MG4一炮而紅，而且月銷輕松連續(xù)過萬，靠的是什么啊？領先的技術下放，以及同級難覓的高性價比。MG 4X能復制MG4的成功經驗嗎？

外觀造型凌厲動感

先說個題外話，MG 4X定位A級純電SUV，預估10萬級別。所以很多人就拿它跟零跑B10跟MG 4X來對比，我個人覺得沒有可比性。

MG 4X好歹是大廠出品，安全和品質都是有底線的。要知道，MG是要賣到歐洲去的，性能調校，環(huán)保合規(guī)和安全品質，都是“全球標準”。

如果說，MG4的設計造型是春風拂面的柔和。那么，MG 4X會多一份硬朗的氣質。尤其是俯沖的車頭，營造出蓄勢待發(fā)的動感。

車身造型沒有臃腫感，線條凌厲動感。車尾看起來簡潔穩(wěn)重，但又不缺乏層次感。是不是有種似曾相識的感覺呢？看破不說破。

內飾簡約質感細膩

MG 4X的內飾有兩套配色，星夜紫，神秘高貴；游艇藍，沉穩(wěn)精致。加上漫反射設計得氛圍燈，很有氛圍感。

超高清雙懸浮屏為車內平添幾分科技感，OPPO手車互聯座艙，加上豆包3.0模型，以極簡交互帶來便捷智能的座艙體驗。

前排座椅帶通風加熱和8點按摩，這就不在話下了。副駕帶4向電動腿托的女王（參數丨圖片）座椅，舒適度全部拉滿。

我個人最看重的是它嬰兒級親膚材質，符合歐盟REACH的嚴格環(huán)保標準，用得安心，坐得舒心。

后排坐墊長度很長，高度合適，靠背角度剛剛好。而且還有20mm軟泡層，有效減少腰部和臀部的壓力，久坐不累。

核心技術可圈可點

MG 4X入門就搭載半固態(tài)電池，OPPO手車互聯座艙，以及地平線L2+智能輔助駕駛方案，MG4核心技術全部復制上車。

入門的半固態(tài)電池版本，續(xù)航510公里，安全性更好，低溫性能更好。610km續(xù)航版本，用的是寧德時代電池，3C快充，跑得遠還充得快。

底盤一直以來都是MG的強項所在，MG 4X后驅五連桿，接近50:50的前后軸荷比，還有DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向，操控得心應手。

全民智駕的時代，MG 4X采用了地平線的方案，大品牌出品相對成熟還可靠。高速全場景NOA和智能泊車場景，都有不俗的表現。

核心“三電”技術到位，智能化體驗到位，還有舒適寬敞大空間，MG 4X把MG4核心技術全部復制上車了。A級SUV性價比卷王的MG 4X，就差誘人的價格了。但還說回來，MG 4X面對的挑戰(zhàn)還真不少：零跑B10走廉價低質路線；埃安N60入門即滿配；比亞迪海獅05EV閃充技術普惠，還是即將上市的第三代元PLUS不可小覷。