從今天起，北京在地鐵6號(hào)線、17號(hào)線、昌平線、S1線等4條線路的11座車站開展“軌道+騎行”試點(diǎn)服務(wù)。乘客可在雙休日攜帶符合規(guī)定的兩輪自行車進(jìn)站乘車。搭地鐵去騎行，體驗(yàn)到底如何，今天記者實(shí)地打卡，全程體驗(yàn)。

早上10點(diǎn)，記者騎著一輛代步自行車從安定路出發(fā)，沿著北土城東路一路向東，前往17號(hào)線太陽宮站。沿線雖然有多座10號(hào)線車站，但由于這些車站不在此次試點(diǎn)范圍之內(nèi)，因此市民還無法帶自行車進(jìn)站乘車。

10點(diǎn)20分左右，記者到達(dá)17號(hào)線太陽宮站附近，打開億通行App，選擇首頁上的地鐵騎行票，就能預(yù)約服務(wù)。選好起點(diǎn)站、目的站，并選擇出行時(shí)間和出行人數(shù)，支付30元車費(fèi)，便彈出了乘車二維碼。記者注意到，目前騎行票還無法跨線路選擇目的地，從17號(hào)線太陽宮站出發(fā)，只能選擇未來科學(xué)城北作為目的站。

車站G口南側(cè)的直梯旁，早已張貼好“本站為軌道+騎行試點(diǎn)車站”的提示標(biāo)。記者推車從直梯下到站廳，還沒到安檢處，車站工作人員便迎了上來。根據(jù)墻上張貼的示意圖現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)完車輪尺寸后，工作人員打開了安檢旁的一道閘門?！霸蹅儼衍囃频綄Ｓ猛ǖ览?，給自行車過個(gè)安檢！”工作人員告訴記者，進(jìn)站前，車和人都需要過安檢，確保物品安全。

完成安檢后，工作人員拿出全新的黑色自行車防護(hù)套，細(xì)致將車輪、腳蹬等車身下半部分全部包裹妥當(dāng)。工作人員特意提醒，包裹完畢后全程推車，全程需要抬行，只能乘坐直梯前往站臺(tái)。隨后記者跟著工作人員的指引刷碼進(jìn)站，抬著自行車平穩(wěn)抵達(dá)站臺(tái)，整個(gè)過程有序又省心。

車站工作人員告訴記者，17號(hào)線雙休日乘客較少，車內(nèi)空間比較寬敞，因此攜帶自行車的乘客可以就近上車，無需刻意放到車頭或者車尾兩個(gè)車廂。只需要放到不影響乘客通行和上下的位置即可。列車進(jìn)站后，記者將車放到了對(duì)側(cè)車門旁，此時(shí)車廂內(nèi)還有空座。只用了不到30分鐘，便坐到了未來科學(xué)城北站，相比地面騎行，可節(jié)省約1小時(shí)。

列車到站后，未來科學(xué)城北站的工作人員早已經(jīng)等候在了車門跟前。順著指引，記者來到了車站的自行車指定出站口C口，并歸還了防護(hù)罩。出站后只需再騎行兩個(gè)路口，即可到達(dá)未來科學(xué)城路大橋和溫榆河濱水綠道，體驗(yàn)感十分愜意。

記者注意到，雖是試點(diǎn)首日，但整套流程成熟順暢、銜接到位。從進(jìn)站安檢、搭乘直梯，再到出站指引，各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位標(biāo)識(shí)清晰、站內(nèi)行進(jìn)有工作人員陪同，基本不用自己摸索。不過需要提醒的是，從進(jìn)站后到出站之前，無論是上下直梯還是上下列車，自行車都無法推行，如果車身較重，全程抬車可能會(huì)耗費(fèi)一些體力。

體驗(yàn)途中，記者偶遇了同樣前來體驗(yàn)的騎友鄭先生，他規(guī)劃好了一條完整路徑：從未來科學(xué)城北站出發(fā)，沿著溫榆河和沙河一路向西騎行，返程再坐昌平線回家。

家住潘家園附近的他，對(duì)自行車進(jìn)入地鐵的新舉措有著更多期待?！捌鋵?shí)我家旁邊就有17號(hào)線車站，但不論是昌平線還是17號(hào)線，允許自行車進(jìn)入的站點(diǎn)都在北城，對(duì)南城騎友來說還是有些不方便?！编嵪壬寡裕Ｍ罄m(xù)能盡快在南城增設(shè)試點(diǎn)站點(diǎn)，不用再長(zhǎng)途穿城騎行，讓南北騎友都能真正享受到軌道+騎行的便利。

來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端