八年前，SpaceX用一枚回收的火箭創(chuàng)造了歷史。如今，這家公司的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向別處。

獵鷹9號仍是全球航天工業(yè)的標(biāo)桿——可復(fù)用、高可靠、發(fā)射成本壓得極低。但一個微妙的變化正在發(fā)生：它的發(fā)射頻次開始下滑。2025年，SpaceX完成了165次獵鷹9號發(fā)射（不含獵鷹重型），創(chuàng)下紀(jì)錄；2026年，這個數(shù)字可能降到140至145次。公司總裁格溫·肖特韋爾年初對《時代》雜志說："今年我們?nèi)詴l(fā)射很多，但不會那么多了。隨著星艦上線，獵鷹的發(fā)射會逐漸減少。"

這不是危機信號，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。SpaceX正在把資源傾注到星艦上——那個更大、更野心的火箭，承載著登月、火星、軌道數(shù)據(jù)中心和下一代星鏈的愿景。

變化在佛羅里達海岸最為明顯。卡納維拉爾角曾是獵鷹9號的主戰(zhàn)場，兩座發(fā)射臺輪流轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，肯尼迪航天中心的39A發(fā)射臺正在改造，專為星艦和獵鷹重型服務(wù)。這座臺去年12月退出獵鷹9號的常規(guī)輪換，只偶爾承接三芯級獵鷹重型的任務(wù)。上周，這里發(fā)射了18個月來的首枚獵鷹重型，今年還有幾次同類任務(wù)排期。

另一座老臺——卡納維拉爾角的40號發(fā)射場，活躍度也在下降。上個月，SpaceX退役了一艘東海岸的海上回收平臺，它將改行運輸星艦和超重助推器，往返于南得州工廠與佛羅里達之間。公司還在肯尼迪建第二座星艦工廠，但官員希望工廠投產(chǎn)前就能從佛羅里達發(fā)射星艦。

肖特韋爾的邏輯很直接：39A變成星艦和獵鷹重型的主陣地后，東海岸不再需要兩艘無人船來維持獵鷹9號的回收節(jié)奏。這是一場緩慢的交接，獵鷹9號不會突然消失，但它的時代正在進入尾聲。對于一款定義了商業(yè)航天的火箭來說，這或許是最體面的退場方式——不是被取代，而是被自己人接力。