在新能源皮卡快速滲透的當(dāng)下，主打家商兩用的純電車(chē)型逐漸成為務(wù)實(shí)用戶(hù)的新選擇。近日，我們?cè)囻{了2026款吉利雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EV，這款定價(jià)11.98萬(wàn)起的純電皮卡，以升級(jí)后的配置和全場(chǎng)景適配能力，試圖在經(jīng)濟(jì)型純電皮卡市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。本次試駕覆蓋城市通勤、短途載貨及輕度非鋪裝路面，重點(diǎn)體驗(yàn)其動(dòng)力、智能與實(shí)用性表現(xiàn)

動(dòng)力表現(xiàn)是這款車(chē)的核心亮點(diǎn)之一，也是其兼顧商用需求的關(guān)鍵。試駕的四驅(qū)版車(chē)型搭載大功率電機(jī)，最大功率280kW，最大扭矩485N·m，實(shí)際體驗(yàn)中，即便模擬1.3噸載重工況，爬坡時(shí)也能保持平穩(wěn)動(dòng)力輸出，低速扭矩充足，無(wú)需頻繁踩油門(mén)就能輕松應(yīng)對(duì)陡坡。官方數(shù)據(jù)顯示其滿(mǎn)載最大爬坡度達(dá)55%，這一點(diǎn)在山路試駕中得到了印證。

在非鋪裝路面上，該車(chē)的越野、泥地兩種脫困模式表現(xiàn)實(shí)用。遇到坑洼和輕度泥濘路段時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)分配扭矩，扭矩響應(yīng)速度較快，相比傳統(tǒng)燃油皮卡，起步和脫困時(shí)的平順性更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)純電車(chē)型的特性決定了其更適合短途運(yùn)輸，若有長(zhǎng)途重載需求，品牌旗下的電混版本或許是更合適的選擇。

智能座艙的升級(jí)是本次改款的重點(diǎn)，也是打破傳統(tǒng)皮卡“工具屬性”的關(guān)鍵。車(chē)內(nèi)標(biāo)配14.6英寸高清大屏，視覺(jué)效果清晰，操作流暢度較好，搭載的FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)，軟件生態(tài)較為豐富，QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝等常用影音軟件一應(yīng)俱全。值得一提的是其皮卡首發(fā)的高德新版導(dǎo)航，定位精準(zhǔn)，畫(huà)面顯示清晰，基本可以替代手機(jī)導(dǎo)航。

語(yǔ)音控制功能的實(shí)用性較強(qiáng)，毫秒級(jí)的響應(yīng)速度的，高頻場(chǎng)景可免喚醒，支持多意圖并行指令，駕駛過(guò)程中動(dòng)口不動(dòng)手，提升了安全性。此外，手機(jī)APP預(yù)約充電功能較為貼心，可利用深夜谷電降低用車(chē)成本，實(shí)測(cè)每公里電費(fèi)約5分錢(qián)，長(zhǎng)期使用下來(lái)經(jīng)濟(jì)性突出。

實(shí)用性方面，該車(chē)提供標(biāo)箱與長(zhǎng)箱版本，兩驅(qū)、四驅(qū)多種選擇，續(xù)航覆蓋430km至605km，可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的載貨和通勤需求。36kW的外放電功能表現(xiàn)亮眼，后廂220V放電面板能滿(mǎn)足戶(hù)外作業(yè)和露營(yíng)用電，成本僅為燃油發(fā)電機(jī)的八分之一，適合工程、植保等戶(hù)外作業(yè)人群。

品質(zhì)耐用性上，該車(chē)基于原生純電皮卡平臺(tái)打造，電池包擁有10.5mm高強(qiáng)殼體和IP68級(jí)防塵防水能力，253mm的離地間隙提升了通過(guò)性，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更具底氣。30萬(wàn)公里滿(mǎn)載耐久測(cè)試和用戶(hù)長(zhǎng)期使用驗(yàn)證，也從側(cè)面印證了其可靠性，首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主享有的三電終身質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的后期使用顧慮。

總體而言，2026款吉利雷達(dá)金剛EV是一款定位清晰的務(wù)實(shí)型純電皮卡，它沒(méi)有過(guò)度追求噱頭，而是將動(dòng)力、智能與實(shí)用性結(jié)合，精準(zhǔn)貼合家商兩用用戶(hù)的核心需求。11.98萬(wàn)起的價(jià)格加上升級(jí)后的配置，使其在經(jīng)濟(jì)型純電皮卡市場(chǎng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，適合注重經(jīng)濟(jì)性、有短途載貨和城市通勤需求的用戶(hù)。