5月9日，小鵬集團(tuán)法務(wù)部突然發(fā)布聲明，措辭強(qiáng)硬。聲明直指近期部分社交賬號利用AI應(yīng)用惡意炒作，傳播"8家新能源車企被集中約談""3家涉嫌違規(guī)被立案調(diào)查"等不實(shí)信息，并將小鵬納入相關(guān)名單。公司表示，經(jīng)核實(shí)從未收到所謂"約談"，也不存在被立案調(diào)查的情況，已對相關(guān)主體取證并將依法追究法律責(zé)任。

幾乎同一時(shí)間，特斯拉也發(fā)布辟謠，稱網(wǎng)傳被約談信息均為不實(shí)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)旗下所有車輛軟件更新均經(jīng)過嚴(yán)苛測試且完成合規(guī)備案。

這場風(fēng)波的源頭，是近期新能源汽車行業(yè)一場真實(shí)的監(jiān)管行動(dòng)。據(jù)央視網(wǎng)等媒體報(bào)道，2026年3月，全國12315平臺關(guān)于車企通過OTA升級私自限制電池充電上限、放電深度等操作的投訴量超過1.2萬件，同比上漲273%。監(jiān)管部門隨后約談了8家新能源車企，其中3家因違規(guī)行為被立案調(diào)查，另有2家已撤回爭議升級包并承諾恢復(fù)車輛原有性能。

所謂"鎖電"，指的是部分車企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過遠(yuǎn)程升級或到店軟件更新等方式修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，導(dǎo)致車輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降。這一操作在行業(yè)內(nèi)并非秘密，但此次監(jiān)管力度明顯升級。

問題在于，監(jiān)管部門至今未公開披露被約談及立案的具體企業(yè)名單。所有流傳的名單均為網(wǎng)絡(luò)猜測或自媒體整理，并無權(quán)威來源證實(shí)。正是這個(gè)信息真空，給了謠言傳播的空間。部分賬號利用AI工具批量生成內(nèi)容，將特斯拉、小鵬等頭部企業(yè)納入"名單"，形成二次傳播。

小鵬在聲明中措辭激烈，不僅要求相關(guān)賬號立即停止侵權(quán)、刪除內(nèi)容，更明確表示"網(wǎng)絡(luò)空間不是法外之地"，已啟動(dòng)法律程序。這種強(qiáng)硬姿態(tài)背后，是車企對品牌聲譽(yù)的敏感——在競爭白熱化的新能源市場，"被約談""被立案"的標(biāo)簽足以影響消費(fèi)者決策。

目前官方尚未公示完整約談企業(yè)名單，IT之家提醒網(wǎng)傳版本引發(fā)多方猜測。這場風(fēng)波也暴露出一個(gè)行業(yè)困境：當(dāng)監(jiān)管行動(dòng)與信息不透明相遇，謠言便有了滋生的土壤。而AI工具的濫用，正在讓辟謠的成本越來越高。