5月10日，在加州弗里蒙特工廠的裝配線上，最后一輛Model S（參數(shù)丨圖片）和最后一輛Model X緩緩駛下生產(chǎn)線。這兩款陪伴特斯拉走過14年輝煌歷程的旗艦車型，正式畫上句號(hào)。

曾經(jīng)，它們是電動(dòng)汽車革命的先鋒：Model S以零到百公里加速不到2秒的Plaid版本刷新性能紀(jì)錄，Model X的鷹翼門成為科技與奢華的標(biāo)志性符號(hào)。如今，隨著最后350輛左右的“告別版”完成交付，特斯拉正式告別低量產(chǎn)旗艦車時(shí)代，將弗里蒙特工廠的核心空間全面轉(zhuǎn)向人形機(jī)器人Optimus的大規(guī)模量產(chǎn)。

這一刻，既是懷舊的終章，也是雄心勃勃新篇章的開端。Model S于2012年量產(chǎn)，Model X于2015年跟進(jìn)，它們共同幫助特斯拉從一家初創(chuàng)車企成長為全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者，累計(jì)產(chǎn)出超過61萬輛，定義了“電動(dòng)+智能”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

然而，在激烈的市場競爭和公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下，這些高端低量車型的利潤貢獻(xiàn)已難以匹配特斯拉對(duì)未來的押注。馬斯克早在2025年底的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就明確表示，是時(shí)候讓Model S/X項(xiàng)目“體面退場”了，騰出的產(chǎn)線將全力支持Optimus。

弗里蒙特工廠的這次轉(zhuǎn)型堪稱特斯拉史上最激進(jìn)的工廠重構(gòu)之一。原用于Model S/X的裝配空間將被改造成Optimus專用生產(chǎn)線，目標(biāo)年產(chǎn)能達(dá)到100萬臺(tái)。Optimus V3作為首款面向量產(chǎn)設(shè)計(jì)的版本，已在工廠內(nèi)部通過觀察人類工人來學(xué)習(xí)簡單任務(wù)，其靈巧的手部設(shè)計(jì)和AI能力正快速迭代。

馬斯克透露，Optimus的量產(chǎn)將從2026年7月底或8月初緩慢起步，雖然初期產(chǎn)量有限，但這標(biāo)志著特斯拉從“汽車公司”向“AI與機(jī)器人巨頭”的戰(zhàn)略躍遷。

為什么是現(xiàn)在？特斯拉正處于從電動(dòng)車向機(jī)器人時(shí)代的全面轉(zhuǎn)向期。Cybertruck和Model Y等車型將繼續(xù)在其他工廠承擔(dān)主力生產(chǎn)，而弗里蒙特工廠將專注于高價(jià)值A(chǔ)I硬件。Optimus不僅能填補(bǔ)工廠勞動(dòng)力缺口，還將進(jìn)入家庭服務(wù)、制造業(yè)輔助等領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)“建設(shè)一個(gè)富足非凡的世界”的公司使命。分析師認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變雖伴隨短期陣痛，但長期看將打開萬億級(jí)市場空間——遠(yuǎn)超汽車業(yè)務(wù)的天花板。

未來，弗里蒙特工廠的流水線上，將不再是流線型轎車和SUV，而是成排成列的Optimus機(jī)器人，它們邁著穩(wěn)健步伐，走向更廣闊的人類輔助未來。

特斯拉的故事，從未停止書寫。Model S/X的謝幕，不是結(jié)束，而是進(jìn)化。從電動(dòng)夢想到機(jī)器人時(shí)代，這家公司的每一次轉(zhuǎn)身，都在重塑產(chǎn)業(yè)邊界。5月10日，這一天將被銘記：汽車傳奇落幕，機(jī)器人紀(jì)元啟航。