走進博泰車聯(lián)位于北外灘的總部大樓，多面掛滿專利證書的“專利墻”讓人印象深刻。

2025年9月，博泰車聯(lián)登陸港交所，成為“港股智能座艙第一股”。敲鑼那一刻，創(chuàng)始人應臻愷腦海里浮現的不是港交所的大廳，而是上�？偛磕切┟苊苈槁榈膶＠�。

從上海的一間小辦公室，到走進世界舞臺中央，創(chuàng)業(yè)17年，博泰車聯(lián)累計申請專利超過6000項，發(fā)明專利占比超80%，牽頭制定近30項國家和行業(yè)標準，覆蓋操作系統(tǒng)、人機交互、云端服務等智能座艙全鏈條。

“這一切之所以能發(fā)生，是因為上海給了我們一種‘不浮躁、重長期、講規(guī)則、強協(xié)同’的創(chuàng)業(yè)生態(tài)�！睉閻鹫f。

700萬元買下“出海門票”

“拿著‘舊地圖’，不可能找到‘新世界’�！痹趹閻鹂磥�，這是在智能汽車行業(yè)生存與突圍的法則。

2009年，中國汽車產業(yè)的主流是燃油車，3G網絡也剛剛起步。當絕大多數汽車企業(yè)還在傳統(tǒng)領域“精耕細作”時，剛成立不久的博泰車聯(lián)網做出了一個大膽決定，研發(fā)基于3G網絡的智能車載系統(tǒng)。

“當時，不少高管還不能理解，反對的聲音比較多。”應臻愷說，人們那時普遍認為，座艙只是可有可無的附屬品，一個收音機、一塊屏幕，夠用就行。但他篤定，從人機交互的演進規(guī)律來看，每一次革命都發(fā)生在界面上，汽車也不會是例外。于是，他們堅持把座艙作為智能化的前沿陣地，一做就是十幾年。

這一前瞻判斷，讓博泰成為中國汽車智能化最早的破局者之一——2010年，推出中國首個3G車聯(lián)網系統(tǒng)；率先研發(fā)出中文車載語音系統(tǒng)；率先開發(fā)出首個車載擁堵規(guī)避導航；推出全球首款利用車身面板發(fā)聲并融合車身面板振動感知的固態(tài)聲場智能系統(tǒng)……

認準技術路線的同時，應臻愷對知識產權的重視也近乎執(zhí)拗�！皠�(chuàng)業(yè)初期，賬上一千多萬，我要拿出七百萬買專利。所有人都反對，我說，這買的是博泰出海的‘門票’。”應臻愷說，自己之所以敢這么做，因為上海有市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，有尊重知識產權的傳統(tǒng)。在這里，專利不是一張紙，是可以在全球市場兌換成競爭壁壘的資產。

博泰車聯(lián)的專利墻

這筆早期投資，奠定了博泰車聯(lián)的基因。累計超6000件的專利，使其可以與華為等企業(yè)進行大規(guī)模的有償專利交叉授權。“用你手上的牌換我手上的牌，大家都能做出更好的產品。”應臻愷說，“這不是偶然，是我們17年堅持的結果，堅持做最難、最慢、但最正確的事�！�

“上海速度”讓世界矚目

2024年，博泰車聯(lián)達成了另一個里程碑，成為保時捷在中國市場唯一的智能座艙供應商。從當年12月合作啟動，不到一年，就走完了行業(yè)通常需要四五年的開發(fā)流程，涵蓋多款核心車型。

“為什么能這么快？因為我們在上海�！睉閻鹫f，他們在3個月內組建了一支復合型團隊——AI算法、車規(guī)級軟件、國際合規(guī)認證，一應俱全。“我們的供應鏈伙伴90%都在上海及周邊三小時車程內。今天下午出一個工程變更，后天早上改進后的樣件就能送到實驗室。這種‘物理密度’帶來的效率，在全球任何其他城市都很難復制。”

近兩年，博泰車聯(lián)的營收從25.6億元增長到35.1億元，AI相關收入增長210%�；仡櫼宦纷邅淼年P鍵抉擇，應臻愷說：“2009年我們做車聯(lián)網時，3G還沒布網；2018年做全棧自研，沒有人理解為什么要做這么重；2024年布局端側AI，又有人說太早了。2025年我們上市了，這是一個新起點。但17年來，我們干的一直是同樣的事——用硬件工程化能力把AI真正裝到車里面，讓每輛車擁有一個會進化的大腦，讓中國方案走向全球�！�

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最怕閉門造車。在應臻愷看來，上海青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)50人論壇這樣的平臺，打破了行業(yè)壁壘，讓產業(yè)鏈上下游甚至看似不相關的領域能夠深度鏈接�！安┨┡c上海芯片企業(yè)的合作、與AI大模型公司的聯(lián)合研發(fā)、與自動駕駛公司的場景共創(chuàng)，很多都是在論壇上‘聊’出來的�！�

比如，應臻愷在論壇上和一家做低空飛行器的企業(yè)交流后發(fā)現，飛行器的“智能交互中樞”和汽車的智能座艙，底層能力高度同源。于是他們開始探索技術平移，探討未來可能在上海率先實現“空地一體”出行體驗的機會。

“作為50人論壇的副理事長，我也常和其他青年創(chuàng)業(yè)者交流。分享經驗的同時，也被大家身上‘敢想敢干’的沖勁所激勵。”應臻愷說，這種“老帶新、新促老”的良性循環(huán)，讓上海的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)成為一片生生不息的雨林，每一代青年，都在用自己的智慧，為這座城市注入新的動能。

原標題：《智能汽車行業(yè)如何突圍？他用6000多項專利給出答案》

欄目主編：張駿

來源：作者：解放日報 劉雪妍