賴清德原計劃4月22日至27日率團(tuán)竄訪斯威士蘭，參加該國國王姆斯瓦蒂三世登基40周年等活動。但臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人辦公室秘書長潘孟安當(dāng)晚發(fā)布消息稱，塞舌爾、毛里求斯和馬達(dá)加斯加未經(jīng)事先通知，取消了賴清德專機(jī)飛越其領(lǐng)空的許可。三個國家?guī)缀跬瑫r亮出拒絕牌，臺當(dāng)局措手不及，竄訪計劃被迫擱置。

消息一出來，民進(jìn)黨當(dāng)局照老套路甩鍋給大陸。臺當(dāng)局開始公開指控，說之所以出現(xiàn)這種情況，是因為中國大陸使用了包括經(jīng)濟(jì)脅迫在內(nèi)的多種手段，對這三個國家進(jìn)行了施壓。但事實很快打了他們的臉。

毛里求斯事后直接證實，當(dāng)局壓根就沒批準(zhǔn)過任何許可，不存在臨時取消一說。三個國家都明確表態(tài)，拒絕許可是自己基于一個中國政策做出的自主決定。鍋想甩出去，結(jié)果被人家原封不動扔了回來。

臺當(dāng)局并沒有死心。賴清德不死心，又緊急改方案繞道歐洲，向德國、捷克等國請求＂過境＂，結(jié)果再次吃到閉門羹。就連美國都不愿意蹚這渾水，出發(fā)前賴清德申請過境美國，直接就被拒了，眼下中美高層互動正處在關(guān)鍵期，華盛頓不可能為了他觸碰一個中國原則的紅線。所有的備選路線在48小時之內(nèi)全被堵死，賴清德被困在了島內(nèi)。

有一個細(xì)節(jié)不太有人注意。從臺當(dāng)局與南非的關(guān)系看，2025年7月，南非政府發(fā)布正式聲明，不再承認(rèn)臺灣所謂＂代表處＂，要求臺駐比勒陀利亞機(jī)構(gòu)限期遷出、更名降格并遷出首都。而斯威士蘭恰恰夾在南非和莫桑比克中間，兩條陸路進(jìn)入通道全部封死。賴清德的專機(jī)根本不可能從這兩國上空飛過去。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在4月30日。斯威士蘭副總理札杜莉竄訪臺灣，坐的就是注冊號3A-ZAN的國王空客A340專機(jī)。賴清德終于找到了一條＂歪路＂。

5月1日，賴清德還在島內(nèi)云林出席母親節(jié)活動，面帶微笑正?；樱z毫看不出即將出境的跡象。可就在當(dāng)天深夜，斯威士蘭國王的私人專機(jī)悄悄降落在桃園機(jī)場；5月2日凌晨，賴清德避開所有公開流程，偷偷鉆進(jìn)這架外國飛機(jī)，連夜起飛離臺。

在他離臺前不久，臺灣宜蘭縣海域剛發(fā)生5.4級地震，全臺多地有明顯震感，部分地區(qū)出現(xiàn)房屋受損和民眾恐慌的情況。地震還沒消停，地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人就鉆進(jìn)外國飛機(jī)溜了。外交部發(fā)言人表示，賴清德在宜蘭發(fā)生地震后僅幾小時，棄島內(nèi)民生于不顧，偷偷鉆進(jìn)一架外國飛機(jī)溜出臺灣，大肆揮霍公帑，上演＂偷渡式＂外竄鬧劇，淪為國際笑柄。

這架A340的來歷也挺有意思。曾在前臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人馬英九出行時擔(dān)任專機(jī)機(jī)師的張志豪表示，賴清德此次搭乘的專機(jī)，據(jù)他了解，似乎是華航過去退役的空巴A340，臺灣再轉(zhuǎn)售給斯威士蘭。

也就是說，賴清德竄訪坐的這架飛機(jī)，當(dāng)年是從臺灣賣出去的舊飛機(jī)，如今又載著他偷偷摸摸飛回非洲。張志豪還提到一個值得關(guān)注的問題：這架國王專機(jī)的機(jī)師是外籍人士，而他過去兩度執(zhí)飛臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)時，＂都是由本國籍機(jī)師負(fù)責(zé)駕駛＂，用外籍飛行員執(zhí)飛地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人行程，在此前從未出現(xiàn)過。

賴清德在斯威士蘭待了兩天，參加了國王生日慶典等活動。表面看著風(fēng)光，實際上心思全在回程上。斯威士蘭是什么地方？斯威士蘭是非洲大陸上唯一一個仍承認(rèn)臺灣、且未與中國建立正式外交關(guān)系的國家。

一個人口約120萬的非洲內(nèi)陸小國，被南非團(tuán)團(tuán)包圍，經(jīng)濟(jì)高度依賴南非，連貨幣都和南非蘭特1:1掛鉤。賴清德繞半個地球跑到這里刷存在感，代價真不小。

回程比去程更折騰。斯威士蘭當(dāng)?shù)貢r間中午12時50分，也就是北京時間5月4日傍晚6時50分，賴清德登機(jī)起飛。飛機(jī)從當(dāng)?shù)氐哪匪雇叩偃绹鯔C(jī)場起飛后，短暫路過莫桑比克和南非領(lǐng)空，轉(zhuǎn)頭就徑直往東南方向扎進(jìn)了印度洋上空。

為什么不朝東北方向直奔臺灣？因為之前拒絕過他的那幾個國家態(tài)度紋絲未動。國王專機(jī)經(jīng)過了與斯威士蘭接壤的南非和莫桑比克的飛行情報區(qū)后，并沒有朝著臺灣的方向飛行，而是為了避開馬達(dá)加斯加的飛行情報區(qū)。

在進(jìn)入印度洋后，國王專機(jī)還筆直地飛了一段距離，這是為了避開毛里求斯的飛行情報區(qū)。去的時候因為沒人知道賴清德藏在飛機(jī)上，所以三國沒有攔截。回來的時候，這層窗戶紙已經(jīng)被捅破，繞行成了唯一選項。

繞行意味著飛機(jī)要在南印度洋無人海域上空飛很長一段。由于一路繞行，賴清德的飛行時間長達(dá)16小時，比斯威士蘭至臺北的常規(guī)12小時多出了4小時。這段航程的中間幾千公里范圍內(nèi)幾乎沒有可用的備降機(jī)場，一架民用飛機(jī)孤零零地飛在南印度洋上空，下面全是海水。

更讓賴清德方面緊張的是后半段行程。按照島內(nèi)媒體的報道，臺當(dāng)局擔(dān)心大陸可能在南海方向派遣軍機(jī)進(jìn)行偵察或攔截，因此專機(jī)沒有走南海航線，而是沿著印尼南部海域繞行，經(jīng)過菲律賓東部空域，從巴士海峽方向回到臺灣地區(qū)。

這架專機(jī)在起飛后刻意關(guān)閉了飛機(jī)身份信息，在航班追蹤信息上，只能看到飛機(jī)所在位置，但無法查閱機(jī)號以及飛機(jī)的所有人。一架載著所謂＂地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人＂的飛機(jī)，全程不敢亮明身份，這本身就是一種很說明問題的畫面。

臨近臺灣空域時，護(hù)航力量到位了。根據(jù)臺媒《中時新聞網(wǎng)》的消息，只要賴清德的飛機(jī)進(jìn)入臺灣的飛行情報區(qū)，臺空軍將會派出4架F-16V進(jìn)行伴飛護(hù)航。這不是頭一回。2024年11月底至12月初，賴清德竄訪南美洲時，臺空軍也是派出了4架F-16V護(hù)航。

問題是，F(xiàn)-16V在解放軍面前究竟能起多大作用？這更多是一種政治姿態(tài)，而非軍事意義上的安全保障。F-16V已經(jīng)是臺空軍最好的裝備了。拿最好的家底來給一場偷渡式竄訪撐面子，怎么看都透著一股勉強(qiáng)。

5月5日上午，賴清德落地桃園，公開宣稱一路暢通無阻。但島內(nèi)很快就有人把整件事的里里外外翻了出來。賴清德離境全程安排非常低調(diào)，沒有歡送儀式，沒有媒體采訪，就連斯威士蘭的高層都沒人出面送行。來的時候偷偷摸摸，走的時候也是悄無聲息。

她還有一句更直接的話：全世界都能接受＂九二共識＂，都不支持＂臺獨＂，賴清德當(dāng)局為什么一意孤行。對外交往一路挫敗，臺灣地區(qū)舉步維艱，有時候該檢討自己，而非總是檢討別人。

大陸方面隨即宣布了十項惠臺利民措施。福建和金馬通水通電通氣通橋，恢復(fù)兩岸直航，金門能用廈門新機(jī)場，臺灣農(nóng)漁產(chǎn)品輸陸還開了快速通關(guān)通道。

這趟竄訪花了多少錢？臺當(dāng)局從沒公開過具體賬目。但明面上的數(shù)字已經(jīng)不少。臺當(dāng)局每年對斯威士蘭的援助長期維持在相當(dāng)可觀的水平上，有島內(nèi)媒體常引用約15億新臺幣的規(guī)模。

去年臺灣在斯威士蘭投資了約7.8億美元，包括建設(shè)工業(yè)園區(qū)和儲油罐——對于一個名義GDP僅略高于50億美元的不富裕國家來說，這是一筆巨額資金。所謂＂邦交＂關(guān)系維系的本質(zhì)就是金錢輸送。

而另一頭，大陸的牌越打越大。自5月1日起，中國對53個非洲建交國全面實施零關(guān)稅舉措，斯威士蘭因仍與臺維持所謂＂邦交＂，成為非洲唯一被排除在外的國家。臺當(dāng)局能砸多少錢？大陸用貿(mào)易紅利覆蓋53個非洲國家時，那幾千萬美元的援助在數(shù)千億美元的貿(mào)易盤子面前連個水花都掀不起來。

截至目前，賴清德已經(jīng)有近一年半沒能成功開展任何竄訪行程。自2024年5月就職后，他上任700多天，仍無法過境美國本土，這都是罕見的紀(jì)錄。這不是某一次的偶然受挫，而是＂臺獨＂路線在國際空間上全面收縮的連續(xù)性表現(xiàn)。

2024年11月勉強(qiáng)竄訪了三個南太平洋島國，中間在夏威夷和關(guān)島歇了腳，規(guī)格已經(jīng)很低。2025年計劃竄訪拉美并＂過境＂紐約，被美方拒絕，整個計劃流產(chǎn)。到了2026年4月這趟，連別國領(lǐng)空都飛不過去了。

還有一個角度值得留意。臺灣媒體《多米諾理論》指出，關(guān)于馬達(dá)加斯加、塞舌爾和毛里求斯禁止其飛越領(lǐng)空的說法中存在疑點：這三個島國在其飛行情報區(qū)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)印度洋大部分區(qū)域的飛行信息服務(wù)，然而這些國家無權(quán)禁止飛機(jī)飛越其飛行情報區(qū)，且上述國家的領(lǐng)空范圍相對較小。

實際上，真正能從物理上阻止臺北代表團(tuán)飛機(jī)過境的只有兩個——南非和莫桑比克。也就是說，賴清德被堵住的真正原因可能比臺當(dāng)局對外公布的版本更復(fù)雜，南非和莫桑比克才是關(guān)鍵鎖扣。

數(shù)字在持續(xù)縮小，回旋余地也在持續(xù)縮小。賴清德這次費了九牛二虎之力才竄訪了一個非洲小國，回來還得躲16個小時、出動戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，這樣的行程本身就是一個信號：這條路越走越窄。

從有關(guān)國家拒絕為賴清德發(fā)放包機(jī)飛行許可，到近日巴西＂駐臺代表＂公開表示＂臺灣是中國的一部分＂，再到世界上已有183個國家在一個中國原則基礎(chǔ)上與中國建立外交關(guān)系。在這樣的大環(huán)境下，不管賴清德繞多遠(yuǎn)的路、派多少戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，一個中國原則的國際共識只會越來越牢固，不會因為一趟偷渡式竄訪而有任何松動。

門關(guān)上之后再怎么折騰，折騰出來的也只是16小時的躲藏飛行和4架F-16V的政治表演。臺灣地區(qū)民眾真正需要的，不是這種花錢買來的空洞場面，而是實實在在能改善生活的政策。誰在做實事、誰在搞做秀，數(shù)據(jù)比嘴巴誠實。