中國(guó)的殲-36和殲-50都在2024年底完成了首飛，而美國(guó)那邊，波音拿到F-47合同是2025年3月份的事，原型機(jī)還在組裝，首飛瞄準(zhǔn)的是2028年。按照美國(guó)眾議院軍事委員會(huì)今年3月透露的消息，F(xiàn)-47形成戰(zhàn)斗力要等到2030年代中期，起碼還要等七八年。這段時(shí)間中國(guó)肯定不會(huì)干等著，殲-36到2025年底至少出了三架原型機(jī)，第三架甚至把空速管都拆了，這意味著飛機(jī)氣動(dòng)外形基本定了，離定型越來越近。

▲機(jī)隊(duì)老化問題已經(jīng)越發(fā)嚴(yán)重

當(dāng)年F-22計(jì)劃造750架，結(jié)果只生產(chǎn)了187架就把生產(chǎn)線給關(guān)了。整個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)平均年齡超過27歲，妥善率只有50%上下，兩架飛機(jī)里就有一架是趴窩狀態(tài)。更離譜的是KC-135加油機(jī)，平均服役年限超過60年，這飛機(jī)比大多數(shù)飛行員他爹歲數(shù)都大，居然還在天上飛。

這些現(xiàn)狀指向的是一個(gè)更大的老問題：美國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)這些年被掏空了。冷戰(zhàn)結(jié)束后美國(guó)防務(wù)工業(yè)搞了幾輪大整合，中小供應(yīng)商死的死、并的并，到現(xiàn)在就變成了5家大型壟斷企業(yè)主導(dǎo)一切的情況，沒有競(jìng)爭(zhēng)力自然也沒有動(dòng)力。

再看中國(guó)這邊，兩位參議員強(qiáng)調(diào)過去30年中國(guó)國(guó)防開支增長(zhǎng)了13倍，戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)速度到2027年有望達(dá)到美國(guó)的將近三倍。過不了幾年，中美空軍的實(shí)力對(duì)比就要完全扭轉(zhuǎn)。

那怎么辦呢？?jī)晌粎⒆h員開了三個(gè)藥方：第一，推動(dòng)F-35和F-15EX的多年期批量采購(gòu)，給供應(yīng)商吃顆定心丸讓人家敢投資擴(kuò)產(chǎn)；第二，2035年前把戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)擴(kuò)充50%；第三，提高飛行員待遇留住人。

三條聽著都挺對(duì)，但更像是公務(wù)員考試時(shí)寫下的垃圾答案。F-35造多少，也不會(huì)改變它面對(duì)中國(guó)空軍五代機(jī)乃至六代機(jī)的技術(shù)落后局面，而比五代機(jī)還貴的F-15EX，你采購(gòu)更多，除了給波音公司送錢，找不到別的理由。戰(zhàn)斗機(jī)擴(kuò)編和提高待遇，都是要直接燒錢的事情，說起來容易，但美國(guó)財(cái)政真的有那么厚的底子給你這么造嗎？

▲造價(jià)1.2億美元的F-15EX，產(chǎn)量也低