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石家莊“地鐵醫(yī)生”創(chuàng)新記

4月29日，石家莊市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司車(chē)輛部檢修一車(chē)間車(chē)輛檢修技工孫騰（左一）和同事們討論碳滑板打磨工具的升級(jí)方案。 本報(bào)記者 王 營(yíng)攝

□本報(bào)記者 王 營(yíng)

5月1日，石家莊市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司車(chē)輛部檢修一車(chē)間，車(chē)輛檢修工長(zhǎng)王茂發(fā)將一輛一米多高的多功能自動(dòng)注油車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停在電客車(chē)一側(cè)。緊接著，檢修技工孫騰麻利地將注油管對(duì)準(zhǔn)電客車(chē)的齒輪箱注油口，隨著啟動(dòng)鍵按下，潤(rùn)滑油便自動(dòng)注入。

伸手在注油車(chē)上拍了拍，王茂發(fā)笑著說(shuō)：“自打有了這臺(tái)‘神器’，注滿(mǎn)一列車(chē)的16個(gè)齒輪箱只需15分鐘，這在過(guò)去難以想象。”

地鐵列車(chē)由電力驅(qū)動(dòng)，牽引電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)齒輪箱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪再帶動(dòng)車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒輪間摩擦力很大，對(duì)其進(jìn)行油潤(rùn)滑是確保地鐵列車(chē)高效穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

“過(guò)去給齒輪箱注油可是件苦差事�！蓖趺l(fā)告訴記者，因檢修庫(kù)內(nèi)地溝作業(yè)空間有限，檢修工要全程半蹲著把10斤重的油桶挪到指定點(diǎn)位，不僅注油精度難以把控，還耗費(fèi)人力和時(shí)間。“之前注滿(mǎn)一列車(chē)的齒輪箱，需要6個(gè)人忙活一個(gè)多小時(shí)�！蓖趺l(fā)說(shuō)。

現(xiàn)實(shí)的痛點(diǎn)就是創(chuàng)新的起點(diǎn)。2020年，王茂發(fā)嘗試使用手電鉆驅(qū)動(dòng)微型抽油泵，雖然解決了人工抽油難題，但故障率偏高。2021年，孫騰等人提出新思路，通過(guò)打造多功能自動(dòng)注油車(chē)，提升工作效率。

由于新款注油車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有現(xiàn)成模板可借鑒，這群年輕人就跟著網(wǎng)絡(luò)教程自學(xué)3D建模，從零開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)繪出設(shè)計(jì)圖紙；為精準(zhǔn)控制注油量，他們白天忙完檢修工作后，晚上趴在電腦前編寫(xiě)程序，反復(fù)調(diào)試參數(shù)。

功夫不負(fù)有心人。2021年11月，孫騰團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出多功能自動(dòng)注油車(chē)，不僅大幅提升作業(yè)效率，生產(chǎn)成本還較同類(lèi)產(chǎn)品低九成。該設(shè)備獲得第十二屆中國(guó)（河北）青年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)。

除了注油作業(yè)，地鐵列車(chē)故障車(chē)門(mén)修復(fù)后的開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)也讓檢修人員格外頭疼�！拔以鴧⑴c一項(xiàng)1000次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)，連續(xù)8小時(shí)反復(fù)手動(dòng)按壓開(kāi)關(guān)按鈕，讓人身心俱疲。”孫騰說(shuō)，正是因?yàn)檫@次痛苦經(jīng)歷，他才萌生了研發(fā)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)設(shè)備的想法。

孫騰的設(shè)想很簡(jiǎn)單：在操作臺(tái)外，另設(shè)一個(gè)“大腦”，模擬開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)發(fā)送給車(chē)門(mén)。然而，讓想法落地的過(guò)程并不容易�！翱刂破鞯男吞�(hào)五花八門(mén)，價(jià)格從幾百元到數(shù)千元不等，盲目選型不僅風(fēng)險(xiǎn)大，試錯(cuò)成本也高。”孫騰說(shuō)。

為此，孫騰和伙伴們查閱了大量資料，深入研究各個(gè)型號(hào)控制器的參數(shù)差異、性能特點(diǎn)及適配場(chǎng)景，最終敲定了適配型號(hào)。經(jīng)過(guò)多次調(diào)試，他們成功研發(fā)出地鐵列車(chē)門(mén)功能測(cè)試工裝，無(wú)需專(zhuān)人操作，即可自動(dòng)模擬控制信號(hào)，控制車(chē)門(mén)開(kāi)閉，并采集數(shù)據(jù)、定位隱患。目前，該測(cè)試工裝已在石家莊地鐵列車(chē)檢修工作中廣泛應(yīng)用。

門(mén)控器測(cè)試工裝、碳滑板打磨工具……把檢修一線的急難愁盼變成創(chuàng)新課題，這群“地鐵醫(yī)生”已研發(fā)出多款“神器”。

“檢修一車(chē)間承擔(dān)著石家莊地鐵1號(hào)線36列電客車(chē)的檢修、維保任務(wù)。139名員工中，‘95后’‘00后’占比近六成，充滿(mǎn)創(chuàng)新活力�！避�(chē)間主任翟德龍說(shuō)，目前，該車(chē)間已具備多種配件自主檢修能力，自主修復(fù)故障零件384件，節(jié)約維護(hù)成本超96萬(wàn)元。今年4月，這支平均年齡不到32歲的檢修隊(duì)伍，榮獲2026年全國(guó)工人先鋒號(hào)稱(chēng)號(hào)。