xiàn)、時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，定位為準(zhǔn)高速鐵路。線(xiàn)路東連南三龍、興泉、鷹廈鐵路，中部與建寧至冠豸山鐵路溝通，西接贛瑞龍鐵路，將形成福建西部重要的橫向通道。

這條鐵路的戰(zhàn)略意義不言而喻。建成后，將打通贛州經(jīng)長(zhǎng)汀、永安、南平直達(dá)福州的快速路徑，比現(xiàn)行繞行路線(xiàn)節(jié)省1小時(shí)以上。對(duì)于長(zhǎng)汀、連城等原中央蘇區(qū)縣而言，這不僅是通往省會(huì)城市福州最便捷的通道，也是福建省第二大港——泉州港的主要集疏運(yùn)通道。項(xiàng)目將強(qiáng)化閩西與贛南的革命老區(qū)聯(lián)系，為區(qū)域振興發(fā)展注入新動(dòng)能，同時(shí)優(yōu)化福建中西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成華中、西南地區(qū)通往三明、南平、福州的便捷新通道。目前，永長(zhǎng)鐵路已納入福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，但尚未進(jìn)入國(guó)家層面規(guī)劃。此次預(yù)可研招標(biāo)完成，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作全面提速。按照計(jì)劃，合同簽訂后2個(gè)月內(nèi)將完成預(yù)可研報(bào)告編制并通過(guò)專(zhuān)家論證，后續(xù)還將推進(jìn)可研、環(huán)評(píng)、用地預(yù)審等工作，力爭(zhēng)在"十五五"期間開(kāi)工建設(shè)。