【TechWeb】乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2026年4月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，整體市場預(yù)估銷量約122萬輛。數(shù)據(jù)顯示，頭部品牌格局發(fā)生了顯著變化，國產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，而特斯拉與合資品牌的市場份額則面臨持續(xù)擠壓。

頭部陣營：國產(chǎn)三強(qiáng)鼎立

比亞迪繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位，4月批發(fā)銷量高達(dá)31.41萬輛，穩(wěn)居第一。吉利汽車表現(xiàn)穩(wěn)定，以13.56萬輛的成績位列第二。最大的亮點(diǎn)在于奇瑞汽車，其發(fā)力明顯，單月銷量達(dá)到9.31萬輛，成功躋身第三，將特斯拉擠出了前三甲。

中游競爭：特斯拉下滑，新勢(shì)力企穩(wěn)

特斯拉中國4月批發(fā)銷量為7.95萬輛，排名下滑至第四位。緊隨其后的是零跑汽車，銷量達(dá)7.14萬輛，排在第五；長安汽車則以5.74萬輛位列第六。

在新勢(shì)力品牌方面，整體表現(xiàn)亮眼。理想汽車銷量3.41萬輛，小鵬汽車3.10萬輛，賽力斯汽車3.0萬輛，小米汽車也突破了3萬輛大關(guān)。

傳統(tǒng)與合資：冰火兩重天

傳統(tǒng)車企中的上汽通用五菱、上汽乘用車和東風(fēng)汽車表現(xiàn)不俗，銷量區(qū)間維持在4.5萬至3.7萬輛之間。

相比之下，合資品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)則顯得疲軟。廣汽豐田、上汽通用等品牌銷量僅在1萬至1.3萬輛之間，而一汽大眾、上汽大眾等傳統(tǒng)巨頭的新能源車型銷量更是不足1萬輛。

市場總結(jié)

整體來看，4月新能源市場馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，銷量高度集中。月銷萬輛以上的廠商合計(jì)貢獻(xiàn)了112.57萬輛，占整體市場的92%份額。隨著比亞迪、吉利、奇瑞等國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，市場競爭格局正在進(jìn)一步重塑。