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# 高爾夫R（參數(shù)丨圖片） 24h#

Author / 酷樂汽車

大眾R部門即將重返紐北賽道，并將攜一款特別車型征戰(zhàn)賽場，該品牌已確認，將于2027年參加紐博格林24小時耐力賽，賽事時間恰好圍繞高爾夫R32誕生25周年來安排。

這款2002年推出的兩廂鋼炮，正是整個R系列血統(tǒng)的起點。

為征戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，大眾將與Max Kruse Racing合作。過去三個賽季，這支車隊一直駕駛高爾夫GTI Clubsport 24h征戰(zhàn)同一場地。新車定名為高爾夫R 24h，目前已發(fā)布概念版，提前展示其設計方向。

該車以量產版高爾夫R為基礎，但配備了極致空氣動力學套件：超大前鏟、通風引擎蓋、加寬輪眉、高聳尾翼與匹配的后擴散器。賽車版車身高度遠低于量產版，并搭載專業(yè)賽車輪轂與光頭胎。

外觀上，它與現(xiàn)有的GTI Clubsport 24h有諸多相似之處，考慮到雙方共用車隊與平臺，這一點并不意外。不過在2027年正式首秀前，其設計還會隨著研發(fā)推進繼續(xù)優(yōu)化。

相比前代車型，最重要的升級在于底盤架構：不同于采用前驅布局的GTI Clubsport 24h，高爾夫R 24h改用四驅系統(tǒng)，與量產版高性能兩廂車的設定保持一致。

大眾尚未公布詳細技術參數(shù)，但該車大概率會搭載升級款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。上一代高爾夫GTI Clubsport 24h的同款發(fā)動機可輸出343馬力，并使用E20生物乙醇燃料。

大眾R部門征戰(zhàn)紐博格林，與其賽車運動傳統(tǒng)一脈相承。2013至2016年間，這家高性能子品牌曾憑借Polo在WRC中斬獲輝煌戰(zhàn)績；2018至2019年，其純電賽車原型ID.R更是打破多項賽道紀錄。

量產車方面，高爾夫R很快將迎來新成員 —— T-ROC R，后續(xù)還將推出途觀R。此前有消息稱，大眾計劃推出搭載奧迪RS3五缸發(fā)動機的更強版高爾夫R，但隨著歐7排放標準于11月正式實施、奧迪停產該款發(fā)動機，這一計劃已被擱置。

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