當(dāng)“威爾士親王”號航母的白色艦體劃破樸次茅斯港的海面，英國海軍似乎又找回了“全球海軍”的底氣——這艘6.5萬噸級的巨艦，是英國海軍當(dāng)下的“門面擔(dān)當(dāng)”。但此次離港訓(xùn)練的背后，卻藏著歐洲航母力量的尷尬與野心。

從“故障常客”到“訓(xùn)練主力”：這艘航母的“重生之路”

“威爾士親王”號的履歷，堪稱英國海軍近年的“辛酸史”。

作為伊麗莎白女王級航母的二號艦，它2019年服役時(shí)曾被寄予厚望：采用雙艦島設(shè)計(jì)、搭載F-35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)，是英國自“無敵級”后首款大型航母。但服役僅3年，它就因主軸故障、漏水等問題多次“趴窩”——2022年11月，它甚至在赴美國部署途中突發(fā)故障，被拖船拉回港口維修，淪為國際笑柄。

如今它重新離港，目標(biāo)很明確：補(bǔ)全“航母戰(zhàn)斗群”的訓(xùn)練課。此次訓(xùn)練將持續(xù)數(shù)月，重點(diǎn)演練F-35B戰(zhàn)機(jī)的艦上起降、與45型驅(qū)逐艦的協(xié)同防空，以及北約框架下的聯(lián)合反潛。英國海軍透露，這是“威爾士親王”號首次以“滿編狀態(tài)”開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練，未來它將接替“伊麗莎白女王”號，承擔(dān)北約在北大西洋的巡邏任務(wù)。

德英聯(lián)手的“算盤”：歐洲航母的“共享經(jīng)濟(jì)”

有意思的是，此次訓(xùn)練的部分資金，正來自德國等北約成員國的“分?jǐn)偂薄聡袚?dān)了約三分之一的費(fèi)用，這背后是歐洲航母力量的“抱團(tuán)邏輯”。

英國雖擁有兩艘大型航母，但軍費(fèi)緊張讓它難以維持常態(tài)化部署；而德國、意大利等國缺乏大型航母，卻需要遠(yuǎn)海投射能力。于是“共享航母”成了折中方案：德國出資參與訓(xùn)練，未來可借助英國航母開展本國F-35A戰(zhàn)機(jī)的艦上適配訓(xùn)練；英國則通過“收費(fèi)訓(xùn)練”緩解資金壓力，同時(shí)鞏固自己在歐洲海軍中的“帶頭地位”。

這種“分?jǐn)偰Ｊ健辈⒎鞘状危?025年“伊麗莎白女王”號赴印太部署時(shí)，荷蘭、丹麥就曾派出護(hù)衛(wèi)艦“搭順風(fēng)車”。如今德國的加入，讓歐洲航母的“共享網(wǎng)絡(luò)”進(jìn)一步擴(kuò)大——本質(zhì)上，這是歐洲國家在軍費(fèi)有限下的“無奈之舉”，也是對美國“北約防務(wù)主導(dǎo)權(quán)”的一種隱性制衡。

光鮮背后的隱憂：英國航母的“硬傷”仍在

盡管“威爾士親王”號此次訓(xùn)練聲勢浩大，但它的“軟肋”并未消失。

首先是艦載機(jī)缺口：英國僅采購了48架F-35B，兩艘航母滿編需要72架，目前只能“拆東墻補(bǔ)西墻”；其次是護(hù)航艦艇不足：45型驅(qū)逐艦因動(dòng)力系統(tǒng)缺陷，常年只有3-4艘處于可用狀態(tài)，此次訓(xùn)練僅能湊出1艘驅(qū)逐艦和2艘護(hù)衛(wèi)艦護(hù)航；更關(guān)鍵的是維護(hù)能力薄弱：樸次茅斯船廠的干船塢老化嚴(yán)重，“威爾士親王”號上次維修時(shí)，甚至需要借用民用船塢。

英國海軍的窘境，也是歐洲航母力量的縮影：法國“戴高樂”號常年“帶病運(yùn)行”，意大利“加富爾”號噸位不足，歐洲雖有3艘航母，卻難以形成穩(wěn)定的遠(yuǎn)洋戰(zhàn)力。此次“威爾士親王”號的訓(xùn)練，更像是一次“形象工程”——證明英國仍有航母可用，而非真正具備實(shí)戰(zhàn)能力。

當(dāng)“威爾士親王”號的艦艏劈開北大西洋的波浪，它既是英國海軍的“希望”，也是歐洲防務(wù)困境的“縮影”。這艘航母的每次出動(dòng)，都在提醒外界：歐洲的“航母夢”，始終卡在“野心”與“實(shí)力”的夾縫中。