電動(dòng)車充電問題，一直困擾著車主。最近刷到北京衛(wèi)視的一則街頭采訪，一位市民對著鏡頭吐槽，說出了無數(shù)電動(dòng)車主的心聲：不是想違規(guī)，是真沒處充！

電動(dòng)車早已成了不可缺少的代步工具，上班族靠它通勤、老年人靠它買菜、外賣騎手則用它來謀生，但是在使用電動(dòng)車時(shí)，很多人都遇到過充電難的問題。

各大城市禁止電動(dòng)車上樓充電，目的是為了防止發(fā)生火災(zāi)，保障安全，但是現(xiàn)實(shí)生活中，仍然有很多人帶電池回家，之所以這種問題屢禁不止，主要是4個(gè)原因造成的。

車多樁少，沒地方充電

這是最普遍的問題，特別是很多老舊小區(qū)，基本上都有幾百上千輛電動(dòng)車，但充電樁只有幾十個(gè)。就算按照三天充一次電來計(jì)算，也只有1/3的電動(dòng)車能充上電，充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。

充電樁管理混亂

最近幾年，新建的小區(qū)充電樁數(shù)量還是比較充足的，但是仍然出現(xiàn)不夠用的情況，主要是由于充電樁管理太混亂造成的。

有的人充滿電以后遲遲不挪車，把充電位當(dāng)做免費(fèi)停車場了，有的人不充電也停在了充電位上，影響了其他人的充電。

還有不少充電樁常年損壞，卻一直沒有人修，如同一個(gè)擺設(shè)?？粗潆姌稊?shù)量多，但實(shí)際能用的卻不多，真正有剛需的車主照樣充不上電。

車主充電時(shí)間集中

由于小區(qū)充電樁數(shù)量不是很多，大家都是下班后把電動(dòng)車充上電，晚上成了充電高峰，小區(qū)充電樁瞬間爆滿。

但是對于外賣小哥、晚歸的上班族來說，回家晚了根本沒有地方充電，充電樁早已被占用，為了不影響第2天正常使用電動(dòng)車，沒有辦法，只能把電池帶回家，明知危險(xiǎn)也別無選擇。

老年人更愿意飛線充電

充電樁除了要收電費(fèi)以外，還會(huì)收取服務(wù)費(fèi)，因此使用充電樁充電，要比自己在家充電貴了不少。

比如48V20Ah的電池，自己在家充一次電最多0.5元，但是使用樓下的充電樁加上服務(wù)費(fèi)，一次至少要2~3元了，費(fèi)用直接翻了好幾倍。

對于生活節(jié)儉的老年人，為了省那幾塊錢，寧愿冒著風(fēng)險(xiǎn)從樓上推下一根電線，對電動(dòng)車進(jìn)行飛線充電。

很多人吐槽電動(dòng)車車主“素質(zhì)低”、“不守規(guī)矩”，可有沒有人想過，違規(guī)充電的根源從來不是車主故意為之，而是剛需沒被滿足。

就像有的網(wǎng)友所說：誰不想合規(guī)充電呢？可總得給我們一個(gè)充電的地方吧！當(dāng)前的情況非常的現(xiàn)實(shí)，一邊是禁令高懸，一邊是出入全無。

幾乎所有的小區(qū)都貼著禁止樓道停放、禁止電池上樓入戶、禁止飛線充電，這些禁令的初衷是為了安全，本身是沒有錯(cuò)誤的，但問題在于，禁令再嚴(yán)，也沒有補(bǔ)上充電樁不足的缺口。

禁止電動(dòng)車上樓入戶，不能只盯著違規(guī)，不能只是對違規(guī)的行為進(jìn)行罰款，而是要解決老百姓的真實(shí)需求，只有需求得到了解決，這樣才能從根本上禁止電動(dòng)車飛線充電，才能夠保障大家的用車安全。