5月3日，位于靈川縣三街鎮(zhèn)的中鐵十一局桂林外環(huán)高速涉鐵3標(biāo)施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴、人員忙碌，建設(shè)者堅(jiān)守一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　作為廣西交通重點(diǎn)工程，桂林外環(huán)高速涉鐵3標(biāo)以五福特大橋2號(hào)橋?yàn)榭刂菩怨こ蹋摌蛏峡缦婀?、衡柳兩條繁忙鐵路，是全線施工難度最大的標(biāo)段之一。當(dāng)天，40余名建設(shè)者輪班值守，施工現(xiàn)場24小時(shí)不間斷作業(yè)，大型機(jī)械提前全面檢修，確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)，順利完成五福特大橋2號(hào)橋主墩11#塊澆筑，為轉(zhuǎn)體施工筑牢基礎(chǔ)。

　　涉鐵轉(zhuǎn)體施工是項(xiàng)目最大難點(diǎn)。大橋橋面寬32.2米，為廣西同類型轉(zhuǎn)體橋最寬，轉(zhuǎn)體總重2.5萬噸，屬桂林首例，且緊鄰運(yùn)營鐵路，列車往來密集，施工如同“刀尖上起舞”，安全與精度要求極高。超寬橋面易產(chǎn)生撓度變形，大噸位轉(zhuǎn)體對(duì)平衡控制、同步性要求嚴(yán)苛，同時(shí)需最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營干擾，施工組織與技術(shù)管控壓力巨大。

　　“轉(zhuǎn)體橋的每一個(gè)毫米都關(guān)乎鐵路的運(yùn)行安全。我們反復(fù)進(jìn)行技術(shù)交底和模擬演練，從掛籃行走的同步性到混凝土澆筑的溫度控制，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精確到分鐘、細(xì)化到個(gè)人?！敝需F十一局桂林外環(huán)涉鐵3標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部部長許京京說。

　　為守住安全底線，項(xiàng)目部構(gòu)建全方位安全管控體系。嚴(yán)格劃定營業(yè)線施工安全限界，設(shè)置醒目警示標(biāo)志，嚴(yán)禁機(jī)械越界作業(yè)；安裝列車來往監(jiān)控與防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)鐵路調(diào)度，提前預(yù)警避讓，杜絕施工與列車沖突。對(duì)轉(zhuǎn)體核心設(shè)備全面檢測，運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工，優(yōu)化工序；采用雙掛籃同步施工，以鋼絞線聯(lián)結(jié)加固，嚴(yán)控位移誤差；大體積混凝土澆筑預(yù)埋測溫元件，實(shí)時(shí)監(jiān)控水化熱，保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

　　“目前施工總進(jìn)度達(dá)到72%。‘五一’假期我們加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，爭取跑出重大建設(shè)項(xiàng)目的加速度?！痹S京京說。

　　“五一”假期，中鐵十一局桂林外環(huán)高速涉鐵3標(biāo)段的建設(shè)者以“不停步、不松勁”的奮斗姿態(tài)，在確保安全質(zhì)量的前提下，搶工期、保進(jìn)度，為桂林外環(huán)高速全線貫通按下“快進(jìn)鍵”。項(xiàng)目建成后，將有效分流桂林市區(qū)過境交通，緩解現(xiàn)有環(huán)線壓力，為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)桂林世界級(jí)旅游城市建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

來源 ：通訊員陽海翔　陳利華