日本潛艇“大換血”：在放棄王牌技術(shù)的背后，其實藏著一張封鎖島鏈的底牌

現(xiàn)如今，日本海上自衛(wèi)隊的潛艇編隊正在經(jīng)歷一場在外界看來頗為“反常”的劇烈變動。

就在前不久，大鯨級潛艇當(dāng)中的第五艘“長鯨”號以及第六艘“蒼鯨”號接連傳出了服役和下水的消息。

按照日本所制定的計劃來看，到了2031年的時候，這支擁有10艘大鯨級潛艇的“鯨族”艦隊就將會全部部署到位了。

最讓軍事圈感到不解的地方在于，日本竟然在這一代潛艇上面，親手把那個成名已久的“王牌”給拆掉了，也就是被稱為不依賴空氣推進系統(tǒng)的AIP系統(tǒng)。

在過去非常長的一段時間當(dāng)中，AIP技術(shù)一直都被看作是常規(guī)潛艇的靈魂所在，它可以讓潛艇在水下以低速的狀態(tài)潛伏好幾個星期的時間。

日本當(dāng)年的蒼龍級潛艇，正是憑借著由瑞典授權(quán)生產(chǎn)的斯特林發(fā)動機，才得以在國際潛艇市場上面名噪一時。

既然放著好端端的持久力不要，那么日本為什么要在這種最先進的潛艇上面選擇“開倒車”呢？

一場有關(guān)于“場景”的豪賭

如果能夠看懂了大鯨級所使用的電池，也就能夠看懂日本海上戰(zhàn)略當(dāng)中的底牌了。

大鯨級徹底地拋棄了那種笨重的斯特林發(fā)動機，并且把省出來的空間全部都塞進了鋰離子電池。

這個聽起來雖然有點像把長跑運動員給換成了短跑暴發(fā)戶，但是其背后的邏輯卻是極其冷酷的：那就是日本并沒有打算跑遠(yuǎn)路，它僅僅是想要在自家的門口實現(xiàn)“堵門”。

傳統(tǒng)的AIP潛艇盡管擁有比較強的持久力，但是卻有一個致命的缺陷，那就是跑得實在是太慢了。

在水下依靠AIP進行推進的時候，其航速通常也就只有4到6節(jié)左右，和普通人慢跑的速度可以說差不多。

要是遇到了緊急情況需要進行快速機動的話，AIP根本就指望不上，最終還是得依靠電池來進行放電。

日本現(xiàn)階段的判斷是非常明確的：在東海、臺灣海峽以及第一島鏈的那些狹窄水道當(dāng)中，這種慢悠悠的潛航方式已經(jīng)完全跟不上當(dāng)前的節(jié)奏了。

鋰電池的能量密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的鉛酸電池，不僅充電的速度更快，最為關(guān)鍵的是它可以支撐著潛艇以20節(jié)的高速來開展水下突擊。

這就意味著大鯨級在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)或者是想要躲避攻擊的時候，擁有了類似于核潛艇那樣的瞬時爆發(fā)力。

說得直白一點，日本就是在運用航程來換取航速。

它并不需要跨越廣闊的大洋去進行遠(yuǎn)征，它僅僅是需要在第一島鏈的那些咽喉要道上面，像一名刺客那樣去完成致命的一擊。

深海當(dāng)中的“靜音術(shù)”

除了在電池方面的改動，大鯨級在隱身這個方面，也幾乎把常規(guī)潛艇的水準(zhǔn)做到了極致。

如果要把這艘潛艇的內(nèi)部結(jié)構(gòu)給拆開來看，就會發(fā)現(xiàn)它運用了一種被叫做“浮動底板”的設(shè)計方案。

它把所有的機械設(shè)備都安裝在了一個巨大的減振平臺上面，而不是直接固定在船體上。

這就好比是給潛艇穿上了一雙加厚的“氣墊鞋”，從而把產(chǎn)生的震動死死地給隔絕在了內(nèi)部。

更加高明的一點是，由于把斯特林發(fā)動機給扔掉了，所以大鯨級就少了一個非常巨大的機械噪聲源。

斯特林發(fā)動機雖然說比較安靜，但只要它還在進行活塞運動，那就必然會產(chǎn)生震動。

在換成全鋰電驅(qū)動的方式之后，潛艇在水下航行時就像是一臺正在滑行的電動車，整體的靜謐性也得到了進一步的提升。

憑借著在船體外殼上面覆蓋的新型吸聲材料，以及運用了先進的ZQQ-8光纖聲吶陣列，大鯨級在水面之下構(gòu)建起了一個“單向透明”的陷阱：它可以更早地發(fā)現(xiàn)你的存在，而你卻很難在那些雜亂的海洋背景噪音當(dāng)中捕捉到它。

如意算盤背后的地緣賬本

日本之所以如此緊湊地去推進這10艘潛艇的部署工作，這筆賬其實是算給整個西太平洋地區(qū)來看的。

如果大家去看一下地圖就能發(fā)現(xiàn)，第一島鏈就好比是一條長長的鎖鏈，而宮古海峽以及巴士海峽正是這條鎖鏈上面最為關(guān)鍵的扣環(huán)。

這兩個地方同時也是中國海軍走向遠(yuǎn)洋的必經(jīng)之路。

大鯨級在技術(shù)方面的取向，幾乎可以說就是為了這兩個海峽來開展“量身定制”的。

在水深相對來說比較淺、環(huán)境又極其復(fù)雜的咽喉水道當(dāng)中，大鯨級并不需要像核潛艇那樣的無限續(xù)航能力，它所需要的是那種精準(zhǔn)的伏擊能力、對航母編隊進行的跟蹤監(jiān)控，以及身處淺水區(qū)域時的靈活性。

而更加現(xiàn)實的一個考慮緣由其實是在于錢。

一艘大鯨級的單價大約在7億美元左右，也就是折合成人民幣大約100億元。

這個數(shù)字聽起來似乎非常昂貴，但是要是把美國的海狼級或者是弗吉尼亞級核潛艇拿來對比一下，就會發(fā)現(xiàn)大鯨級的造價僅僅只有人家的四分之一甚至是五分之一。

在預(yù)算比較有限的情況之下，日本所采取的策略是非常清晰的：那就是運用4到5艘頂尖的常規(guī)潛艇，來換取在關(guān)鍵節(jié)點的絕對控制力。

這可以說是一種極其精明的非對稱式博弈。

鑒于日美同盟目前的戰(zhàn)略分工來看，日本自衛(wèi)隊主要負(fù)責(zé)在島鏈內(nèi)部進行“看家護院”，守住那些近海的通道；而美國海軍則負(fù)責(zé)在遠(yuǎn)海開展力量的投放。

大鯨級非常完美地填補了這個角色，它就像是一個一直守在門口、并且隨時都準(zhǔn)備出擊的職業(yè)保鏢。

潛艇競賽的終點究竟會在哪里？

盡管大鯨級被人們稱為“常規(guī)潛艇的天花板”，但是它也并不是完全沒有自己的軟肋。

無論鋰電技術(shù)在以后如何進行優(yōu)化，它依然還是會需要上浮或者是把通氣管拿來使用。

雖然說上浮的頻率確實降低了，但只要它還在燒著柴油，常規(guī)潛艇就永遠(yuǎn)都沒有辦法像核潛艇那樣去真正地實現(xiàn)“水下自由”。

比較值得注意的一點是，日本戰(zhàn)略界最近發(fā)出的聲音正在發(fā)生一些變化。

根據(jù)《外交學(xué)者》等媒體的披露來看，隨著印太地區(qū)局勢的不斷升溫，日本國內(nèi)有關(guān)于“到底要不要搞核動力潛艇”的討論，已經(jīng)從邊緣地帶逐漸地走向了臺面。

大鯨級或許只是當(dāng)下的一種最優(yōu)解，但是它未必就是日本野心的終點所在。

有關(guān)于普通人而言，這并不僅僅是一則比較遙遠(yuǎn)的軍事新聞。

西太平洋水面之下的暗流涌動，會直接關(guān)系到這條世界上最為繁忙航線的安全。

無論是能源的進口、外貿(mào)的物流，還是說電子產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，其實都依托于這片海域的和平環(huán)境。

如果水底下的博弈從“看誰藏得更久”變成了“看誰跑得更快、打得更準(zhǔn)”的時候，這種戰(zhàn)術(shù)思維方面的轉(zhuǎn)變，往往就預(yù)示著安全環(huán)境正在發(fā)生某種程度上的質(zhì)變。

那么現(xiàn)在的問題就在于，當(dāng)日本在第一島鏈布下了這10條“沉默的巨鯨”的時候，這種帶有防御性質(zhì)的封鎖，究竟是會帶來局勢的平衡，還是會引發(fā)新一輪更加激進的軍備競賽呢？

如果是在未來的西太平洋當(dāng)中，你覺得這種擁有高性價比的“鋰電刺客”，真的可以取代核潛艇在局部戰(zhàn)場上的作用嗎？