前言：5月8日，AUDI品牌第二款純電車型奧迪E7X正式開啟預售。新車定位中大型純電SUV，五款配置版本，限時預售價28.98萬元到37.98萬元。這個價格區(qū)間，剛好打在國產(chǎn)新勢力和傳統(tǒng)豪華品牌之間的空白地帶。對此，車評社的第一反應是：奧迪這次想明白了——不跟別人硬剛“遙遙領(lǐng)先”，而是用德系的底盤功底、成熟的供應鏈，以及一個比較實在的定價，去爭取那些既要面子又看中品質(zhì)的家庭用戶。

先來看看外觀，奧迪E7X車長接近4米9，軸距超過2米9，外觀保留了奧迪標志性的大嘴格柵輪廓，但做了封閉處理。燈組依然是強項——數(shù)字日行燈有多種點亮模式，晚上解鎖時挺有儀式感。新車的設計首尾呼應，造型很有辨識度和科技感。如果按10分打分的話，打個9分吧。

咱們聊聊內(nèi)飾，如果外觀給了你一個不錯的印象，內(nèi)飾的配置會讓你耳目一新。不止有儀表、中控、副駕三塊屏，后排吸頂大彩電也上車了。另外細節(jié)保留了人性化的設計，比如沒有盲目取消中控物理按鍵，空調(diào)和音量還是旋鈕操作，這點我個人比較喜歡。此外，車機流暢度比上一代奧迪有明顯進步，本土智能化應用也跟上了。

咱們具體來看看這五款新車的配置：

先鋒型（28.98萬元）雖說是入門版，但配置并不“丐”。標配L2級輔助駕駛、360全景影像、前排座椅加熱、19寸輪轂。電池為常規(guī)三元鋰，CLTC續(xù)航約550公里。后置單電機，零百加速7.5秒左右。適合預算有限、對四驅(qū)和長續(xù)航?jīng)]有執(zhí)念的用戶。日常通勤、偶爾長途，這個版本夠用了。缺點是音響只有8喇叭，而且不能選裝更高階的駕駛輔助。

先鋒Pro型（31.98萬元）：它比先鋒型貴了3萬，升級了20寸輪轂、14喇叭品牌音響、前排座椅通風、HUD抬頭顯示。輔助駕駛增加了自動變道和記憶泊車。這臺車給我的感覺是“奧迪終于給了配置黨一個交代”。如果你比較在意每天摸得著的舒適性配置，這3萬花得不算虧。

先鋒quattro型（34.98萬元）：在Pro基礎上增加了雙電機四驅(qū)，零百加速縮短到5.2秒，同時多了一套自適應空氣懸架（可調(diào)高低軟硬）。續(xù)航略有下降，約520公里。適合北方冬季多雪、或者經(jīng)常跑山路的用戶。四驅(qū)加的價不算低，但空氣懸架在這個價位比較少見，過顛簸路面的濾震質(zhì)感確實更從容。

先鋒智能遠航版（35.98萬元）：這個版本有意思。它沒有四驅(qū)，也沒有空懸，但搭載了行業(yè)首發(fā)的寧德時代109度大電池，CLTC續(xù)航直接拉到680公里。同時還多了一些智能配置，比如高階領(lǐng)航輔助（高速+城市快速路）、遙控泊車。定價35.98萬，比四驅(qū)版貴1萬。我的觀點是：如果你大部分時間在城市鋪裝路面跑，一年出遠門超過五次，遠航版的續(xù)航冗余比四驅(qū)更有實際價值。少去一趟充電站，長途心態(tài)會輕松不少。

四座旗艦quattro型（37.98萬元）：頂配車型，它是同級別里比較少見的大四座布局。后排兩個獨立座椅，帶電動調(diào)節(jié)、通風、加熱、按摩，中間固定扶手帶觸控屏。前排和遠航版一樣用109度大電池，同時保留四驅(qū)和空氣懸架。這臺車的目標用戶很清晰——公司接待、或者對后排舒適度有嚴苛要求的家庭。缺點是后備箱因為四座布局略有縮水，而且后排中間無法坐人。如果你沒有五座剛需，它的乘坐體驗確實超過很多40萬級的對手。

寫在最后：看完這臺車，感受如何？我們先來總結(jié)一下，奧迪E7X五款配置，每款的側(cè)重點比較清楚：比如先鋒型：預算緊、不挑配置的務實派；先鋒Pro型：多數(shù)家庭用戶的“甜點款”；先鋒quattro型：北方多雪地區(qū)或喜歡駕控的朋友；先鋒智能遠航版：經(jīng)常跑長途、在意續(xù)航的理性選擇；四座旗艦quattro型：商務接待或后排乘客優(yōu)先級最高。

我們再來看看與友商的對比，這款車相比奔馳EQE（參數(shù)丨圖片） SUV和寶馬iX3，奧迪E7X的起售價低了小幾萬，配置分布也更靈活，而且空間還大了一圈?？梢钥闯?，奧迪并沒有把所有的好東西都塞進頂配，而是讓用戶按需選擇——這種做法比較務實。從紙面配置和預售價格來看，這臺車讓不少持幣待購的人，多了一個值得認真考慮的選擇。