你敢信嗎，千里之外中東打了一仗，居然直接把美國(guó)一家開(kāi)了34年的老牌航空公司給搞沒(méi)了。這家叫精神航空的公司，可是美國(guó)低價(jià)航空的開(kāi)山鼻祖，熬過(guò)大新冠，熬得過(guò)破產(chǎn)重組，結(jié)果愣是沒(méi)躲過(guò)特朗普政府打伊朗帶出來(lái)的連鎖反應(yīng)，成了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)放倒的第一個(gè)美國(guó)本土商業(yè)巨頭。

2026年5月2號(hào)凌晨，金神航空所有自助值機(jī)屏彈出同一句話，我們停止全球運(yùn)營(yíng)了。全美各地機(jī)場(chǎng)的航班信息屏上，成片的紅色取消字樣格外扎眼。不少旅客拖著箱子到了機(jī)場(chǎng)，才從陌生人口中聽(tīng)到這個(gè)消息，當(dāng)場(chǎng)就傻在了原地。

精神航空當(dāng)年開(kāi)了美國(guó)超低價(jià)航空的先河，機(jī)票賣得賊便宜，行李選座這些附加服務(wù)全都單獨(dú)收費(fèi)，靠這招圈了一大堆對(duì)價(jià)格敏感的普通旅客?？蛇@模式也有個(gè)天生的bug，成本一漲根本扛不住，半分緩沖空間都留不出來(lái)。

新冠疫情先給了它一悶棍，熬到疫情結(jié)束也沒(méi)緩過(guò)來(lái)重新盈利，到2024年11月第一次申請(qǐng)破產(chǎn)的時(shí)候，累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)25億美元。好不容易等到捷藍(lán)航空出38億美元的收購(gòu)要約，結(jié)果拜登政府司法部跳出來(lái)說(shuō)合并會(huì)損害消費(fèi)者利益，法院直接裁定叫停了這筆交易。

這一下逃生門直接被焊死，金神航空股價(jià)當(dāng)天直接暴跌了47%，近乎腰斬。

之后就是在泥潭里反復(fù)撲騰，2024年11月第一次進(jìn)入破產(chǎn)程序，2025年3月重組完成出來(lái)，新管理層上來(lái)砍了200多條航線，裁了將近4000名員工。沒(méi)撐半年，2025年8月又一次滑進(jìn)了破產(chǎn)保護(hù)，不到一年破產(chǎn)兩次，放美國(guó)航空業(yè)都是相當(dāng)罕見(jiàn)的事。

本來(lái)人家都快熬出頭了，2026年2月剛和債權(quán)人談好協(xié)議，準(zhǔn)備從破產(chǎn)里出來(lái)重新運(yùn)營(yíng)，結(jié)果協(xié)議達(dá)成僅僅三天，意外就來(lái)了。特朗普政府聯(lián)合以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊，霍爾木茲海峽隨即被全面封鎖。

全球大約五分之一的石油貿(mào)易都走這條通道，一封鎖直接成了全球石油市場(chǎng)歷史上規(guī)模最大的供應(yīng)中斷。沒(méi)封鎖之前每天平均有超過(guò)120艘船通過(guò)，封鎖之后幾乎全面停擺。

油價(jià)直接應(yīng)聲瘋漲，布倫特原油從戰(zhàn)前2月27日的每桶約72美元，最高沖到了將近120美元。對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，比原油漲價(jià)更致命的是航空燃油漲價(jià)，戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，北美航空燃油價(jià)格直接暴漲了95%，近乎翻了一倍。

這對(duì)本來(lái)就剩一口氣的精神航空來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是壓垮駱駝的最后一座山。他們的重整方案本來(lái)是建立在航空燃油每加侖2.24美元的假設(shè)上，實(shí)際價(jià)格已經(jīng)飆到了4.5美元以上，光是2026年3月和4月這兩個(gè)月，燃油開(kāi)支就多花了將近1億美元。

就像一棟本來(lái)就搖搖欲墜的老房子，過(guò)來(lái)一場(chǎng)颶風(fēng)直接掀翻了屋頂，根本沒(méi)有補(bǔ)救的余地。精神航空CEO直接把話挑明，燃油價(jià)格短時(shí)間內(nèi)突然持續(xù)上漲，我們拿不出維持運(yùn)營(yíng)需要的數(shù)億額外流動(dòng)資金，只能啟動(dòng)有序清算。

其實(shí)特朗普也試過(guò)要救它，交通部長(zhǎng)后來(lái)透露，精神航空關(guān)門前幾天，特朗普拼了命想保住這家公司，交通部長(zhǎng)自己都多次進(jìn)出白宮和總統(tǒng)討論方案。政府開(kāi)出的條件是，最高注入5億美元現(xiàn)金，換精神航空絕大多數(shù)股份，實(shí)質(zhì)上就是政府接管。

特朗普自己也對(duì)記者直說(shuō)，精神航空有不錯(cuò)的飛機(jī)不錯(cuò)的資產(chǎn)，等油價(jià)降下來(lái)賣掉還能賺一筆。

這事最后黃在了債權(quán)人環(huán)節(jié)，政府要求成為最高級(jí)別債權(quán)人還要拿走90%的股份，包括Citadel在內(nèi)的債權(quán)人都覺(jué)得條件太苛刻，提了替代方案，政府又不接受。

再說(shuō)白宮內(nèi)部對(duì)救不救本來(lái)就有分歧，好幾個(gè)核心高官都對(duì)這筆救助持保留意見(jiàn)。政府本來(lái)也沒(méi)閑錢放著拿來(lái)救航空公司，折騰來(lái)折騰去，方案最終還是沒(méi)能落地。

關(guān)門當(dāng)天特朗普就對(duì)記者說(shuō)，談不成好交易，誰(shuí)也沒(méi)辦法，我想保住那些工作崗位，但今天就會(huì)出聲明了。那天晚上商務(wù)部長(zhǎng)給精神航空CEO打了最后一通電話，告知交易沒(méi)成。選在凌晨宣布停運(yùn)，也是提前安排好的，就是要等最后一班飛機(jī)安全降落，避免出亂子。

這個(gè)決定讓大約17000人失去了工作，包括14000名精神航空的直接雇員，還有數(shù)千名依賴它運(yùn)營(yíng)的承包商和相關(guān)從業(yè)者。佛羅里達(dá)州大約4000名員工直接收到通知，當(dāng)天就被永久解雇，公司運(yùn)營(yíng)徹底終止。

不少失業(yè)的空乘就算拿到其他航空公司的有條件錄用，培訓(xùn)期長(zhǎng)達(dá)數(shù)周還沒(méi)有薪水，培訓(xùn)不通過(guò)直接出局，等待就業(yè)的空窗期里，很多人只能先申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)金過(guò)日子。

旅客那邊更是一片混亂，精神航空停運(yùn)影響了未來(lái)一個(gè)月內(nèi)每天大約300個(gè)航班、6萬(wàn)名旅客。沒(méi)來(lái)得及飛的旅客根本打不通客服電話，官網(wǎng)只剩一個(gè)退款鏈接，能不能拿到錢還是未知數(shù)。有個(gè)45歲的空調(diào)維修工，倒閉前幾個(gè)小時(shí)才到巴爾的摩機(jī)場(chǎng)，等著坐人生中第一趟飛機(jī)去看女兒和剛出生的雙胞胎，他特意搜了最便宜的票，花500美元買了去新奧爾良的票，去程趕上了，返程直接沒(méi)了。

其他航空公司倒是反應(yīng)快，紛紛推出票價(jià)封頂?shù)木仍?，運(yùn)輸部長(zhǎng)說(shuō)救援票單程大概200美元。對(duì)習(xí)慣了精神航空幾十美元低價(jià)機(jī)票的旅客來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)貴得離譜了。

精神航空沒(méi)了，其實(shí)不只是少了一家航空公司這么簡(jiǎn)單。哪怕你從來(lái)不坐精神航空，其實(shí)也間接享過(guò)它的好處，它的低價(jià)策略逼得同航線的大型航空公司都跟著降價(jià)?，F(xiàn)在這個(gè)攪局者走了，航空業(yè)分析人士都預(yù)警，接下來(lái)全行業(yè)票價(jià)很可能會(huì)長(zhǎng)期維持在高位。

金神航空倒下后，有人問(wèn)，其他廉價(jià)航空公司也在喊救命，政府打算怎么辦？之前幾家廉價(jià)航空已經(jīng)聯(lián)合向特朗普政府申請(qǐng)25億美元的聯(lián)邦援助，愿意拿股權(quán)交換，還要求國(guó)會(huì)暫時(shí)減免機(jī)票相關(guān)稅費(fèi)。

結(jié)果運(yùn)輸部長(zhǎng)直接給拒了，說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有這個(gè)必要，你們自己去私人市場(chǎng)找錢更合適，政府只當(dāng)最后的貸款人?，F(xiàn)在不少航空公司就是看到精神航空差點(diǎn)拿到救助，趁機(jī)過(guò)來(lái)薅羊毛，不是真的活不下去，就是想蹭機(jī)會(huì)要錢。

代表大型航空公司的行業(yè)組織更是公開(kāi)反對(duì)救助廉價(jià)同行，措辭直接得很，說(shuō)政府救這些公司，就是懲罰那些自己想辦法扛成本的好公司，獎(jiǎng)勵(lì)不愿意做改變的公司，根本不是公平競(jìng)爭(zhēng)。

可這事真的只是個(gè)別企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善嗎？德意志銀行的最新預(yù)測(cè)顯示，伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)之后，美國(guó)客運(yùn)航空公司整體一年的燃油開(kāi)支要多增加240億美元。就算航空公司漲價(jià)能多收回140億美元，整體凈虧損還是會(huì)達(dá)到84億美元。

整個(gè)行業(yè)都在失血，只不過(guò)最弱的那一個(gè)先倒下而已。

更讓人擔(dān)心的是，油價(jià)的最壞時(shí)刻還沒(méi)到。?？松梨贑EO直接說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)還沒(méi)完全消化供應(yīng)中斷的影響，如果霍爾木茲海峽繼續(xù)關(guān)閉，后面還有更大的沖擊。截至5月6日，美國(guó)全國(guó)平均油價(jià)已經(jīng)升到每加侖4.48美元，戰(zhàn)前才只有2.98美元。分析人士預(yù)測(cè)，如果海峽下個(gè)月還是沒(méi)法通航，油價(jià)可能突破每加侖5美元，接近俄烏沖突時(shí)候的歷史紀(jì)錄。

就算現(xiàn)在馬上?；疬_(dá)成協(xié)議，油價(jià)也不可能立刻回落，清理水雷、修復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施、疏通積壓貨物都需要時(shí)間，供應(yīng)恢復(fù)要拖好幾周甚至好幾個(gè)月。

5月5日，法院已經(jīng)批準(zhǔn)精神航空開(kāi)始拆解資產(chǎn)，變賣飛機(jī)和零部件償還債權(quán)人。精神航空做了34年低價(jià)航空，用實(shí)際行動(dòng)證明低價(jià)本身就是一種能改變行業(yè)的力量，大航空公司從看不起到模仿再到競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果最后被一場(chǎng)千里之外的戰(zhàn)爭(zhēng)直接送走。

一場(chǎng)中東戰(zhàn)爭(zhēng)，通過(guò)海峽、原油、燃油一步步傳導(dǎo)，最后壓垮了這家美國(guó)老牌航企，精神航空就是這條因果鏈上碎掉的第一塊多米諾骨牌。要是霍爾木茲海峽的僵局一直持續(xù)，它肯定不會(huì)是最后一塊。

參考資料：新華社 美國(guó)精神航空停止全球運(yùn)營(yíng)