5月6日，最高法舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》及相關(guān)典型案例，并回答記者提問。

最高人民法院民一庭二級高級法官高燕竹說，人民法院強化問題意識，堅持問題導向，緊緊圍繞道交糾紛的特點和解紛方式特點不斷完善審判工作機制。

“加強問題發(fā)掘研判?！备哐嘀裾f，通過司法審判數(shù)據(jù)會商、案件信息大數(shù)據(jù)分析、群眾來信來訪、下級法院高頻提問、有關(guān)部門情況反映等途徑挖掘道交糾紛反映出的交通出行新特點新趨勢，及時研判新情況新問題。

“比如，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，非機動車交通事故責任糾紛案件近年來增長較快，發(fā)生事故后能否參照機動車交通事故糾紛而在程序上作相應的一并處理，之前并不明確?！?/p>

高燕竹說，《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》（以下簡稱《解釋（二）》）第十一條第一款規(guī)定，當事人以侵權(quán)人為被告提起非機動車交通事故責任糾紛訴訟，同時將承保非機動車商業(yè)三者險的保險人列為被告并請求其承擔賠償責任的，人民法院應當合并審理。第二款明確了先由非機動車商業(yè)三者險的保險人按照保險合同約定賠償、不足部分由侵權(quán)人賠償?shù)馁r償順序。

“這一規(guī)定就是為實踐中非機動車交通事故糾紛一體化解提供制度接口，促進爭議‘一攬子’解決，減輕當事人訴累，降低解紛成本?！?/p>

第二，做實專業(yè)化審判。人民法院做實道交糾紛專業(yè)化審判，以專業(yè)樹權(quán)威、促公正。針對道交糾紛法律關(guān)系復雜、涉及環(huán)節(jié)較多的特點，很多地方法院都建立專門的道交糾紛審判團隊，配齊配強審判力量。有的法院推行要素式審理，針對爭議焦點明確的案件制作要素式裁判文書，保障高質(zhì)高效裁判。對所處理的道交糾紛案件，人民法院注重解剖和復盤，提煉裁判規(guī)則、總結(jié)解紛規(guī)律，既做到裁判尺度統(tǒng)一，又實現(xiàn)經(jīng)驗復制和推廣。

第三，強化技術(shù)賦能。通過推行道交糾紛處置遠程化、智能化，提升道交糾紛處理效率，不斷提高便民利民司法服務水平。

比如，有的法院加強與公安交管部門、鑒定機構(gòu)、保險機構(gòu)等數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)了調(diào)解、鑒定、訴訟、理賠全流程數(shù)據(jù)一體化，通過一鍵登錄即可在線辦理道交糾紛全部事項，群眾不用跑腿就可以處理好事故糾紛。這些措施都取得了較為明顯的效果。

文/北京青年報記者 孟亞旭

編輯/馬曉晴