廣汽豐田的新能源可以說是被鉑智 3X 一款車盤活了。

過去半年，這款車一共賣出了 4.4 萬輛，在整個合資新能源產品中位于榜首，是第二名別克 GL8 新能源的 2 倍，是老對手日產 N7 的近 3 倍。

▲ 數據來源：汽車之家

即使是改款前的 4 月，鉑智 3X 依舊賣出了 10027 臺，是廣豐的絕對銷量支柱。

而在改款后，配置進一步提升的新款車型起售價來到了 9.48 萬元，分為 430、520 以及 610 三種續(xù)航版本，分別對應 50 度、58 度和 67 度的磷酸鐵鋰電池。

新車車長寬高分別為 4600 / 1875 / 1645 mm，軸距 2765 mm，提供天際白、粹雪白、遠山灰、皎月銀、浩瀚黑、霞空粉、賽博金七種單色車漆，可選 18/19 英寸輪轂。

新款鉑智 3X 的核心升級點主要有兩項，一是增強了車輛在復雜路況下的智能駕駛能力，而是完善了多項日常實用配置。

首先，針對入門版配置，新款鉑智 3X 引入了前向新一代 4D 毫米波雷達和 800 萬像素前視攝像頭，配合算力顯著提升的全新一代域控制芯片，使得入門級車型同樣能夠實現(xiàn)融合泊車與遙控泊車等功能。

面對老舊小區(qū)或商場地下車庫中狹窄且環(huán)境復雜的三面受限車位，車輛不僅能夠自動完成泊入泊出，還能在倒車過程中通過泊車輔助制動系統(tǒng)實時監(jiān)測后方盲區(qū)，一旦發(fā)現(xiàn)行人或移動障礙物靠近，便會迅速觸發(fā)制動，大幅降低了低速碰撞的風險。

而在中高配車型上，鉑智 3X 引入了禾賽科技的全新一代 ATX 激光雷達。

傳統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)往往高度依賴視覺攝像頭，但攝像頭在面對暗光環(huán)境、極端天氣或形狀不規(guī)則的障礙物時，容易出現(xiàn)誤判或漏判。

相比之下，激光雷達通過主動發(fā)射激光束并接收反射信號，能夠直接測量目標物體的三維空間坐標與距離。這種物理測量機制使得系統(tǒng)能夠精確感知前方路況，不再單純依賴圖像識別算法的推測。

搭載在鉑智 3X 上的這顆 ATX 激光雷達在探測距離和核心區(qū)域的分辨率上均有顯著提升，能夠更早地發(fā)現(xiàn)高速公路上的施工錐筒、夜間的靜止障礙物以及其他低矮異形物體，從而為車輛制動或變道預留出更充足的反應時間。

除了硬件本身的性能提升，激光雷達在實際應用中還需要解決環(huán)境噪聲干擾的問題。

為了保證系統(tǒng)在雨雪、大霧或揚塵等惡劣天氣下的穩(wěn)定運行，禾賽科技在這套感知方案中應用了智能解析引擎技術。

該技術能夠在像素級別對環(huán)境噪點進行實時識別與濾除，避免車輛因將雨滴或霧氣誤認為障礙物而發(fā)生不必要的緊急制動。

與此同時，針對復雜光照條件或多雷達環(huán)境可能產生的信號串擾問題，系統(tǒng)在物理層面采用了光子隔離技術，有效抑制了「鬼影」現(xiàn)象的產生，確保了檢測信號的高度置信度。

硬件之外，車輛的輔助駕駛系統(tǒng)還需要強大的算法大腦來進行決策與控制。

鉑智 3X 的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了 Momenta 提供的 R6 強化學習大模型。

R6 模型的核心優(yōu)勢在于其基于海量真實駕駛數據的強化學習能力。系統(tǒng)統(tǒng)不再局限于機械地執(zhí)行預設指令，而是能夠在不斷的行駛過程中進行自我迭代與優(yōu)化。

例如，在面對城市道路中常見的車輛近距離加塞、行人突然橫穿馬路或無保護左轉等高頻高危場景時，系統(tǒng)能夠結合環(huán)境動態(tài)趨勢進行提前預判，并采取更為平順的主動避險措施。

為了進一步提升駕駛安全性，這套算法模型還與豐田的超十項高級駕駛輔助安全體系進行了深度融合。

系統(tǒng)大幅擴展了自動緊急制動功能的觸發(fā)場景，涵蓋了高速行駛中突遇靜止車輛、駛入隧道瞬間的光線劇變等危險情況。

此外，Momenta 還計劃在未來通過整車 OTA 技術，推送更為先進的 R7 強化學習世界模型。

這一模型旨在讓人工智能初步建立起對物理世界的常識性理解，例如預判�？吭诼愤叺能囕v可能突然打開車門，或者前方占道施工的工程車可能導致的路線變更。

新款鉑智 3X 的座艙芯片也獲得了升級，車輛全系搭載了高通驍龍 8155 芯片。

在此基礎上，車輛引入了科大訊飛的人工智能語音大模型，支持四音區(qū)語音識別。車內的每一位乘客，無論身處前排還是后排，都能夠獨立喚醒語音助手并下達指令。

在日常用車的舒適性與實用性配置方面，鉑智 3X 進行了不少針對性調整。

新款車型全系標配了六千瓦的大功率對外放電功能，這一輸出功率足以同時帶動電磁爐、電烤箱等多個大功率家用電器，極大豐富了車輛在非鋪裝路面和戶外場景下的應用可能性。

后備箱新增的十二伏專用電源接口以及后排專屬的設備支架接口，為長途出行中的移動設備供電和后排乘客的娛樂體驗提供了便利。

在老款車型上需要選裝的座椅加熱和通風以及哨兵模式，此次都升級為了標準配置。

綜合來看，2026 款鉑智 3X 的核心優(yōu)勢依然在于「豐田品質+高性價比」的雙重加持。

豐田也依然為鉑智 3X 提供了車輛自燃，廠家賠付新車；電池超標衰減，免費更換原廠全新電池；智能泊車發(fā)生事故，維修及第三方損失全由廠家包攬的「廠家三擔責」政策。

在主銷版本配置提升但價格卻并未同步上漲的情況下，鉑智 3X 的銷量很有可能再迎來一個新的高峰。