亞洲航空首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯表示，美國和以色列對伊朗的戰(zhàn)爭導(dǎo)致航空燃油價格急劇上漲，這對全球航空業(yè)構(gòu)成的挑戰(zhàn)比新冠疫情更大。

為回應(yīng)美以侵略，德黑蘭關(guān)閉了霍爾木茲海峽——全球約20%的原油都要經(jīng)過這條咽喉要道——禁止“敵艦”通行。美國總統(tǒng)特朗普對伊朗港口實施了封鎖。大規(guī)模的海上交通中斷導(dǎo)致全球油價飆升至每桶100美元以上，也帶動了航空燃油價格的上漲。

費爾南德斯周四在接受《金融時報》采訪時表示，他認為自己“已經(jīng)見識過新冠疫情帶來的所有沖擊……但經(jīng)歷了航空燃油價格幾乎翻了三倍之后——這（新冠疫情）的情況要糟糕得多�！�

“有一天你醒來，發(fā)現(xiàn)你的主要開支翻了三倍——這對我來說是全新的體驗，而我一生中經(jīng)歷了很多，”亞航首席執(zhí)行官補充道。

上周，瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里也做出了類似的預(yù)測：“如果油價在7月、8月、9月繼續(xù)維持每桶150美元的水平，那么歐洲航空公司將會倒閉�！�

據(jù)航空分析公司Cirium稱，全球各航空公司已從5月份的航班計劃中削減了13000個航班。

德國漢莎航空公司宣布取消10月份的2萬個短途航班，而北歐航空公司最近也取消了約1000個航班。

包括土耳其航空和中國國際航空在內(nèi)的眾多航空公司都采取了類似措施。

上周六，總部位于美國的廉價航空公司精神航空（SpiritAirlines）宣布，由于近幾周燃油價格持續(xù)飆升，公司將停止運營。這家北美第七大客運航空公司的倒閉預(yù)計將導(dǎo)致約17000人失業(yè)。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京的投資和經(jīng)濟合作特使基里爾·德米特里耶夫在X電視臺表示，“全球航空業(yè)的沖擊正在迅速蔓延，預(yù)示著其他行業(yè)將面臨更嚴重的沖擊�！�

這輪由霍爾木茲海峽危機引發(fā)的能源沖擊，正在快速外溢到全球航空業(yè)，并顯現(xiàn)出比疫情時期更直接、更劇烈的系統(tǒng)性壓力。亞洲航空CEO費爾南德斯將當前局勢與新冠疫情對比，認為燃油成本“三倍級上漲”已遠超疫情沖擊，本質(zhì)上反映的是航空業(yè)對能源價格高度敏感的結(jié)構(gòu)性弱點。

霍爾木茲海峽作為全球約五分之一原油運輸通道，一旦被封鎖，全球油價迅速突破100美元關(guān)口，航空燃油成本隨之飆升，直接壓縮航空公司利潤空間。從瑞安航空警告行業(yè)可能“破產(chǎn)”，到漢莎大規(guī)模削減航班，再到美國精神航空停運破產(chǎn)，說明沖擊已經(jīng)從成本端迅速傳導(dǎo)至運營端甚至企業(yè)生存層面。

更深層的問題在于，航空業(yè)在疫情后本就處于脆弱恢復(fù)階段，如今又疊加地緣沖突與能源危機，使得復(fù)蘇節(jié)奏被徹底打亂。削減航班、裁員甚至企業(yè)倒閉，正在成為現(xiàn)實選擇，而非短期應(yīng)對。

這場危機也再次證明，全球化高度依賴能源通道安全，一旦地緣沖突集中爆發(fā)，能源價格不只是經(jīng)濟變量，更會成為影響產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的核心風險點。航空業(yè)只是第一個被沖擊的行業(yè)，后續(xù)影響可能還會繼續(xù)向物流、制造乃至消費端擴散。