據(jù)航運界消息人士向《世界報》證實，達(dá)飛海運旗下“西貢”號于5月5日星期二至5月6日星期三之間成功穿越霍爾木茲海峽。這艘集裝箱船原本是這家法國航運集團自2月28日伊朗境內(nèi)敵對行動爆發(fā)以來，仍滯留在阿拉伯——波斯灣的13艘船只之一。

到星期三下午，“西貢”號在海峽以東、阿曼近海重新開啟了自動識別系統(tǒng)。當(dāng)天稍早，總部位于馬賽的達(dá)飛海運證實，另一艘船“圣安東尼奧”號在試圖穿越這道連接海灣與外海的海峽時，遭到伊朗方面射擊。

多名船員受傷，這艘運力為2800標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶也已受損。標(biāo)準(zhǔn)箱即20英尺等量單位，是衡量此類船舶裝載能力的計量單位。

全球第三大航運公司原本希望借助美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于5月3日星期日宣布的“自由計劃”行動，讓數(shù)百艘被困在霍爾木茲海峽的商船脫困。自美以對伊朗發(fā)動襲擊以來，這一海峽一直處于關(guān)閉狀態(tài)。

白宮主人星期三宣布，該行動已經(jīng)停止，官方給出的理由是為與德黑蘭展開談判留出空間。兩天內(nèi)，至少已有兩艘美國船只以及“西貢”號成功駛出海灣。

據(jù)《世界報》了解，與其他船東一樣，達(dá)飛海運也曾請求美國海軍為其船只穿越海峽提供保護�！笆グ矕|尼奧”號當(dāng)時在美軍護航下航行，卻仍遭到一枚伊朗發(fā)射物擊中。該發(fā)射物究竟是無人機還是導(dǎo)彈，目前仍不明確。

這艘船最后一次已知位置出現(xiàn)在星期二上午，當(dāng)時它位于迪拜近海，并關(guān)閉了自動識別系統(tǒng)。它此后沿哪條路線駛向阿拉伯——波斯灣出口，目前尚不清楚。但外界推測，它很可能沿阿拉伯聯(lián)合酋長國海岸線航行，從靠近阿曼一側(cè)駛出，以盡量遠(yuǎn)離伊朗海岸。

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍表示：“被針對的絕不是法國�！闭l(fā)言人莫德·布雷讓星期三轉(zhuǎn)述了這番表態(tài)。

達(dá)飛海運原本預(yù)計，法國在這場沖突中采取“防御性立場”，并與交戰(zhàn)各方保持一定距離，這會給公司帶來某種程度的保護。公司也有理由認(rèn)為，自己不會成為伊朗方面的優(yōu)先打擊目標(biāo)。伊朗此前曾明確威脅與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，而以色列恰恰是達(dá)飛海運少數(shù)沒有業(yè)務(wù)布局的國家之一。

此外，黎巴嫩法律禁止與以色列國進(jìn)行任何貿(mào)易，而這家公司由法裔黎巴嫩人雅克·薩德埃于1937年至2018年間創(chuàng)立，并由其子魯?shù)婪颉に_德埃執(zhí)掌。

敵對行動爆發(fā)時，達(dá)飛海運共有14艘船只被困在阿拉伯——波斯灣�！拔髫暋碧栺偝龊�，仍有12艘留在灣內(nèi)。4月1日，“克里比”號曾成功進(jìn)入外海，路線是從海峽北側(cè)通過。這也是伊朗當(dāng)局規(guī)定的通行路線。

達(dá)飛海運沒有說明這次駛離是在何種條件下完成的。不過，魯?shù)婪颉に_德埃在接受日本經(jīng)濟類報紙《日本經(jīng)濟新聞》采訪時表示，這次航行沒有向伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊支付任何費用。

在海峽短暫“重開”期間，達(dá)飛海運曾于4月18日嘗試讓旗下集裝箱船“長青谷地”號駛出，但該船遭到伊朗海軍警告射擊，被迫掉頭返回。