來源：市場資訊

和我們一起重新思考汽車

買家用車的人，大概都有過一樣的困惑：市面上車型琳瑯滿目，看遍無數(shù)發(fā)布會，聽遍各種參數(shù)宣講，卻始終找不到一輛“懂自己”的車。

——要么是堆砌的配置不貼合日常，要么是宣傳的場景離生活太遠(yuǎn)。

而且現(xiàn)在整個國內(nèi)的供應(yīng)鏈高度成熟，多款車型核心技術(shù)本就差異不大，更讓行業(yè)發(fā)布會陷入同質(zhì)化的枯燥怪圈。

甚至車企的發(fā)布會看多了，都已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞了。

但前兩天樂道L80的技術(shù)發(fā)布會，觀感完全不同。同樣是技術(shù)發(fā)布會，蔚來ES9走旗艦高端路線，風(fēng)格嚴(yán)肅宏大，聚焦硬核底層技術(shù)，更像是一堂技術(shù)公開課，是旗艦車該有的樣子。

而樂道L80完全是另一種路子，整場發(fā)布會1個半小時(shí)，時(shí)間其實(shí)不短，但氛圍松弛又舒服，讓人感覺像是回家吃晚飯一樣，品牌獨(dú)有的傳播打法和表達(dá)邏輯也非常清晰。

之前不少人對樂道這個品牌心存疑慮，擔(dān)心定位模糊、找不到自身賽道，甚至是不是和蔚來部分產(chǎn)品有重疊。

而這一次，李斌用一場場的現(xiàn)場演繹和4支扎根生活的情緒TVC，告訴所有人：

好的家用車，從來不是冰冷的參數(shù)集合，而是能接住我們每一個普通人所有生活細(xì)碎的載體。

首先，錨定用戶真實(shí)生活場景，再去講產(chǎn)品，而不是一上來就堆砌技術(shù)名詞。

一家三口走進(jìn)山野放生小鳥、一家人攜寵出行、新婚小夫妻用屬于自己的方式旅行結(jié)婚、中年夫婦送完孩子奔赴拉薩尋找自由……

這些短片不僅情緒節(jié)奏非常好，而且不是單純的文藝渲染，而是清晰告訴所有人：

樂道深耕的就是我們每一個普通人溫馨、松弛的家庭用車生活，可以柴米油鹽，也可以去遠(yuǎn)方。

其次，用真實(shí)體驗(yàn)動作代替冰冷的配置講解。李斌以普通車主的視角，把日常用車場景直接搬進(jìn)現(xiàn)場，全程不是生硬念參數(shù)，而是直接躺進(jìn)二排體驗(yàn)觀影，放倒座椅瞬間化身休憩大床；

還即興叫來秦力洪，這場無腳本臨場互動格外生動，秦力洪猝不及防的神態(tài)，反倒讓老友般并肩躺臥、蓋毯閑談的畫面更顯松弛自然。

隨后他調(diào)節(jié)二排靠背無級角度，與后備廂順勢拼接成休閑大沙發(fā)，一句“起床后可以坐在這里看日出”，無需多余參數(shù)贅述，就已經(jīng)直觀展現(xiàn)出了整車空間對日常休憩、戶外露營場景的適配能力。

更讓現(xiàn)場很多人叫好的是，在介紹前備艙的時(shí)候，他直接系上圍裙，帶貨他們開發(fā)的前備艙集成三段式餐廚套裝，將PPT里的移動廚房變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

整套裝備可完整收納于前備艙，收放便捷、隨開隨用，延伸臺面能完成洗菜、切菜、烹飪、廚余清理、餐具收納的完整動線。

燒水、炒菜所需的供電更是不成問題，直接配合車輛的外放電即可完成，他還從后備廂下沉空間的車載冰箱取出新鮮食材，現(xiàn)場復(fù)刻戶外下廚全過程，讓遠(yuǎn)方也有家的味道。

行業(yè)里這些年一直在喊“場景化表達(dá)”，不管是品牌拍片，還是對外傳播，人人都在提場景。

但實(shí)話講，真正能把場景化落地做好的品牌寥寥無幾，大多只是流于形式、套模板鏡頭，要么就是一味堆砌參數(shù)，根本觸達(dá)不到用戶真實(shí)的日常生活，而這一次，樂道絕對算得上是把場景化玩通透的代表。

別人做傳播是生硬灌產(chǎn)品賣點(diǎn)，樂道做傳播是俯身聊生活。這種真誠的溝通方式，遠(yuǎn)比居高臨下的說教更得人心。

放眼當(dāng)下市場，25-35萬這個區(qū)間里的大五座SUV越來越多，幾乎涵蓋從國內(nèi)到國外的所有品牌，產(chǎn)品多到數(shù)不清。

但，人們?yōu)槭裁葱枰惠v大五座SUV？空間問題到底真的被解決了嗎？產(chǎn)品越來越多，但真的越來越好用了嗎？

一輛真正好用的大五座，早就已經(jīng)不只是需要滿足日常通勤和基本的周末裝載了。

自駕、露營、騎行、滑雪、攜寵出行在當(dāng)下越來越風(fēng)靡，而市面上的大五座SUV，大多數(shù)只是停留在把車內(nèi)空間做大，而無法真正承接多元化的生活需求。

——尺寸不小，但空間設(shè)計(jì)死板，休息和儲物難以兼顧；裝備、寵物、休閑需求各種互相矛盾沖突，出門必須做出取舍；補(bǔ)能焦慮問題始終存在，一旦長途出行，必須計(jì)算電量、規(guī)劃線路……

而L80的出現(xiàn)，不只是把車當(dāng)作代步工具，而是重新回到了“人們?yōu)槭裁葱枰惠v大五座SUV”這個最原始問題。

——雙艙+下沉空間不只是擴(kuò)容，而是告訴你儲物、休息、娛樂可以同時(shí)被兼顧，你不需要為了某一樣而妥協(xié)，多場景可以共存；在換電體系和車電分離模式的支持下，補(bǔ)能問題不再存在，續(xù)航焦慮不再成為困擾。

而整車24.58萬元起、BaaS后15.98萬元起的預(yù)售價(jià)，配合上把蔚來自研的5nm車規(guī)級芯片神璣NX9031、世界模型賦能，已經(jīng)不再需要車企和用戶不斷博弈了。

而這背后，依托的是蔚來過去11年的投入，是背后全棧自研能力和換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的底氣。

這也就意味著，品牌原本的技術(shù)紅利，正在下沉到主流家用市場，而這個品牌的技術(shù)規(guī)�；R界點(diǎn)也正在出現(xiàn)。

發(fā)布會之后的媒體溝通會里，李斌說“預(yù)售訂單好于去年L90同期”，就已經(jīng)說明，李斌在臺上的場景復(fù)現(xiàn)、品牌的TVC都在一定程度上幫助用戶更好地理解了這個產(chǎn)品，而用戶也是真的對這套產(chǎn)品邏輯產(chǎn)生了真實(shí)的共鳴，這就是最好的品牌輸出。

有人說，李斌太拼了。

我倒覺得，這或許是刻在他骨子里的習(xí)慣——

源于他多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的慣性，源于他北大社會學(xué)系的專業(yè)訓(xùn)練，也源于他大別山放牛娃的成長底色，這些經(jīng)歷讓他既懂精英思維，又習(xí)慣從生活場景理解實(shí)際需求，還保留著大眾視角，三者疊加才有了這場不同尋常的發(fā)布會。

這更像是一次用戶觀察，情緒是社會行為的核心驅(qū)動力。

所以我們能看到的是這4支TVC沒有懸浮的劇情、沒有華麗的特效，看到的是李斌本人在臺上又是切菜、又是遛狗、又是和秦力洪車?yán)锟慈粘�，每個畫面都符合我們身邊人的真實(shí)生活片段，每個畫面都藏著對生活細(xì)碎的深刻理解。

樂道用一場發(fā)布會，給陷入?yún)?shù)內(nèi)卷的新能源行業(yè)上了生動的一課，主流家用車品牌的核心競爭力，不是冰冷的技術(shù)參數(shù)，而是把技術(shù)融進(jìn)對用戶生活的深刻理解。

如今用戶需要的，早已不只是一臺簡單的交通工具。

更是一個維系社會關(guān)系的載體，一個成年人獨(dú)處的精神避難所，一個全家人同行的移動空間，一個能包容生活細(xì)碎的情緒容器，在這里，你可以活出生活本來的樣子。

你可以活出生活本來的樣子