你敢信嗎？好好一份履行了快30年的合法港口合同，說撕就撕了，背后還湊出個1:8的反華小圈子，美國攥著巴拿馬當(dāng)槍使，本來占了便宜的巴拿馬轉(zhuǎn)頭就扛不住中方反制，總統(tǒng)還來回變臉，前腳剛說不想惹事，后腳就硬氣叫板不讓咱們碰他們的船，這出戲到底藏著多少貓膩？咱們今天就掰扯清楚。

1997年，香港長和集團(tuán)旗下子公司和巴拿馬政府簽了巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營合同，期限25年，2010年到期后按約定自動續(xù)了25年，要到2035年才到期。這倆港口位置太關(guān)鍵，分別卡在巴拿馬運(yùn)河的太平洋和大西洋入口，承擔(dān)了整條運(yùn)河40.2%的集裝箱吞吐，說是全球海運(yùn)命脈的核心關(guān)口都不為過。長和運(yùn)營快30年，港口運(yùn)營穩(wěn)定效率逐年漲，給巴拿馬帶來了穩(wěn)定稅收和大量就業(yè)，雙方一直相安無事。

到2025年下半年風(fēng)向徹底變了，美國直接下場給巴拿馬施壓。美國一直把巴拿馬運(yùn)河當(dāng)成西半球自己家的門栓，絕不可能容許中國企業(yè)掌控運(yùn)河周邊的核心基礎(chǔ)設(shè)施。美國連打帶壓逼巴拿馬收回港口經(jīng)營權(quán)，巴拿馬扛不住威逼利誘，直接動了歪心思，開始給這份合法合同扣“違約”的帽子。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院9名法官全票裁定，1997年的合同和后續(xù)續(xù)約全部違憲無效，還是終審判決，直接堵死了中企在巴拿馬國內(nèi)維權(quán)的所有路徑。2月23日裁決生效當(dāng)天，總統(tǒng)穆利諾直接簽了行政令，派人強(qiáng)行闖入兩座港口，驅(qū)逐長和的管理人員，禁止中企人員進(jìn)入，還搜查辦公室扣押了文件資料。之后巴拿馬把兩個港口轉(zhuǎn)給丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)臨時運(yùn)營，這兩家都是美國在全球海運(yùn)體系的親信，明眼人都能看懂其中門道。

咱們沒跟他們打嘴仗，直接按商業(yè)規(guī)則出手反制，招招打在巴拿馬的七寸上。長和集團(tuán)先按合同里的仲裁條款，向國際商會提起仲裁，向巴拿馬政府索賠20億美元，直接從法律層面坐實(shí)了對方的違約責(zé)任，也給全世界提了醒，隨便違約就得付出真金白銀的代價。中方直接暫停了巴拿馬運(yùn)河第四大橋等總投資超14億美元的基建項(xiàng)目談判，這些都是巴拿馬盼了好久的民生工程，項(xiàng)目一停，巴拿馬的發(fā)展規(guī)劃直接擱淺。

最要命的一招，是中國海事部門依法依規(guī)加強(qiáng)了巴拿馬籍船舶的安全和檢疫檢查。巴拿馬是全球最大的“方便旗”注冊國，有超過8000艘注冊船舶，船舶注冊費(fèi)和航運(yùn)相關(guān)收入就是巴拿馬財政的命根子。正常執(zhí)法下來，船舶通關(guān)周期拉長，巴拿馬船旗的商業(yè)競爭力直接縮水，這下巴拿馬徹底扛不住了。運(yùn)河通行費(fèi)每天減少約8%，航運(yùn)企業(yè)怨聲載道，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力直接拉滿，本來以為有美國撐腰就能隨便造，沒想到中方反制這么準(zhǔn)這么狠。

看巴拿馬扛不住了，美國直接親自下場，湊了個反華小圈子出來表演。2026年4月28日，美國國務(wù)院牽頭拉了五個拉美國家發(fā)聯(lián)合聲明，睜著眼說瞎話，把咱們正常的船舶檢查惡意說成針對巴拿馬的經(jīng)濟(jì)壓力，還倒打一耙指責(zé)咱們把海上貿(mào)易政治化。湊出來的這個圈子水分大到漏，五個跟著湊熱鬧的全是美國的小跟班，要么簽了美國駐軍協(xié)定，要么就是美國主導(dǎo)的安全聯(lián)盟成員。巴西、墨西哥這些拉美主流經(jīng)濟(jì)大國，全拒絕跟著摻和，誰都清楚中國是自己重要的貿(mào)易伙伴，貿(mào)然站隊(duì)代價賠不起。

更有意思的是，真正的當(dāng)事國巴拿馬，居然沒敢在這份聲明上簽字。美國拉了六個國家，加上自己再算上巴拿馬，硬生生湊出八個對一個的表面反華局面。說白了除了美國，剩下七個要么是被迫跟風(fēng)，要么是虛與委蛇，根本擰不成一股合力。巴拿馬自己也怕真跟中國徹底撕破臉，扛不住后續(xù)的經(jīng)濟(jì)代價，這個所謂的反華聯(lián)盟，純純就是個撐場面的紙老虎。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾這一波操作，堪稱反復(fù)橫跳的教科書，把小國夾在大國博弈里的無奈演得明明白白。最開始他態(tài)度特別硬，完全聽美國指揮，推動法院裁定合同無效，親自簽命令接管港口，還高調(diào)支持引入西方航運(yùn)巨頭接手，那架勢就是有美國撐腰天不怕地不怕。等中方反制落地經(jīng)濟(jì)扛不住，他立刻就變臉，四月初公開說無意和中國起摩擦，還直接打了本國外長的臉，說船舶檢查就是全球航運(yùn)常規(guī)操作，不是針對巴拿馬，態(tài)度軟得一塌糊涂。

等美國的聯(lián)合聲明一出，穆利諾又立刻挺直了腰板，四月底的例行記者會上，直接對著咱們叫板，一邊抱怨船舶檢查太頻繁，一邊公然要求咱們停止所謂“扣押巴拿馬籍船只”的行為，還把鍋全甩給中美博弈，說自己是無辜躺槍。說白了他就是兩頭都怕，兩頭都想占便宜，不敢得罪美國，也怕咱們的反制讓自己吃大虧，只能來回?fù)u擺見風(fēng)使舵。所謂的硬氣，不過是美國撐腰撐出來的虛張聲勢，說到底就是美國棋盤上的一個馬前卒。

這場風(fēng)波說穿了根本不是什么簡單的商業(yè)合同糾紛，就是美國為了遏制中國影響力擴(kuò)張，維護(hù)自己西半球霸權(quán)，精心策劃的一場地緣政治鬧劇。美國把巴拿馬運(yùn)河當(dāng)成自己的命根子，全球5.8%的海上貨物貿(mào)易、2.1%的集裝箱運(yùn)輸都要經(jīng)過這里，美國東西海岸的貿(mào)易往來、軍事力量調(diào)動，全高度依賴這條水道。所以美國不惜一切代價逼巴拿馬撕合同趕中企，就是為了獨(dú)占運(yùn)河控制權(quán)，不讓中國進(jìn)入拉美核心區(qū)域，那些冠冕堂皇的話術(shù)全都是遮羞布。

對巴拿馬來說，小國的生存困境就是這么無奈，國土小人口少，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，高度依賴航運(yùn)和運(yùn)河通行費(fèi)，根本沒實(shí)力獨(dú)立自主，只能依附大國活下去。美國就在家門口，能直接拿捏自己的經(jīng)濟(jì)命脈，中國雖然能帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益，但距離太遠(yuǎn)影響力有限，所以只能選親美疏華，哪怕違背契約精神砸了自己的招牌，也不敢得罪美國。又不想徹底丟掉中國的投資和市場，才會來回變臉左右搖擺，最終只能淪為大國博弈的犧牲品。

咱們從始至終立場都清晰得很，不主動惹事但也絕不怕事，誰要是敢欺負(fù)咱們海外的企業(yè)，咱們絕對會出手維護(hù)合法權(quán)益。每一步都走得合規(guī)合法，有理有力有節(jié)，還給巴拿馬留了轉(zhuǎn)圜的余地，就等著他們認(rèn)清現(xiàn)實(shí)糾正錯誤，回到公平解決問題的軌道上來。截至2026年5月初，這場風(fēng)波還在持續(xù)，但結(jié)局其實(shí)早就注定了。

美國的口頭承諾從來都靠不住，巴拿馬的反復(fù)硬氣也沒有任何意義，最后只能為自己的背信棄義盲目站隊(duì)買單。砸了親商招牌的巴拿馬，以后再想吸引外資只會難上加難，不糾正錯誤的話，咱們的反制就不會停，穆利諾想兩頭占便宜的美夢，根本就不可能實(shí)現(xiàn)。美國看似湊出來了8比1的反華局面，實(shí)則暴露了自己在拉美影響力下滑的真相，越來越多的國家也看清了美國霸權(quán)的真面目。

參考資料：環(huán)球時報 《巴拿馬運(yùn)河港口風(fēng)波博弈解析》