4月乘用車零售約145萬輛庫存預(yù)警指數(shù)62.1%

4月乘用車零售142萬輛，新能源滲透率60.6%，數(shù)據(jù)亮眼。但經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)飆到62.1%，超六成門店銷量環(huán)比下滑，批售量與終端上牌量差距拉大。這本質(zhì)是“批零倒掛”，廠家為沖量向經(jīng)銷商壓庫，終端需求疲軟，經(jīng)銷商面臨高庫存、長庫齡、資金占用三重壓力，行業(yè)裸車銷售毛利率跌至-21.5%，繁榮背后是渠道的“虛假繁榮”。

北京車展規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄，首發(fā)新車181輛，技術(shù)兌現(xiàn)

2026北京國際車展，展出車輛1451臺，其中全球首發(fā)車181輛、概念車71輛，規(guī)模刷新全球車展紀(jì)錄。車展最顯著的變化是“整零同館”，寧德時代、地平線、華為乾崑等核心供應(yīng)商首次大規(guī)模進(jìn)入主展館，與整車廠同臺展示，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角色從過去的“整車獨大”轉(zhuǎn)向了深度協(xié)同的生態(tài)競爭。L3級自動駕駛、固態(tài)電池等技術(shù)從概念走向量產(chǎn)。華為乾崑ADS5.0實現(xiàn)高速L3合規(guī)脫手，全國23城開放合法路段；比亞迪硫化物全固態(tài)電池能量密度達(dá)480Wh/kg，計劃2027年小批量裝車；小鵬GX配備4顆自研圖靈AI芯片，算力達(dá)3000TOPS。技術(shù)迭代周期縮短，新車開發(fā)周期降至18-21個月，車企競爭從電動化轉(zhuǎn)向智能化全鏈條協(xié)同。

比亞迪4月銷量超32萬，零跑創(chuàng)歷史新高

5月初，主要車企陸續(xù)公布4月銷量。比亞迪以32.1萬輛的銷量領(lǐng)跑，其中海外銷量突破13萬輛，創(chuàng)下歷史新高。零跑汽車交付71,387輛，同比增長73.9%，創(chuàng)下品牌單月銷量新紀(jì)錄。理想汽車交付34,085輛，同比微增0.43%。蔚來交付29,356輛，同比增長22.8%。華為鴻蒙智行交付32,759輛，同比增長18.9%。小米汽車4月交付量超過3萬輛。極氪交付31787輛創(chuàng)歷史新高，高端旗艦SUV極氪9X連續(xù)5個月拿下50萬級大型SUV銷冠，新勢力競爭進(jìn)入產(chǎn)品定義與用戶運營效率比拼階段。

吉利新能源滲透率連續(xù)三月超50%

吉利4月銷量23.5萬輛，新能源銷量13.56萬輛，占比57.7%，連續(xù)第三個月超50%。背后是電混、純電技術(shù)路線同步發(fā)力，i-HEV智擎混動技術(shù)百公里油耗2.22L，將低油耗技術(shù)帶入大眾市場。海外出口8.3萬輛，新能源出口占比58.8%，國內(nèi)海外銷售結(jié)構(gòu)同步優(yōu)化，燃油車與新能源并非非此即彼，混動與智能化成為連接橋梁。

歐盟限制措施影響中歐汽車合作

商務(wù)部部長王文濤會見奔馳集團(tuán)董事長康林松，指出歐盟出臺一系列經(jīng)貿(mào)限制措施，對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系造成實質(zhì)性損害。中方表達(dá)嚴(yán)正關(guān)切，將堅定維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。康林松表示奔馳將深耕中國市場，擴(kuò)大對華投資，深化電動化、智能化合作。中歐妥善解決電動汽車案是雙方釋放的合作信號，但歐盟保護(hù)主義措施仍為外資車企在華發(fā)展帶來不確定性。

動力電池回收新規(guī)4月施行

《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》4月1日起施行，對未按要求交售廢舊動力電池、不履行回收責(zé)任等行為設(shè)定行政處罰。全國動力電池溯源信息平臺同步上線，涵蓋動力電池、新能源汽車等企業(yè)數(shù)據(jù)。這是破解電池回收痛點的重要舉措，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，為新能源汽車全生命周期管理奠定基礎(chǔ)。

中辦國辦鼓勵發(fā)展電動氫能重卡

4月22日，中辦國辦發(fā)布節(jié)能降碳工作意見。政策提出推廣節(jié)能低碳運輸工具，優(yōu)化車輛能耗限值，發(fā)展電動氫能重型卡車，支持清潔低碳燃料替代。該政策將推動商用車電動化轉(zhuǎn)型，助力雙碳目標(biāo)實現(xiàn)。

寧德時代發(fā)布第三代神行超充電池

4月下旬，寧德時代發(fā)布第三代神行超充電池。電池采用新電解液與電極材料，充電速度提升，10分鐘可充至80%，能量密度達(dá)250Wh/kg。支持-20℃低溫快充，適配800V及1000V高壓平臺，已獲多家車企訂單。

華為發(fā)布乾崑ADS 5.0，瞄準(zhǔn)L3級自動駕駛

4月23日，華為舉行乾崑技術(shù)大會，正式發(fā)布乾崑智駕ADS 5.0、鴻蒙座艙HarmonySpace 6等新一代解決方案。ADS 5.0采用了新的WEWA 2.0架構(gòu)，引入了“多智能體博弈”機(jī)制和在線強化學(xué)習(xí)，旨在將碰撞風(fēng)險降低50%，為邁向L3級自動駕駛量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。車展上，多款與華為深度合作的車型集中亮相，包括東風(fēng)奕境X9等。

特斯拉FSD獲準(zhǔn)在荷蘭商用，開啟歐盟市場

4月11日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)獲得了荷蘭監(jiān)管部門的商用批準(zhǔn)，這是該系統(tǒng)首次在歐盟主要成員國落地。獲批基于特斯拉提交的超10億英里道路測試數(shù)據(jù)，顯示其事故率比人類駕駛員低約30%。FSD將分階段向符合要求的用戶開放，標(biāo)志著特斯拉自動駕駛?cè)蚧季诌~出關(guān)鍵一步。