3月29日，寧波國(guó)際賽道4小時(shí)房車耐力賽。當(dāng)張志強(qiáng)和韓東君搭班著領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車沖過(guò)格子旗，這支車隊(duì)是用四小時(shí)不間斷的高強(qiáng)度對(duì)抗來(lái)測(cè)試這臺(tái)全新賽車的抗壓上限的。最終全場(chǎng)冠軍到手，零故障完賽——領(lǐng)克03+TCR賽車在寧波用一場(chǎng)“以賽代測(cè)”的實(shí)戰(zhàn)，給出了可靠性方面最直白的答案。

這臺(tái)車和以往中國(guó)車隊(duì)用的賽車的本質(zhì)區(qū)別在于：它是領(lǐng)克完全自主研發(fā)的中國(guó)首款量產(chǎn)TCR賽車，2026年1月生產(chǎn)線在張家口正式投產(chǎn)。搭載350馬力Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、420?！っ追逯蹬ぞ?，配Xtrac六速序列式變速箱，整車含車手最低重量1265公斤。說(shuō)白了，這不是一臺(tái)靠買國(guó)外方案來(lái)參賽的賽車，設(shè)計(jì)圖紙、動(dòng)力標(biāo)定、底盤調(diào)校全流程由中國(guó)團(tuán)隊(duì)閉環(huán)完成。

寧波這場(chǎng)耐力賽拿了冠軍一個(gè)月后，領(lǐng)克03+TCR賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海國(guó)際賽車場(chǎng)，10臺(tái)交付即參賽的車直接挑戰(zhàn)CTCC揭幕戰(zhàn)。排位賽里王日昇、張志強(qiáng)、潘德俊包攬前三。到了正賽，張志強(qiáng)拿冠軍、朱戴維拿季軍，車型杯也落入領(lǐng)克口袋。

民間車手和客戶車隊(duì)的參與也是這批交付的看點(diǎn)。潘德俊、李光華等車手開(kāi)著剛交付的領(lǐng)克03+TCR賽車上場(chǎng)，和廠隊(duì)車手在同一個(gè)發(fā)車格競(jìng)爭(zhēng)?！败囍骷窜囀帧钡纳鷳B(tài)，在這臺(tái)車上不是停留在宣傳層面——他們真的在跑了。

韓東君作為跨界車手，在排位賽闖入Q2，賽中穩(wěn)守挑戰(zhàn)組前五。從寧波搭檔張志強(qiáng)全場(chǎng)奪冠，到上海站獨(dú)立作戰(zhàn)持續(xù)輸出穩(wěn)定圈速，半年之內(nèi)他用實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)證明了自己和這臺(tái)賽車之間的匹配度。

張家口基地為領(lǐng)克03+TCR賽車搭好量產(chǎn)的底盤后，一條“賽場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)→自主研發(fā)制造→民用技術(shù)反哺”的閉環(huán)已經(jīng)跑通?，F(xiàn)在去4S店摸到第三代領(lǐng)克03大尾翼版的底盤反饋，和賽道上那臺(tái)TCR賽車共享同一套調(diào)校邏輯。寧波4小時(shí)耐力賽的這場(chǎng)勝利，是領(lǐng)克03+TCR賽車的成人禮，也是民用版領(lǐng)克03持續(xù)吃技術(shù)紅利的起點(diǎn)。