5月8日，上汽奧迪AUDI的第二款車型E7X即將開啟預(yù)售。在此之前，我們在社交網(wǎng)絡(luò)上分享過我們試駕過的一些感受，留言區(qū)收到了超過百條來自于潛在用戶的留言。我們來總結(jié)一下目前潛在用戶的一些觀點(diǎn)：

1、 潛在用戶普遍認(rèn)為我們作為媒體寫的“35萬區(qū)間”過高，雖然這個(gè)價(jià)格區(qū)間是官方口徑，用戶在上汽奧迪店里看車時(shí)，銷售在終端的說法普遍是“不會這么高”，目前看到大家的反饋，銷售普遍說法是主力區(qū)間大約在30萬左右。也有留言表示銷售說是28-35萬元的樣子。

2、 對比E5 Sportback的話，官方建議價(jià)是23.59萬-31.99萬元，公開平臺上可查到的預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后最低配起售價(jià)在21萬元的樣子，但需要注意的是，E5 Sportback的最低配是磷酸鐵鋰電池，而且E5在全系當(dāng)中有三種不同的電池規(guī)格（76度磷酸鐵鋰、100度800V三元鋰和83度400V三元鋰）。我們試駕E7X時(shí)問過，電池規(guī)格全系900V，最大電池容量為109度。僅在電池方面，明顯要比E5更為先進(jìn)成本也更高。

3、 標(biāo)配水平上，E7X也明顯更高，包括吸頂屏在內(nèi)的諸多舒適科技配置都是標(biāo)配。所以，相比E5在價(jià)格上全面更高是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?8-35萬的說法比較可信。

4、 購買時(shí)的對比車型方面，潛在用戶主要對比車型包括：寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）、純電GLC，應(yīng)該是因?yàn)楸本┸囌惯@三款車都亮相了的原因。相比后兩者，E7X在配置上肯定是有明顯優(yōu)勢的。他們對比的中國品牌車型則包括：騰勢Z9GT、啟境GT7和智己LS8，相比而言奧迪在品牌以及設(shè)計(jì)、總體做工即動態(tài)駕駛性能等方面有優(yōu)勢。

5、 潛在用戶在靜態(tài)體驗(yàn)后，提出的缺點(diǎn)在于：后配小腿肚部位的電動腿托，在前排坐了人無法座位前移的情況下使用場景比較雞肋（不如前方伸縮加長坐墊的腿托好用）、前備箱手動開啟且容積較小、后排門板儲物空間不夠等空間及舒適性細(xì)節(jié)上。對做工、用料、音響、底盤配置，尤其是原創(chuàng)設(shè)計(jì)都給出了好評。

6、 我們綜合了幾位潛在用戶比較愿意接受的價(jià)格，他們希望主銷車型在落地30萬出頭的樣子，頂配落地35萬比較合理。

可以看到，用戶目前的預(yù)期基本處于終端銷售給出的價(jià)格區(qū)間。希望在預(yù)售發(fā)布時(shí)，上汽奧迪能夠吸取E5 Sportback當(dāng)時(shí)在電池、一些核心配置上的復(fù)雜讓用戶過于糾結(jié)的前車之鑒，給予E7X一套更精準(zhǔn)、更能夠打動用戶的預(yù)售價(jià)格和權(quán)益政策。

對于預(yù)售發(fā)布會和車型的進(jìn)一步相關(guān)解讀，請關(guān)注駕仕派的后續(xù)報(bào)道！