昨天戎評提到了日本這個話題，最近日本在南海和西南諸島的軍事挑釁，讓很多國人義憤填膺，戎評也是一樣。實際上，日本、韓國和東南亞歷史上都深受中國文化影響，都屬于儒家文化圈，在玩戰(zhàn)略這方面，中國才是祖師爺。

拿日本來說，我們對日本的“圍剿”，十幾年前就開始了，只不過用的是“潤物細無聲”的方式，但破壞力不是一般的大。當日本走上軍國主義道路上，同樣在某種邏輯必然里，而且是正中下懷，因為此時的日本，已經(jīng)是沒有爪牙的鬣狗，可以不用太大成本予以痛打。誰說這不是一個環(huán)環(huán)相扣的“連環(huán)計”呢？

我們先從汽車說起，因為汽車工業(yè)被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，需要用到3萬左右的零部件，是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者之一。日本的汽車工業(yè)原來有多厲害？我們列舉幾個數(shù)字就明白了。

從19世紀80年代到2010年，日本汽車統(tǒng)治全球30年，曾一度力壓德國和美國，連續(xù)25年汽車出口量全球第一。在全球汽車市場占有率上，日本汽車接近40%，這意味著全球每賣出3輛汽車，就有一臺屬于日本制造。這還只是從全球?qū)用鎭碇v，在東南亞，日本汽車的市場占有率更是達到了80%-90%，美國汽車市場銷量的前三名，長期被日系霸占。

在中國，老一輩的朋友都記得，日本汽車長期霸榜，甚至需要加價排隊購買，“開不壞的豐田車”“買發(fā)動機送車的本田”一度是江湖熱梗，日系占據(jù)了中國合資車市場的半壁江山。

在那個時候，汽車工業(yè)是日本的第一大經(jīng)濟支柱，占日本工業(yè)總產(chǎn)值的20%以上、貨物出口總額的30%，直接帶動了500多萬的就業(yè)。注意戎評說的是“直接帶動”，還有汽車產(chǎn)業(yè)上游的鋼鐵、橡膠、電子、機械和加工，產(chǎn)業(yè)下游的維修、美容、配套、洗化等產(chǎn)業(yè)，日本的汽車幾乎是全社會的“定海神針”，沒有了汽車工業(yè)，多少人都面臨下崗危機。

那么，重點來了。

從加入世貿(mào)組織以后，中國汽車市場全面放開，打不過合資品牌怎么辦？就用最笨的辦法——打價格戰(zhàn)。比亞迪、奇瑞、吉利、長城等本土品牌主打低價和性價比，瞄準低端市場，穩(wěn)扎穩(wěn)打，臥薪嘗膽了整整10年。到了2009年，中國汽車產(chǎn)銷量突破1000萬輛，首次超越美國。到了2010年，新能源賽道崛起，我們終于等到了機會。

在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，我們把全部身家押注新能源市場，從電池、電機、電控，到智能座艙、自動駕駛，“國家隊”和民營企業(yè)擰成一股繩合力研發(fā)。舉個例子，從2010年到2022年，僅僅中央財政補貼新能源汽車就有2000億元人民幣，地方財政，不管哪個省份都是百億到千億級的規(guī)模。算上稅收減免（僅4年就有5200億元）和產(chǎn)業(yè)扶持，我們的新能源是用真金白銀砸出來的。

在這種力度下，一大批國產(chǎn)品牌如雨后春筍冒了出來，做電池的寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科，做電機的聯(lián)合電子、弗迪動力，做新能源汽車的就更多了，高峰時期，中國的新能源汽車品牌有400多個，被稱為“百團大戰(zhàn)”。

發(fā)展到現(xiàn)在，我們已經(jīng)奪回了國內(nèi)市場的主導權。中國汽車品牌的國內(nèi)市場占有率從原來的20%不到，一路升至65%以上，其中新能源汽車的市場滲透率一度達到45%，高峰時接近50%。這意味著國內(nèi)每賣3臺車，就有2臺國產(chǎn)，其中一臺很可能是新能源車。而日本品牌在中國市場的份額，2025年只有9.8%。

在國際市場，早在2023年我們的汽車出口量就超過日本，成為全球第一，隨后這個差距不斷拉大，到了2025年，中國汽車總出口為830萬輛，日本只有400多萬輛。在新能源汽車領域，我們建立了從鋰礦、材料、電池、電機、芯片、整車、系統(tǒng)和回收的完整閉環(huán)，這是全鏈自主的絕對優(yōu)勢。

日本汽車，徹底被拉下來神壇。

我們剛剛提到的“豐田神車”，2025年第一季度營業(yè)利潤暴降33%，二季度凈利潤降56%，三季度營業(yè)利潤降28%，第四財季凈利潤降43.6%；本田去年凈利潤下降24.5%，今年第一季度暴降87%，他們預計2025年全年利潤雪崩式下降71%；日產(chǎn)去年凈虧6708億日元，今年第一季度，再虧1157億日元，計劃裁員2萬；三菱汽車去年凈利潤暴降73.5%，馬自達暴降45.1%，斯巴魯下降12.2%。剩下的大貓小貓兩三只，我們就不列舉了。

只有汽車工業(yè)嗎？

從20世紀70年代開始，日本的造船業(yè)占據(jù)全球市場份額在50%以上，最高達到了70%，現(xiàn)在只有5%左右。而中國造船業(yè)的完工量、新訂單量和手持訂單量在全球分別是：56%、69%和66.8%，不但是全球第一，還是拉韓國一大截的第一名，我們實在沒工夫做的訂單，才會轉(zhuǎn)到日韓那邊去。

家電行業(yè)，日本的電視、音響、照相機、冰箱、洗衣機一度是質(zhì)量標桿，在上世紀末，占據(jù)了中國市場70%的份額，現(xiàn)在一個個被海爾、美的、格力等國產(chǎn)品牌斬于馬下，目前，中國家電市場70%以上的銷量是國產(chǎn)，日系只剩下可憐的3%—8%。

這樣的例子還有很多。結(jié)果很明顯，失去了這些工業(yè)支柱后，日本的商業(yè)巨頭利潤萎縮，國內(nèi)不敢投資了，產(chǎn)業(yè)鏈進一步向海外轉(zhuǎn)移，本土的空心化加劇。另一方面，日本政府的稅收少了、外匯少了，債務更嚴重了，目前日本政府的債務超8萬億美元，每年的利息占據(jù)了預算的25%左右，這將壓縮民生支出。

對日本民眾來說，工資已經(jīng)20多年沒漲過了，從2022年開始還連續(xù)4年“負增長”，即便是漲了一部分，也被高達3.7%的通貨膨脹全部吃掉，現(xiàn)在日本的實際工資還是2000年的水平。汽車、造船、家電等工業(yè)支柱受損后，企業(yè)大量裁員，日本老百姓工作不好找了，35%干的工作是臨時工和兼職，工資低、不穩(wěn)定還沒保障。

剛剛我們提到了通脹，日本的CPI連續(xù)50個月上漲，食物平均漲價6.8%，大米漲價40%，恩格爾系數(shù)達到了28%，這意味著日本民眾近三成的收入要用來填飽肚子。而日元比2021年貶值了30%，這是多重困局、雪上加霜，一方面是失業(yè)危機、物價上漲，另一方面是錢不值錢了，這讓人怎么活？

可以說，在國家的下行周期里，整個日本都處于一種深深的絕望中，他們?yōu)槭裁匆x出一個極右翼政客高市早苗當首相？為什么對中國惡意滿滿？因為在他們內(nèi)心深處是一種羨慕嫉妒恨，他們不允許別人比他過得更好，正如歷史上他們做過的事，毀滅一切美好的東西，是惡魔的本性。

當一個國家處于絕望和焦慮之中，戰(zhàn)爭成為新的選項。因此有人篡改教科書、改造直升機航母、大批量購買美國導彈，有人跟十幾個國家簽訂協(xié)議，要賣武器籌軍費，不斷炒作“中國威脅”，揚言“臺灣有事就是日本有事”。

可以說，這一切都在意料之中，是歷史與現(xiàn)實的必然。最近，解放軍在渤海、黃海和東海等方向密集演訓，進行實彈射擊、對海打擊和體系化演練，火箭軍和?？哲妼ξ髂现T島和東北方向全時監(jiān)控，隨時可實現(xiàn)飽和式火力覆蓋。中國國防部和東部戰(zhàn)區(qū)把話挑明，軍國主義一旦越線，必將付出代價！

或許從我們高速發(fā)展的那一刻，我們就對現(xiàn)在的局面有所預見，并提前制定好了預案。