今天是五一假期最后一天，朋友圈里除了“收心上班”的哀嚎，最多的大概就是返程路上被“行李支配的恐懼”。

后備箱塞到合不攏，后排腳下還得塞兩個(gè)包，全車人擠在行李和特產(chǎn)的夾縫中。

每到這種時(shí)候，如果有個(gè)前備箱，能多塞個(gè)行李箱或幾個(gè)背包，那帶來的體驗(yàn)感則是完全不一樣。

為此，我們按照前備箱的官方容積，制作了一份排行榜，給在意前備箱容積的朋友一份參考。

這不盤點(diǎn)不知道，就數(shù)據(jù)來看，頭部選手普遍已經(jīng)超過了200L，不僅能輕松塞下大號(hào)行李箱，邊邊角角還能放下不少零碎物品；

中間選手普遍集中在100L-200L的范圍，雖然不能像一梯隊(duì)那般從容的放下大號(hào)行李箱，但是裝點(diǎn)露營裝備、漁具啥的還是綽綽有余；

而容積不足100L的車型相對(duì)來說就會(huì)更加局促一些，不過作為與車內(nèi)隔離的獨(dú)立空間，可以短期存放些有味的物品，像是海鮮、榴蓮等，還是比沒有前備箱的車型來說更加實(shí)用。

整體看下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：雖然都是純電車，但在容積方面，第一名的容積已經(jīng)達(dá)到了最后一名的三倍，這到底是什么原因？

三電集成度是大號(hào)前備箱的“必要條件”

其實(shí)，前備箱不是車企想挖多大就挖多大。它本質(zhì)上是前機(jī)艙塞滿三電、散熱、各種附件之后，剩下來的“邊角料空間”。

能剩多少，看的是集成度——誰把這一堆東西揉得更緊湊，誰就能多騰出來幾升。就前艙的空間來說，電機(jī)+電控，占據(jù)整體的大頭。

那有朋友可能會(huì)想：“后驅(qū)平臺(tái)的純電車，前面不布置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，按理說大部分空間是空的，車頭的前備箱應(yīng)該格外大”。

但這只是理論，實(shí)際上，前艙里還塞著電控單元、高壓線束、冷卻管路，空調(diào)系統(tǒng)等等，這些東西散著放和集成在一起，占的體積天差地別。

比如熱泵空調(diào)占高度，如果不做扁平化處理，前備箱只能做淺。

12V小電瓶占平整度，塞在前備箱底部凹槽里，同樣會(huì)讓前備箱內(nèi)部呈現(xiàn)“階梯狀”，吃掉十幾升；再加上剎車助力泵、冷卻液壺、散熱風(fēng)扇。單個(gè)都不大，七八個(gè)堆一起、管路橫七豎八。

這樣就導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果：要么容積數(shù)據(jù)看著還行，真用起來深度不足，空間不規(guī)則，放啥都卡??；要么就沒辦法做出可用的前備箱空間。

就像我的ID.3（參數(shù)丨圖片），雖然是后置單電機(jī)車型，但由于前艙布置了一系列元器件，外加較大的轉(zhuǎn)向角度，最終前艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，沒有足夠的空間來設(shè)計(jì)前備箱。

而集成度高的車型，就是把這些東西“揉成一團(tuán)”。排名靠前的車型，一般都用上了高度集成的熱管理模塊。

比如榜單前列的車型，幾乎都用上了全域800V甚至更高電壓的架構(gòu)，高電壓、低電流、發(fā)熱少，所以幾乎所有的元器件都有“做小”的空間。

就拿蔚來系的車型來說，全域900V架構(gòu)，讓線束更細(xì)，更輕；ETMS 3.0全域熱管理系統(tǒng)，通過多部件系統(tǒng)性集成，減少了大量獨(dú)立管路、接頭、水泵，最終實(shí)現(xiàn)了整體體積減少40%，前備箱空間就這樣被一點(diǎn)一點(diǎn)的摳出來了。

所以換句話說，兩臺(tái)純電車，前備箱差一倍，差的不僅僅是車身尺寸，差的更是三電集成度。所以這份榜單，表面上看是容積，內(nèi)里上更多的是技術(shù)。

體驗(yàn)>尺寸？

技術(shù)聊完，我們回到日常使用。其實(shí)參數(shù)表上的數(shù)字大，和真正“好用”之間，還差著不少的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

光看容積都挺“唬人”，不過單是“打開關(guān)閉”這個(gè)動(dòng)作就分多種。

有的車支持電動(dòng)開閉、腳踢感應(yīng)，konck-konck，可以做到全程不碰機(jī)蓋，絲滑優(yōu)雅；有的車支持電開但必須手動(dòng)關(guān)；

還有的車需要車內(nèi)拉兩下、下車手動(dòng)開閉，用一兩次還行，大概率不會(huì)頻繁使用。

前備箱開口和深度也是大問題，SUV車頭高，如果是開口不大但很深的一個(gè)“洞”，那矮個(gè)子可能踮腳彎腰才能探底，趴著撈東西也會(huì)蹭臟衣服。

全開式的大角度前備箱，不僅拿取物品方便，放個(gè)靠墊還能當(dāng)額外的“露營凳”，會(huì)更加實(shí)用些。

總的來說，這份榜單除了能讓你看到前備箱的數(shù)據(jù)差異之外，還是對(duì)三電集成度的一次“集體驗(yàn)收”。

但榜單只能統(tǒng)計(jì)“可被測量”的東西。容積可以拿尺子比，集成度可以拆車驗(yàn)證。

一輛車對(duì)待前備箱的態(tài)度到底是當(dāng)核心功能打磨，還是當(dāng)參數(shù)任務(wù)交差，這個(gè)很難用數(shù)據(jù)量化，但實(shí)地體驗(yàn)一次就知道。

就像有些車前備箱容積不大，但設(shè)計(jì)了排水孔和電源，擺明了考慮到露營等需求。有些車空間雖大，但卻什么額外的設(shè)計(jì)都沒有，只能當(dāng)作前艙放東西的“大洞”。

那么你在選車時(shí)會(huì)關(guān)注前備箱嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)和我們一起聊聊。