中國青年報(bào)客戶端成都5月8日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者 鄒竣麒 記者 王鑫昕）5月7日-8日，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者走進(jìn)航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，實(shí)地探尋中國戰(zhàn)機(jī)制勝密碼。

成都所“薪火廣場”的宋文驄院士生平事跡介紹 鄒竣麒/攝

初代航空人拓荒鑄重器

上世紀(jì)60年代，我國急需一款高空高速截?fù)魴C(jī)填補(bǔ)防空短板，殲-9項(xiàng)目就此啟動(dòng)。1970年5月，一列載著300多人的專列從沈陽南下成都，研制人員舉家搬遷，在武侯祠旁的原空軍028航校扎下根來，這里就是后來的航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。

親歷航空工業(yè)成都所初創(chuàng)歲月的老同志謝品回憶：“大家種過水稻、油菜、紅薯，房子不夠住就自己蓋?！痹O(shè)備匱乏，他帶著設(shè)計(jì)人員前往成都滑翔機(jī)廠尋求協(xié)助，共同建造風(fēng)洞模型。在這樣的條件下，“殲-9大隊(duì)”攻克兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：獨(dú)創(chuàng)的“鴨式布局”和“攔射武器系統(tǒng)”。前者后來在殲-10、殲-20機(jī)型上發(fā)揚(yáng)光大，后者為中國探索超視距空戰(zhàn)邁出第一步。

“沒有殲-9作為基石，就不會(huì)有后來的殲-10！”1986年，時(shí)年56歲的宋文驄被任命為殲-10總設(shè)計(jì)師，有人問這架飛機(jī)能不能在他手中定型，他笑道：“能不能定型我說了不算，但有一點(diǎn)可以肯定——中國一大批現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)研制人才，會(huì)成長起來！”1998年3月23日，殲-10首飛成功，中國從此擁有自主研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)了解，殲-10立項(xiàng)時(shí)確定三大目標(biāo)：研制出適應(yīng)2000年后作戰(zhàn)環(huán)境、具有世界先進(jìn)水平的新一代飛機(jī)；建立第三代飛機(jī)研制、專業(yè)配套的先進(jìn)殲擊機(jī)研制基地；培養(yǎng)一支素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)硬的航空技術(shù)人才隊(duì)伍。從殲-10系列化及其后續(xù)型號的發(fā)展來看，三大目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)。

殲-10工程團(tuán)隊(duì)還培養(yǎng)大批年輕人才，他們接過老一輩航空人手中的接力棒，成為殲-20等機(jī)型的研制骨干。

“梟龍”出擊，蹚出一條軍貿(mào)新路

殲-10緊張研制之時(shí)，另一條戰(zhàn)線上的突破同樣令人振奮。

航空工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師萬天才講述，“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)是我國面向國際市場、針對21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境研制的全天候、輕型多用途三代戰(zhàn)機(jī)?！皸n龍”開創(chuàng)“共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”國際合作新模式，實(shí)現(xiàn)從研制體系、管理模式到關(guān)鍵技術(shù)的全面突破。

2003年8月25日，“梟龍”01架首飛成功。從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到首飛僅用23個(gè)月，創(chuàng)造中國航空史上的奇跡。2006年，全狀態(tài)的“梟龍”04架首飛成功，裝配了我國自主研發(fā)的先進(jìn)綜合航電系統(tǒng)，標(biāo)志著“梟龍”真正成為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

梟龍飛機(jī) 主辦方供圖

萬天才介紹，“梟龍”還是我國首款采用“蚌式”進(jìn)氣道的戰(zhàn)斗機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)后來在殲-20、殲-10C等型號上得到廣泛應(yīng)用。憑借優(yōu)異的性能和突出的性價(jià)比，“梟龍”迅速贏得國際市場認(rèn)可，成為國際軍貿(mào)市場上備受矚目的明星機(jī)型。他表示，“梟龍”的成功，蹚出了一條中國軍機(jī)走向世界的新路，更錘煉出一支熟悉國際合作、敢打硬仗的年輕隊(duì)伍。

航空制造實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

殲-10首飛讓中國站上了自主研發(fā)三代機(jī)的起點(diǎn)，殲-10CE飛出國門，則見證中國高端戰(zhàn)機(jī)走向世界。

殲-10CE繼承了殲-10經(jīng)典的鴨式布局，同時(shí)實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)系統(tǒng)跨代升級：配備源相控陣?yán)走_(dá)、數(shù)十種可掛載武器、體系協(xié)同作戰(zhàn)能力一應(yīng)俱全。

殲-10CE 主辦方供圖

更重要的是，戰(zhàn)機(jī)出口不是簡單“賣產(chǎn)品”，而是交付一整套戰(zhàn)斗力。航空工業(yè)成飛建立“前店后廠”的數(shù)字化保障體系——用戶駐地設(shè)“前臺”服務(wù)點(diǎn)，片區(qū)設(shè)“中臺”儲備資源，強(qiáng)大的數(shù)字化“后臺”提供全時(shí)支援，確保裝備關(guān)鍵時(shí)刻“拉得出、打得贏”。

這條路走了20多年。在殲-10CE飛向世界的同時(shí)，生產(chǎn)線也迎來一場變革：夜幕下的航空工業(yè)成飛“黑燈工廠”，設(shè)備指示燈如群星閃爍，數(shù)控機(jī)床24小時(shí)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這里，員工勞動(dòng)強(qiáng)度降低80%以上，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)模式提升近1.5倍。從手工繪圖到全數(shù)字化設(shè)計(jì)，從傳統(tǒng)車間到智能工廠，中國航空制造實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

航空領(lǐng)域的青春接力

智能制造蓬勃發(fā)展的背后，是一支深耕工業(yè)軟件自主研發(fā)的青年人才隊(duì)伍。聶海平就是其中一員。

2011年，聶海平第一次操作進(jìn)口鋪帶機(jī)，想要自行調(diào)整參數(shù)，被老師傅一把攔住：“不能動(dòng)，國外工程師特別交代過，這些參數(shù)都是設(shè)定好的，改錯(cuò)了輕則停機(jī)檢修，重則損壞設(shè)備?！?/p>

聶海平了解到，進(jìn)入21世紀(jì)，我國航空制造業(yè)對復(fù)材制造和精細(xì)加工技術(shù)的需求呈井噴式增長，尤其是能夠大幅提高效率的復(fù)材自動(dòng)鋪帶機(jī)、能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零部件鋪放的復(fù)材自動(dòng)鋪絲機(jī)。然而，進(jìn)口自動(dòng)鋪絲機(jī)獲取門檻高，自動(dòng)鋪絲領(lǐng)域?qū)浖幹颇芰τ钟泻芨咭?，一直以來，關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)都掌握在別人手里。

從那以后，聶海平帶著團(tuán)隊(duì)，從零開始寫代碼、編算法、調(diào)工藝。2020年，完全自主的鋪絲軟件架構(gòu)搭建完成，如今已在多家航空企業(yè)廣泛應(yīng)用。今年，聶海平榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，他說：“我只是一個(gè)立足崗位、踏實(shí)履職的普通航空人。作為心懷‘國之大者’，不論是擰螺絲還是寫代碼，都能干出點(diǎn)名堂?！?/p>

在無人機(jī)領(lǐng)域，年輕人的創(chuàng)造力同樣亮眼。2026年央視春晚，10架“云影25V”無人機(jī)編隊(duì)亮相宜賓分會(huì)場，劃出整齊流暢的光影軌跡。35歲的趙創(chuàng)新帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“四年磨一劍”，依托公司科技創(chuàng)新機(jī)制展開相關(guān)設(shè)計(jì)研發(fā)，快速完成原型機(jī)首飛。如今，云影25V已在應(yīng)急救援、森林防火等場景中廣泛應(yīng)用。

從“殲-9大隊(duì)”稻田邊結(jié)廬攻關(guān)，到新一代航空人深耕數(shù)字領(lǐng)域銳意創(chuàng)新，50多年過去，變的是時(shí)代，不變的是航空報(bào)國、航空強(qiáng)國的初心與使命。正如當(dāng)年宋文驄所期望的，一批又一批年輕人挑起了大梁。

青春的天空，因奮斗而動(dòng)人。更多“中國龍”，正從成都平原起飛，飛向更廣闊的藍(lán)天。

來源：中國青年報(bào)客戶端