安德雷蒂車手菲利佩·德魯戈維奇認(rèn)為，光頭胎是Formula E第四代賽車唯一缺失的元素。

這款純電動(dòng)賽車去年底首次亮相后引發(fā)廣泛關(guān)注。Gen4賽車峰值輸出功率600千瓦（805馬力），配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)圈速將超越現(xiàn)役F2賽車，大幅接近F1水平。然而，盡管技術(shù)層面全面革新，F(xiàn)ormula E仍將繼續(xù)使用帶溝槽的輪胎——自2014年賽事創(chuàng)立以來，這一設(shè)計(jì)從未改變。

擁有F1測(cè)試經(jīng)驗(yàn)及凱迪拉克LMDh耐力賽車手背景的德魯戈維奇向Motorsport.com表示，Gen4賽車是Formula E的重大進(jìn)步，但光頭胎能進(jìn)一步提升賽事形象。"我認(rèn)為這是Formula E真正需要的東西，"這位巴西車手說，"排位賽會(huì)發(fā)生很大變化，賽車速度將大幅提升。光是看著這些賽車在賽道上飛馳，觀賞性就會(huì)好很多。這是Formula E需要的。"

他補(bǔ)充道："目前真正需要的是光頭胎。在粉絲看到光頭胎裝上賽車之前，他們不會(huì)把它當(dāng)作真正的方程式賽車——至少有些人不會(huì)。我認(rèn)為一旦有了光頭胎，一切就完整了。"被問及Formula E未來是否會(huì)改用光頭胎時(shí)，他回應(yīng)："是的，希望如此。我覺得那會(huì)相當(dāng)棒。"

為降低環(huán)境影響，F(xiàn)ormula E傳統(tǒng)上使用單一全氣候輪胎，干濕通用。隨著Gen4時(shí)代到來及普利司通成為官方輪胎供應(yīng)商，賽事將首次擁有兩種配方——干地高性能胎和極端天氣專用"季風(fēng)胎"。但即便如此，干地胎仍將保留溝槽設(shè)計(jì)。

德魯戈維奇認(rèn)為，既然Formula E已放棄單一輪胎理念，現(xiàn)在正是邁出最后一步、改用光頭胎的機(jī)會(huì)。"我想這是所有人都想用的，"這位前阿斯頓·馬丁F1儲(chǔ)備車手表示，"顯然，賽事的綠色環(huán)保理念不希望周末帶上千條輪胎。但明年我們已經(jīng)有兩種輪胎了，那干地胎為什么不能是光頭胎呢？挺酷的，現(xiàn)狀就是這樣。我認(rèn)為主要的一步已經(jīng)完成了，賽車會(huì)變得快很多。"