從秦嶺北麓輞峪口進(jìn)山，沿盤山公路蜿蜒而上，半小時(shí)車程，灰白色的巨型隧道口便矗立在半山腰，格外醒目。

這座山名為馬白山，山勢(shì)不高、名不見經(jīng)傳。隨著西十高鐵這條穿越秦嶺、連接關(guān)中與荊楚的高速鐵路開工建設(shè)，這座無名山巒，以及山腹中22.9公里長(zhǎng)的馬白山隧道，一躍成為全國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。該隧道是國(guó)內(nèi)已貫通的最長(zhǎng)雙洞單線高鐵隧道之一，也是穿越秦嶺的最長(zhǎng)高鐵隧道。未來，動(dòng)車組將以350公里時(shí)速穿梭其間。

鮮為人知的是，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的一批青年職工，作為新線預(yù)介入團(tuán)隊(duì)，以腳步丈量每一寸巖壁，用敲擊排查每一處隱患，為高鐵安全通行筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。

隧道敲擊，我們是認(rèn)真的

4月27日，馬白山依舊靜謐，隧道深處燈火通明。

工長(zhǎng)劉偉濤頭戴安全帽，手持5公斤重的金屬敲擊棒，對(duì)準(zhǔn)剛拆模的襯砌發(fā)力敲擊�！拌K、鐺、鐺”，聲響清脆均勻，“密實(shí)完好，沒有問題。”他移步1米再次敲擊，“咚、咚、咚”，聲音沉悶空響，“此處存在空洞隱患�！彼⒓丛谑仲~上詳細(xì)記錄。

劉偉濤是西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段路橋五車間工長(zhǎng)，2021年從安康工務(wù)段主動(dòng)申請(qǐng)到此，成為首批預(yù)介入人員。預(yù)介入工作核心是提前介入新線建設(shè)，全程監(jiān)控設(shè)備質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促整改施工問題，從源頭守住高鐵安全底線。

西十高鐵橋隧比高達(dá)94.32%，秦嶺區(qū)段隧道達(dá)15.5座。敲擊襯砌、聽聲辨隙，是判別混凝土密實(shí)度、排查空洞與裂縫最直接有效的方法�！奥曧懬宕�，內(nèi)部密實(shí)；聲響沉悶，必有隱患�！遍L(zhǎng)期實(shí)戰(zhàn)，劉偉濤練就了聽音辨險(xiǎn)的“順風(fēng)耳”。

馬白山隧道為雙洞單線設(shè)計(jì)，檢修工作量翻倍，兩條隧道總長(zhǎng)45.8公里。團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持逐米排查、不留死角，高強(qiáng)度作業(yè)下，職工們手臂酸痛、掌心磨出厚繭。從普速鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)高鐵建設(shè)，劉偉濤從零鉆研圖紙、學(xué)習(xí)技術(shù)，成長(zhǎng)為工區(qū)公認(rèn)的“隧道專家”。

山里的路，都是用腳踩出來的

隧道敲擊間隙，張宏天站在隧道口護(hù)坡下，緊盯近乎垂直的坡面�！斑@里必須爬上去檢查�！�

作為首批進(jìn)山人員，張宏天清晰記得，建設(shè)初期多處隧道口無路可走，只有施工標(biāo)識(shí)旗。他和同事們循著旗幟，在山林中開辟巡檢路線，常常清晨進(jìn)山、深夜下山，返程才能吃上熱飯。

他主要負(fù)責(zé)隧道護(hù)坡、仰坡盯控，排查危石、防護(hù)結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。無通行道路時(shí)，便請(qǐng)當(dāng)?shù)卮迕褚罚瑪?shù)年時(shí)間踏遍周邊數(shù)十里山路。山間風(fēng)霜磨礪了他的肌膚，也練就了他敏銳的觀察力，細(xì)微裂痕、潛在危石都無法逃過他的眼睛。

“西十高鐵開通后將進(jìn)入主汛期，防洪安全是重中之重�！避囬g主任李小春表示，車間將全面落實(shí)防洪部署，構(gòu)建人防、物防、技防三位一體防護(hù)體系，嚴(yán)守“五個(gè)不發(fā)生”工作目標(biāo)，全力保障線路安全穩(wěn)定。

山外是小家，山里是大家

深山值守，不僅是體力考驗(yàn)，更是對(duì)親情的牽掛。

1991年出生的李炫，是西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段路橋五車間副主任。2022年，他帶領(lǐng)10名青年職工進(jìn)駐西康、西十高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。他家住藍(lán)田，與工地直線距離僅十幾公里，卻長(zhǎng)期駐守一線，最長(zhǎng)連續(xù)三個(gè)多月未下山。

2026年初，李炫父親突發(fā)心梗住院，他連夜趕回照料，稍作安頓便迅速返崗�！按笥碇嗡^家門而不入，我們更要扛起責(zé)任。”他愧疚卻堅(jiān)定。

劉偉濤同樣舍小家顧大家。2025年小兒子出生，他僅在家陪護(hù)數(shù)日便返回工區(qū)。團(tuán)隊(duì)以90后、95后青年為主，多數(shù)人家在渭南、西安，初期不適應(yīng)全天候盯控、單人值守標(biāo)段的工作模式。1995年的李磊心入職初期曾萌生退意，在工長(zhǎng)的引導(dǎo)下重拾信念，去年婚禮僅短暫休假，便迅速返崗?fù)度牍ぷ��！拔寄鲜切〖�，工地是大家，兩個(gè)都要守好�！崩罾谛恼f。

守隧人，守的是平安，也是歸途

每晚，李炫通過線上會(huì)議連線各標(biāo)段職工，細(xì)致詢問工作情況、叮囑安全防護(hù)，像兄長(zhǎng)一樣關(guān)心大家生活。劉偉濤將敲擊經(jīng)驗(yàn)制作成教學(xué)短視頻，方便新職工快速掌握技能。張宏天每日?qǐng)?jiān)持爬山巡檢，期盼高鐵開通后乘坐首趟列車，駛過自己守護(hù)的線路。

今年3月29日，西十高鐵陜西段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將開通運(yùn)營(yíng)。預(yù)介入團(tuán)隊(duì)并未撤離，而是轉(zhuǎn)為常態(tài)化巡檢，逐米排查襯砌、排水、邊坡、仰坡，持續(xù)守護(hù)線路安全。

山腳下炊煙裊裊，這群青年職工堅(jiān)守在秦嶺深處。他們不求萬眾矚目，只愿列車平安通行。秦嶺銘記、隧道銘記、飛馳的列車銘記，所有付出都意義非凡——馬白山，不白干！

通訊員 王少華 張蕾 張路 趙春梅 劉盼利

責(zé)任編輯：任行 審核：楊勇

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