近日，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，大眾汽車即將推出一款全新的高爾夫R（參數(shù)丨圖片）賽車，以征戰(zhàn)明年的紐博格林24小時耐力賽，以紀念大眾R系列車型誕生25周年。這一性能傳承始于2002 年的高爾夫R32，并一直延續(xù)至今。

因為并非普通版本的高爾夫R，這款賽車由大眾與Max Kruse Racing聯(lián)合打造，整體姿態(tài)與量產(chǎn)版截然不同?，F(xiàn)階段，大眾對其核心技術(shù)參數(shù)守口如瓶，但已有多處關(guān)鍵改裝細節(jié)曝光。最引人注目的是極具攻擊性的空氣動力學套件，將運動感直接拉滿。

車尾方面，大眾取消了原廠尾門玻璃，換裝了封閉式不透光面板，上方直接架設(shè)巨型尾翼。棱角方正的加寬輪拱，進一步拉開了這款賽車與公路版車型的差距，搭配造型激進的后擴散器與帶通風槽的前翼子板，處處都彰顯著其絕非普通民用版高爾夫R的定位。

新車缺失了R系列標志性的四出排氣，讓人猜測其是否換裝了純電動力系統(tǒng)，但事實并非如此。引擎蓋上增設(shè)的散熱開口證明，其依舊搭載需要額外散熱的內(nèi)燃機，且部分官方實拍圖中，能清晰看到側(cè)向布局的排氣管路。大眾官方表示，現(xiàn)階段高爾夫R賽車在屬性上仍屬于概念車，但為明年登陸紐博格林賽道參賽的量產(chǎn)賽車，已正式啟動研發(fā)工作。

大眾R部門負責人直言：“這是迄今為止最驚艷的高爾夫R。” 不過車迷不必對民用量產(chǎn)版本抱有過高期待，其本質(zhì)上是一臺純粹的專業(yè)賽車。但大眾發(fā)言人此前曾表態(tài)，品牌有推出更偏賽道化版本車型的規(guī)劃，這也讓外界猜測后續(xù)或許會推出高爾夫R Clubsport版本。關(guān)于新車更多信息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報道。